Лидеры

Наш амор является однотрубным и в верхней части баллона имеется пневмо камера отделённая от основного,масленного объёма подвижной перегородкой с клапаном.Сделанно это для компенсации давления и предотвращения вспенивания масла при изменении объёма амортизатора в момент работы.Для корректной работы устанавливается только камерой в верх!

У нас в стоке идёт пыльник - пластиковый стакан а у тебя всем ветрам открыт.И ещё,сними пружину,отверни от штока нижнее ухо и поменяй отбойник на полуретановый бублик от переднего амора классики - верхний.При обратной сборке ухо на штоке смаж " лактайтом " и нааверни на шток не доканца,там резьба позволяет удленнить шток на 15 - 20 мм.,а значит и увеличить ход,ещё добавит ход - замена отбойника.В стоке ход штока 40-45 мм.,а после переделки 60-65 мм.- на оси колёса получаем 140-150 - сток,после - 190-220.Как-то так.Успехов.

Моя киса с дальним светом. конечно не Барс но Леопардик.. :D

Немножко на Китайском квадрике прокатился.

Ромарио друг....ставь, все равно на сезон его. А потом либо колхоз, либо модный японский или вновь сток. Я за колхоз- из нивовского.

Штоком вниз. Можно поверх натянуть гофру резиновую, покупал на авторынке...от волги кажись, не помню.

И как мы забыли???

:D Навеяло от упоминании "Людей в черном" в болталке! Will Smith (Уи́ллард Кри́стофер «Уи́лл» Смит-младший, 25.09.1968) — американский актер и хип-хоп исполнитель с очень успешной профи карьерой (два Оскара, четыре Золотых глобуса и Гремми). Уважаю его за классный синг "Men In Black" из одноименного блокбастера 1997 года, четкий ритм, а партия бас-гитары просто отпадная! А есть еще кто сможет верхний брэйк слабать? ))) Мне еще не слабО!!!

Тяжелая судьба Зе-эфки на Северах

нет это продажа кастета без палева ;)

Покупал почти год назад. Носил почти пол зимы и всё лето каждый будний день (на работу/с работы) и многие выходные (в говны). Точнее с весны и по сегодня. Порвались, потрескались, покоробились. Мембрана с дырками, спереди и сзади поролон лопнул. Боковины отрывались, отдавал в ремонт, зашили (пару недель назад).

Правильный ксенон - ближний и дальний:

Все равно отмажусь.Исходя из того,что этот рукав,в конце 50х - начале 60х годов прошлого столетия был замурован в бетонные перекрытия стратегического объекта и более полувека находился в статичной состоянии (шланговал),сохраняя паритет между ядерными сверх державами,то можно сделать вывод,что он - рукав при рождении большее время своего существования был шлангом -(шланговал),в конце своего существования стал - (пыльником)!

Сергей у пожарных шлангов нет... И не будет!!!

Значит у меня четвёртый - на ракетной точке нашёл кусок брезентового,пожарного шланга,одел на амор,в верхней части закрепил хомутом.Простоял весь сезон и слетел только с замершей грязью - не выдержал хомут.

Я собственно для этого мотоцикл и купил, чтоб чувство радости по мелочам получать, от покатушек, ремонта и модернизации))) В душе я колхозник)))

при загрузке багажом и седалищними мышцами с ливером,мот должен просесть на 1-3 , 1-5 максимального хода подвески - в зависимости от грунта,скорости и манеры пилотирования

Думаю купить антигравийку автомобильную в спрее, зашью ниткой разрывы.. и закрашу нафик эту мембрану внизу где в основном бросает воду.. :ph34r:

Специально для КОRROZIA, моя любимая группа!

Вообще на форуме хорошая традиция: если появляется тема сравнения, то она выводится из профильной в подраздел сравнения Давайте прикроем лавочку?

Иногда так хочется подурачиться,как малое дите.....а после довольный и позитивный домой https://www.youtube.com/watch?v=CmTMpdTX0zs Но перед тем как домой,заскочить на крутые овраги и получить магию цвета.Это не описать словами и даже в видео не передать,это надо видеть внатуре.Минут 10-15 солнце перед закатом золотило обрывы. Лично я не мог оторваться от увиденного.Ярко-ярко красные берега,это что то.Магия!

Зачетный свет!

так он работать будет не правильно...

