Лидеры

Ставь наши, родные. Всё крепче будут. На многих наших на шляпке есть обозначения - 8.2, 8.8. Более крепкие - 88. Будь внимательнее

На мой взгляд неплохие уроки с достаточно понятным английским предлагает группа Cross Training Пока хватит терпения буду выкладывать ссылки на видео и краткий перевод Первый урок базовый и вызывающий в эндуро кругах споры " а как же все таки правильно" Уроки хороши тем, что в видео вмонтированы тексовые наиболее важные комментарии. Начало ( я перевожу не дословно, более удачные варианты перевода приветствуются) : пока вы не опытный райдер, используйте положение ступни на подножке ближе к каблуку . Это менее затратно по расходу энергии, удобнее, позволяет проще перключать передачи и тормозить задним тормозом Но если вы будете исопользовать такое положение ступней при освоении более сложных эндуро техник, это может сыграть с вами злую шутку (0:38) До 1:20 идет объеяснение почему необходимо ипользовать постановку стопы ближе к носку ( термин Balls - подушечка стопы). Наглядно демонстрируется что при этом появляется выигрыш в дополнительной аммортизации. до 1:35 идет объеяснение второго преимущества - более устойчивой позиции райдера в целом на сложных участках. Особенно для высоких райдеров до 1.50 объяснеяется почему такая постановка безопаснее, тк при постановке "под каблук", ступня более подвержена травмам при оттопыривании вниз или в стороны От себя замечу: езда на подушечках не должна провоцировать желание опустить пятки вниз - при этом свободный ход выбран и в критическом случае травмы гарантированы. А соблазн ехать именно так весьма велик. Следующее преимущество ( до 1:58) несомненно важно: уменьшается износ подошвы обуви!!!!!! ДОсловно: less wear on the soles of you boots a small but handy advantage ( смайлики добавьте сам по вкусу) до 2:30 идет объяснение "Однако...": Однако положение ступни на подушечках обязывает райдера постоянно работать, двигая ногу вперед для переключения передач и для использования заднего тормоза До 2:50 комментатор рассказывает про то, что именитые райдеры умело используют разные положения ступней на подножке. От себя: В интернете вы можете найти еще один вариант трактования позций ступни на подножнке: европейскую под каблук и американскую на подушечках стоп. Два урока Дурнева на ютубе акцентированы на положении ступни " под каблук" с отводом носка в стороны с последующим подводом внуть для перключений и оттормаживаний. Что для самих себя - определяйтесь по ситуации , главное без травм. Всем хороших покатушек

Всем привет в ответ.) Ребят, семейные дела нуно решать, без спешки но решать. пускать на самотек-будет хуже. За свою семью рано или поздно нужно бороться. Как? - это уже вопрос каждого. Удачи.

А я все необходимые апдейты подобного рода, при чтении форума, копирую себе в файлик. Ибо FAQ беден :wacko:

В процессе монтажа маятника, появились некоторые доработки по брызговику амортизатора, как говориться хорошие мысли приходят опосля... :) Теперь на этот уголок можно крепить, что душа пожелает... Ни и наконец то маятник установлен, жесткость получилась отменная, теперь если сместится то вместе с рамой :D Обратите внимание на направляющую цепи, у Амаги все четко по линии

Канада, Британская Колумбия (там холодно жуть!). Морозным вечером констебль, патрулируя свой участок, обнаруживает на пустынной улице запаркованный мотоцикл и мотоциклиста в полном обмундировании, в гермаке и зимней снаряге, безуспешно пытающегося его завести. - Что случилось? - спрашивает констебль. - Карбюратор замерз. - А так бывает? - Бывает. - Ну ты поссы на него, он оттает. - Я не могу! - Ну ладно, давай я поссу. Констебль ссыт на карбюратор, мотик заводится, поздний клиент уезжает. (Фантастика!) Через пару дней в полицейский участок приходит письмо благодарности которое начинается словами "От лица моей дочери, хочу выразит благодарность, констеблю... выручившего её в сложной дорожной ситуации..."

Так и сделаю.. высверлю и вварю хороший стальной кол!))