колхозинг это покупка нормального хромированного комплекта крепежей. а крепежи ин москоу стоят дороже китайского стекла в сборе!! я почему заморочался-попытался купить кусок монолитного поликарбоната - не смог. только плиты 3х2 метра за 6000. мало где торгуют, в основном везде продают сотовый на теплицы. вырезать и согнуть это мне меньшая из проблем. но уже сегодня утром вопрос решился положительно, 60х150 4мм ждет меня в гараже. залез посмотрел фото крепежа в Уральном стекле, что отдельно идет. жесть! причем во всех смыслах! все таки видимо откажусь от этой идеи. жена меня убьет, но куплю на Али, будет мало-вырежу самостоятельно.

Это деталь)

На компьютере их сделают новенькими :D

Вилл Смит и Томи ли Джонс уже старенькие =(. Ощущения от просмотра этого фильма в то время видимо уже не вернуть

Да приблуду такую сделали пару лет назад, принцип обычного трубогиба , только направляющий ролик другой конфигурации. В нете полно их самопальных разновидностей. (Сори фото своего нет, а в гаражи ехать надо) У нас что-то между и этого

если заранее не знать, что он там есть, то никто и не догадается. Теоретически можно телефон открывать тем, у кого хотя бы пол сотни сообщений.

Если реально не хватает мощи - меняй кубатуру, либо число тактов. Мот сбалансирован. Вилли делается на стоке, если умеючи.

Всем привет, отлучился и столько интересного пропустил. Больше недели в роли экскаватора был, каждый день урабатывался в хлам, а труд он знаете ли облагораживает, и сделал из обезьяны человека, хотя такой труд наверное действует наоборот :) . Даже своего любимого коня не видел, хотя проходил в пару метрах от него. Товарищу Wow4an спасибо, что просветил (сообщение #658). Буковку я эту видел, но вот, что она значит даже на секундочку не задумался. Товарищу Машкову, смысл фоткать цепь конечно же отпадает, даже если я все таки куплю ее, тут уж действительно "комплектация приятно удивляет". Товарищу PitBiker (с-е #687), у меня аккум вытек на левую икру, сдуру я долил электролита - думаю послужит еще, но вытек опять на туже часть, той же левой. Теперь никаких экспериментов с этой дрянью, запускается с кика легко, этим и пользуюсь. А вообще можно попробовать поставить от ИБП, там нечему вытекать и стоит недорого. По поводу глушака - звук итак тихий и приятный, а вот если поставить госномер, то выхлопные газы ударясь об номер создают неприятный звук. Товарищу Фау-Вэ про задний тормоз (с-е #697), после небольших манипуляций меня устраивает полностью. Раньше пользовался одним передним, в последнее время (после манипуляций) задний мне нравится больше чем передий. Действия с задним тормозом: - заменил тормозную жидкость. Сделал глупость - слил тормозуху полностью, затем залил новую. В силу конструктивных особенностей тормозного суппорта прокачать обычным методом не представляется возожным (это я понял, когда вытащил поршни из суппорта и увидел расположение отверстия между полостями поршней). Пришлось снять суппорт, и немного помучатся. - заменил родную пружину, тянущую тормозную ножку на место, на более мягкую, но чтобы у нее хватало сил держать рычаг на месте. - убрал огромный люфт ножки. - смазал трущиеся узлы (капаю маслом время от времени), эффект от этого просто поразительный, может даже все что до этого перечислил суммарно не дало такой эффект.

B) Наш ответ на "We Are the World"!!! "Замыкая круг" — эта песня была написана Крисом Кельми и Маргаритой Пушкиной для репертуара группы "Рок-Ателье". В 1987-м году был записан клип песни, в исполнении которой принимали участие многие популярные советские певцы. Проект был показан в эфире Центрального Телевидения СССР в новогоднюю ночь 1987-88гг. Можно сказать, что это был "наш ответ" на проект Майкла Джексона "We are the world" и, по-моему, ответ получился достойный! (Запомнилась очень артистичная Агузарова, Варшавский из популярной тогда группы "Черный кофе", ну и Градский конечно "монстр"-вокалист!) Вот список исполнителей в порядке их появления на экране в клипе 1987 года: Крис Кельми, Александр Градский, Константин Никольский, Юрий Горьков, Александр Ситковецкий, Виталий Дубинин, Сергей Минаев, Ованес Мелик-Пашаев, Андрей Макаревич, Александр Монин, Григорий Безуглый, Евгений Маргулис, Марина Капуро, Павел Смеян, Жанна Агузарова, Анатолий Алешин, Андрей Давидян, Валерий Сюткин, Юрий Давыдов, Александр Иванов, Александр Кутиков, Дмитрий Варшавский, Артур Беркут