Да Сергей.. Эту то резинку я покупал и менял по твоему совету, и работала она на УРА! (против китайской пластмассы) . Сейчас ее сожрало не потому что она плохая, а потому что долбанный болтик который крепит все это дело наровит отвинчиватся..уж я затягивал, и проверял..один фиг не помогло. А резинка супер, 10 рублей стоит в мск и сноса ей нет!))

:) ;) ВСЕ СЛЫШАЛИ....ЭТОТ ЧЕЛОВЕК ЗНАЕТ ВСЕ B) например:уважаемый РОМАРИО,подскажите пож.как я ставил нулевик? я запамятовал...старый стал,память ни к черту :) завидую :) у меня дальше рассуждений не пошло,так и капаюсь в ветке в поисках своих же постов

По снегу конечно совсем другая специфика езды и ощущения. Два часа и ты в мыле. Надо только зубастые доминаторы поставить.

Тут трудно что либо советовать, да и не надо, все ситуации разные. Супруги сами должны все решить.

Бороться за семью надо, это правильно. Но нужно все-таки понимать, чувствовать, что же происходит между двумя людьми, какова причина всего этого, почему один вдруг решил все закончить и уйти. И нужно понимать, что просто так ничего не бывает. И когда говорят "я тебя разлюбила\разлюбил" - нужно понять, а это ли причина? Может быть причина вовсе в другом? Может быть у нее\него появился кто-то другой? Был свидетелем такой ситуации у друга. Он долго боролся. Он реально боролся, отдавая всего себя этой борьбе. Но в итоге все равно разошлись. И как по мне, так было бы лучше, если бы разошлись сразу - не было бы столько мучений со стороны "борющегося". Понятно, что сразу отпустить то, во что ты долгие годы вкладывал себя, совсем не просто, но нужно все-таки постараться увидеть ситуацию более глубоко - может и нет смысла бороться? Никого ни к чему не призываю, просто пища для размышлений. )

B) Savage В миру - Роберто Дзанетти! Певец, композитор, продюсер, основатель нескольких звукозаписывающих компаний. В 80-е мне очень нравились его две темы: "Dont Cry Tonight" и "Only You"!

Митас С-02, самое то на 17 колесо. В смысле назад, а на перед я ставил что то от китайского питбайка злое. Но все равно даже на злой резине валялся в лесу как неваляшка. Изломал весь пластик и переспицевал переднее на 21. Стало значительно лучше.

Ближе к пяткам стоять не слишком удобно, а вот сидеть удобней, но стремно, не раз цеплялся носками за грунт особенно по колейности или в ложбинах, и(!) особенно когда мот присаживается на подвеске, тут трудно давать какие то рецепты, скорее по ситуации

короче, сделать можно и картер у них одинаковый)))

Медведи не любят шума. Приятель в этом году был на Камчатке, где как никогда бум туристического сезона, и там тактика отпугивания топтыгиных такова: - первый эшелон - специально обученные лайки, которые пытаются отвлечь медведя и увести его от лагеря - если проводник слышит, что лай собак не удаляется а приближается, то идет уже со звуковыми хлопушками и прочей хренью - ну последний рубеж объяснять не надо, Совет бывалых - если нет ничего эффективного - то истошно орать с матом и выпученными глазами Ну а по теме мотобот: в этом году будучи и в кроссовых мотоботах и наколенниках, попал под мот, после соскальзывания по мокрому бревну. Гематома потребовала откачки , сама не рассасывалась :-( Да, защита не спасает на 100%, но она снижает со 100% вероятность худшего часто очень значительно

что бы не оказаться заложником терминологии ( что такое провал и прочее) предлагаю провести следующий опыт: двигаясь на первой передаче практически на ХХ, резко открыть ручку газа. Если карбюратор без УН, то разгон начнется после некоторой паузы и без ярко выраженного подрыва. Причина - резко упавшее разряжение, вследствие чего смесь сильно обедняется Если карбюратор с УН, то отклик в такой ситуацию на ручку газа моментальный. На более высоких оборотах такой эффект уже менее заметен. Опытный райдеры умеют "дросселировать" в таком режиме, компенсирую отсуствие ускорительного насоса.