Вообще то в Европе существуют экологические нормы. Тамошние законы запрещают ввозить на свою территорию механизмы не соответствующие этим нормативам. Юбры ввозят в Россию из Финляндии. Китайцы пишут ерунду, а Европейцы им верят на слово?

Начал делать прямоток. В качестве корпуса буду использовать термос :)

Всем доброго времени суток! Купил мотоцикл Nexus XT250 в июне 2015 г. Проехал на сегодняшний день 1000 км, в основном асфальт и немного по лесу (легкое бездорожье). С самого начала все протянул, подвязал и обжал все провода, поменял масло на 50,300,500 км. Масло MOTUL. Отрегулировал карбюратор. Прокачал тормоза. Цепь стоит родная, в принципе пока не растянулась, регулярно смазываю смазкой из баллончика для цепей. Несколько раз цепь слетала в лесу, когда под неё попадали мелкие ветки, надевал без проблем откатывая мот назад. Родная резина вполне нормально едет по асфальту и твердому грунту, по траве, в грязи и по рыхлому грунту очень плохо. Для поездок по лесу взял на перед Kenda 19" 70/100-19 K771F TT 42M, на зад Kenda 17" 4.60-17 K270 4PR TT 61P. Заднее колесо отлично едет по гравию, разбитому асфальту, в грязи и по песку. Перед тоже самое, только по песку приходиться постоянно ловить (гуляет), возможно из-за того что слишком узкое. В целом мотоциклом доволен. Едет нормально, как по асфальту, так и по грязи. Так же заказал защиту двигателя от Stels Enduro 250, через неделю буду ставить. Есть куча вопросов по мотоциклу: 1. Как меняется масло в вилке, и какое заливать (мне кажется вилка стала работать хуже, скорее всего масло там очень плохого качества) 2. Кто ставил на перед шины для бездорожья размером 100/90 R19 и какие, нормально ли встает, задевает или нет, как ведет себя на разном покрытии, есть ли еще варианты замены. 3. Задний амортизатор, кто менял на что-нибудь получше. 4. Ни кто не думал установить защитные дуги, от чего подходят или может есть чертеж самодельных. Заранее спасибо за ответы!

Я вообще не знаю как можно без защиты на руле ездить. У меня на севере деревья все карликовые,кривые,ветки как раз на уровне сидящего мотоциклиста. Хлещут как кнутом по рукам. В первый месяц после покупки катался без защиты,ходил как мазохист,все руки и ноги в красных полосах.

ну вообщем пока пока часть нашей компашки изучает горы :) я со знакомым парнем на квадре катались к Донцу в поисковых целях

ПРОДОЛЖЕНИЕ МОЕГО ПУТЕШЕВСТВИЯ......И так приехав в г.Ростов ,я решил отдохнуть и пройтись по городу,в котором до этого был только проездом,и то по железной дороге,а там что можно увидеть…Так вот,пошёл я с племянницой на экскурсию,по ,так сказать, примечательным местам,были на Парамоновских складах.М-м-да,впечатлила меня сея картина…оказывается там круглый год трава растёт,во как…Потом на набережной был,фантан,механическое сердце,Дон Батюшка…короче погуляли посмотрели,и домой…Меня ещё одно поразило,что по дорогам Ростова катаются молодые люди без шлемов и втроём на одном скутере…у нас уже всех научили шлем одевать..И вот я поехал искать почтовое отделение,и меня ГАЙЦЫ тормознули,и когда я им сказал откуда я сам и что на мопеде приехал,они оба очень удивились…и в шоке отпустили меня дальше,искать нужный мне адрес…Вот три дня пролетели,и я решил двигаться дальше,обсудив мои дальнейшие действия на утро,друг моей племянницы(зять)подарил мне перчатки кожанные,вот теперь у меня руки будут в порядке…встав утром рано,позавтракал,и выкатил на улицу свой транспорт,попрощавшись с родственницей я поехал дальше,утро было прохладное,в низинах туман,и когда меня обволакивало туманом,мне казалось что я под душем,весь мокрый…Выехав за пределы города,я решил поменять масло,так как пройдено уже не мало,завернув на заправку,купил литр масла 10w-40,закатил за заправку и начал менять масло,ушло у меня на это примерно пол часа,как раз мотор отдохнул…Продолжив путь я заметил что мотор стал как то лучше работать,а может это мне и показалось))Ехал не спеша,если что примечал интересное то останавливался и делал фотки…Попался населённый пункт,,ВЕСЁЛАЯ ЖИЗНЬ,,а возле указателя ,кладбище…вот такие курьёзы бывают…Так я двигался по М4 (ДОН)дорога была отличной ,ехал я по аварийной полосе и не кому не мешал,кое где останавливался,что бы передохнуть,больше 100км проехать не получалось,мотор было жалко,да и задница не железная)))Между Ростовом и Краснодаром,после очередной заправки,у меня стал пропадать свет,на мопеде…остановился на обочине и разобрав фару я понял что нет массы…Кинув напрямую провод - массу на раму,я двинул дальше,потом разберусь что случилось…Потом ещё была одна неприятность,в дороге кончился бензин…если бы знать где можно заправится,то залил бы полный бак,а так ехал от бака до бака,и в итоге проморгал когда кончилось топливо,я мопед на левую сторону наклонил,и то что было в другой половинки бака перелилось,пол литра где то есть …так и ехал с мыслью что вот вот кончится бенз,но всё обошлось,заправка показалась вовремя,и вытирая холодный пот со лба я двинул дальше….Где то в 15-00 я съехал с дороги и решил покушать и отдохнуть…Минут сорок я дал мотору остыть,и продолжил свой путь… В переди появлялись горы,и это предвещало встречу с морским побережьем…Но впереди был перевал,как поведёт седя мопед,я не знал…Но всё было нормально,ехал практически на 4ой скорости,когда в гору то на 3ей.И на конец то я приехал на море,было здорово приятно,что я всё таки добрался,фотки сделал,и стал решать что делать дальше…Уже был вечер и нужно было искать где переночевать,с собой была палатка,позаимствованная у друга,и я решил двигать вдоль побережья.В лермонтово,напросился на пляж,но временно,посидел у воды,поглядел на море,по ковырялся в прибрежной гальке…А ночь близится,где то нужно приклонить свою голову,да и тело,уставшее тоже хотело отдохнуть…Поехал искать место доля ночлега…Гнал по дороге пока не нашёл укромное место за Новомихайловским,до Ольгинки не доехал,нашёл место чуть от дороги ,за кустами,поставил палатку,разложил вещи,накрыл мопед,и ….уже стемнело…Спал беспокойно,всё казалось что кто то ходит вокруг,но всёже кое как поспал…На утро занялся мопедом,стал искать причину пропажи массы.Раковыряв фару,я проверил каждый проводок,потом полез дальше и …НАШЁЛ!!!провод из рамы выходит,в гофре,вот там и провод оторвался,соеденил кусочками проводов,которые с собой брал.Всё стало работать…Собрав вещи,я продолжил свой путь…Подъёмы спуски ,опять подъёмы…Я когда по не превычке, скорость большую набрал ,при спуске,а там в конце поворот,так чуть в отбойник не въехал,решил не торопиться…и придерживаться не большой скорости,целее буду))Зеркала настраивал по разному,правое и левое…голова крутилась 360градусов…Так же останавливался в кофешках ,спрашивал кипяток,некоторые даже сахар предлагали)но у меня кофе уже с сахаром был…Так в одной кафешке познакомился с одним парнем ,Сергей,посидели с ним поболтали,конечно он был в шоке от куда я еду…Вот так я и приехал до Сочи…Что меня сразу поразило,это туннели…шум там стоит ужасный,оглохнуть можно…И так проехав по этим туннелям,я понял что город Сочи я проезжаю мимо и под землёй,решил свернуть где нибудь с этой трассы,поплутав по городу ,я увидел такую картину,каждый поворот,каждая улица была натыкана дорожными инспекторами,оказывается в Сочи приехал Путин,какая меня тогда гордость взяла,что я тоже был в одном городе с ним в то время))))Так поездив немного я понял что к побережью я сам не смогу проехать,остановил одного местного мотобрата,на ёбре,и он любезно мне помог в моей просьбе,проводил меня на побережье Хосты...Там мы пообщались немного и он уехал а мне предложил на пляже заночевать(был уже вечер),я что то не был уверен,в том что я там спокойно переночую и побыв немного на берегу,помочив ноги в море,я решил что пора бы и честь знать.... ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