А вот теперь вопрос. А точно BM - это копия TU250? Если да, то не подойдет там ничего, вообще разные головы, цилиндр и т.п. Вот 4-клапанный TU250: А вот 2-клапанный TU 250:

Скорее всего мотов 2015 года нет... Люди отписывались уже, в ПТС 2015 только ставят. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3146-курилка/?p=179770 http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?p=197892

Ага, у нас руководство одновременно на оба типа мотоциклов - эндуро и мотард. И то, что написано в руководстве надо читать так: Шина переднего колеса, степень безопасности 2,75-21 45J (размер 21 на эндуро) / 110/70-17 (размер 17 на мотард) Шина заднего колеса, степень безопасности 4.10-18 (размер 18 на эндуро) 58J / 130/70-17 (размер 17 на мотард) А почему нельзя ставить на мотард особо злую резину? Он от этого может мутировать в эндуро? )))

С размерами - Вы не так поняли. Видимо в инструкции указаны оба варианта колёс (эндуро/мотард). Если 17", значит 17", но не 18" и не 21". P.S.: на параллельном Форуме не рекомендуют ставить на мотард особо злую резину; если кататься не только по шоссе, но и по сухим просёлкам, будет достаточно резины dualsport.

:huh: А еще можно попробовать сравнивать китайский 4-клапанник с японским 2-клапанником, т.к. сравнивать китайский 4-клапанник с японским 4-клапанником так же просто как сравнивать японский 2-клапанник с китайским 2-клапанником...

Вот честно, но я не понял, что смысл именно в этом. )) Ты писал про китайский 2-клапанник и японский 4-клапанник. Но зачем сравнивать китай с японским 4-клапанником, если есть японский 2-клапанник?

Лью вот это 10W40 Но на следующее лето хочу попробовать лукойл-авангард. Дизельное Жаль вот только его теперь в маленькой таре не производят. Самая мелкая тара - 5 литров.

мало купить и установить карбюр, его ещё нужно правильно настроить.

Тут тоже помогли парню ;)

Я все лето на лукойле езжу и не заморачиваюсь. Платить дяде за бренд не собираюсь.

Ну да. Видимо придется со временем переделывать. Капец, что китайцам посказать ни кто не может как этот узел делается по-нормальному. :angry: :)

Не надо пороть горячку, я прошел через все это. Подумайте 100 раз, и сделайте все необходимое, что бы сберечь семью, даже если придется многое изменить в своей жизни! А менять придется.

К сожалению, или к счастью, сайт не является коммерческим проектом, соответственно имеются ограничения на дисковое хранилище сервера, а поэтому и на объем заливаемых файлов. Пожалуйста, пользуйтесь сторонними сервисами для хранения картинок, способом указанным @Jhonkin или Tapatalk. Занимаемый объем картинок нужно уменьшать по этой же причине. Благодарю за понимание!

Зима :

Некоторые доработки по креплению брызговика на задний авмортизатор

Егерь залил какую-то четырёхколёсную муру и не жалуется.

Перебирал заднюю подвеску эндуро200 после 1000км. Абсолютно сухое нижнее ухо аморта - стерлось хромовое покрытие шара, вместо смазки порошок. Верхнее ухо амортизатора тоже потертое с минимальным количеством смазки. Шаровое крепление прогрессии к раме обильно смазано, но похоже попала вода. Игольчатые подшипники все в норме, смазка есть, обильно набил кастролом. Никаких проблем с разборкой\сборкой, видимо главное соблюдать последовательность. Делал по английскому мануалу. Разборка (сборка в обратной последовательности) 1. нижнее ухо аморта 2. болт прогрессия-маятник 3. маятник 4. прогрессия-рама 5. верхнее ухо аморта С переборкой-чисткой-смазкой заняло не менее трех часов. Вывод: после покупки надо сразу же перебрать и обильно набить смазкой, повторять как минимум раз в сезон Есть вертикальный люфт, за счет аморта и трех шаровых сочленений, был с момента покупки. При снятии маятника "откуда-то" высыпались три металлических шарика со следами износа, мельче, чем в колесных подшипниках. Вроде встречал упоминание по такое "чудо" российско-китайской сборки

Немного хлам в кучу под собирал и получился вот такой аппарат для снятия зимнего мотоксикоза.