вот в этом положении -видно флажок он стрелочкой направлен вниз -это бак насухую будет жрать, если развернуть на 180 то да , бенз дойдет до трубки и мот начнет глохнуть ,чтобы ехать дальше необходимо будет переключить кран в режим "на сухую " ) таким образом будет понятно что бенза ехать осталось максимум километров на 30

Над городом солнце встаёт,город в тумане. На поклонной горе. Вот такое чудо) Кафешка где я брал кипяток. Э-Э-ЭХ ,заправиться бы по полной)) Прокатиться бы на таком)

по бензо кранику : бензокран в разборе система вторичной фильтрации ,которая находиться за шестигранной крышкой внизу крана МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ -как работает резерв ? , нет никакого деления бака итд, просто в положении "резерв" топливо забирается из бака через эту пластиковую трубочку И мот заглохнет,когда бензина будет по уровень этой трубки (по заявлению производителя примерно 1.2 литра),после чего вы открываете кран в положение "на полную" и он забирает топливо из под этой пластиковой трубки, на уровне фиксирующей трубки, и использует весь бензин что найдеться в баке . Вот топливный кран в сборе, поверх трубки одевается трубчатый фильтр грубой очистки (первичный) у меня он был засран ржавчиной и всякой черной какой ,переодически (раз в год?) желательно кран доставать и чистить от налета

.Вот так я на ,,КИТАЙЦЕ,,проехался на дальняк))

24-25 октября в Сулине состоится заключительный пятый этап чемпионата Рост обл. по мотокроссу. Приезжайте, поглазеем :)

Зазор в 0.5 - это за гранью! Это явная опечатка. Даже на УАЗике максимальный зазор 0.45 а нормальный 0.35-0.40; на ВАЗах зазоры 0.2-0.15 На двухсотках и чекушках разных моделей (мотоциклах, разумеется) зазоры укладываюстся в такие значения: 0.05 - 0.08 - впускные 0.08 - 0.12 - выпускные

Вот видео с инжектором на барсе:

Инициализация контроллера требуется для адаптации к конкретному двигателю, производится два раза подряд при температуре двиг. 60-80 гр. В ходе инициализации проверяются все датчики и подстраивается холостые обороты 1300-1500. Всё автоматически. Вход в режим инициализации -5 раз вкл,/выкл. зажигания. Заморгает лампа диагностики (с неё можно считывать коды ошибок) далее заводим двигатель, если глохнет, то газуем до 5000 об. далее через 20 сек. двиг. глохнет и форсунка 30 сек. в разных режимах льёт топливо в впускной коллектор. Далее не трогая ручку газа заводим двиг. Контрольная лампа гаснет, всё! Далее запускается режим адаптации(обучения). Лямбда зонд вваривается в коллектор на расстояние 90-150 мм. от двиг. В комплекте идёт приварная гайка. Компоненты очень качественные, что литьё корпуса дросселной заслонки, что проводка. Всё продумано, компания FAI начала продажи комплекта в 2006 году. Гарантию дают 2 года или 20000км. Диагностический порт присутствует, есть адаптор bluetooth и программа для андроид, также есть USB кабель и софт для PC. Реализована онлайн поддержка, при возникновении проблем отсылается лог работы контроллера, а они уже высылают корректирующую прошивку. Прошивка под кубатуру прошивается на заводе под указанную вами кубатуру и написана на блоке. Насколько я понял есть три варианта 110,150,250 и два варианта форсунки 110-150 и 150-250. в пределах 150-250 думаю адаптируется сам <_< Софт для PC http://www.fai.com.cn/download/en/fai.rar.doc Файл переименовать в fai.rar , нужна установленная Java, на вин 8.1 не запускается, хорошо работает на XP Софт для андроид http://www.fai.com.cn/CSA/I-MOTOR.apk

наши покатушки

Это Снежный Барс. Вообщем каждый уважающий себя барсовод может сделать себе такой логотип на бензобак B) Красавец