Ехал в эелектричке, застал такую картину: Смысл в том, что контролеры сами запутались (или парень их запутал), он говорил, что проезд оплачен, только днем ранее (покупал на другой день билетик), а они не разглядели и начали разборки, да еще и билет его потеряли. В конце концов психанули и ушли. Тетенька там вышла, разрядила ситуацию - контролерам сказала, что парень *панутый, а парню, что эти контролеры совсем уж *пнулись )

Карбюратор Dellorto PHF36DS с ускорительным насосом продолжение! Рассверлил жиклер сверлом 1.5 мм провал почти пропал. Есть небольшой затык с 6000 об. газ в пол. Уверен гж 155 будет в самый раз. По настройка для владельцев Т6 с ККО, собрал из двух один карб с насосом: 1. Заслонку переставил от ККО- подходит как родная и подъем для рычага насоса резче. 2. Игла dellorto, второе деление снизу. 3. Жиклер ХХ от ККО 53 4. Жиклер ГТ 150. (155 будет с самый раз) 5. Винт качества 2 оборота. Итог: Мот поехал, очень удобный и эластичный мотор. В лесу первую почти не включаю. Едет на второй с 2500 оботоров без затыков, подъем который раньше катал на первой, теперь еду на второй почти с холостых! Я доволен, что заказал этот карб! На весной займусь проводкой, головкой, впуском и закажу несколько жиклеров от 150 до 160. Думаю будет ехать на порядок бодрее.

Сегодня получил заказ.Рекомендую.Это офф дилеры,к которым меня отправила техподдержка ирбиса(сам ирбис не работает с розничными покупателями). http://bikerbay.ru/vzryv-skhemy/garpia/ Теперь вопросы по существу.Купил приборную панель от гарпии,моя панель немного отличается,а именно отсутствуют индикаторные лампочки(они стоят на накладке бака)и декоративные стаканы у меня пластик,у гарпии металл,что порадовало. 1.Нет ли распиновки разьемов панели? Разбирать ее,не хотелось,дабы не повредить ;) 2.Менял ли ктото цвет подсветки,путем установки светодиодов,вместо лампочек? Извлек из стакана тахометр,и не увидел у него лампочки подсветки,провода идут во внутрь прибора..

+1 Правда пока только "Иж" да "Восход".. Но морально готов прикупить китайца, в поиске!

Ракета с детства было крылатой, Мечтала с детства о встрече с НАТОй, Сегодня плачет,ей свет не мил -Покеда,НАТО!Лечу в ИГИЛ! Но,ты,Натуся,не смейся громко -Тут подрастает моя сестренка.

Всем привет! Поддавшись на рекламу решил купить присадку в масло для мототехники Супротек. Обрабатывается в два этапа: первый залил, проехал 500км и сменил масло и фильтр; второй залил в свежее масло и катайся дальше. После первого этапа обработки изменения появились только в работе коробки, она стала мягче. В инструкции предупреждают что при первом этапе обработки могут быть ухудшения в работе двигла и сцепления, но все было норм. После смены масла и второй порции чудаэлексира мне работа двигла понравилась ещё больше. Коробка стала ещё мягче и чётче, двигатель стал меньше вибрировать, я его теперь вообще не ощущаю на ходу, на оборотах примерно до 6500 чувство будто едешь с заглушенным мотором. Вообщем пока о потраченных 900 с лишним рублей не жалею.

Про этот символ забыли?))

...А дальше - остановился в Ганновере, как и планировал, потом сгонял в Гарц, заехал в десяток мелких старых городков, пару замков посмотрел. Перед обратной дорогой отмыл и смазал цепь, даже подтягивать не пришлось. Обратно подумывал через скандинавские страны, но паромы денег стоят, да и не готов я был по экипировке к северному побережью, поэтому возвращался так же, только поспокойнее, чаще останавливался, больше кушал-спал, в три дня уложился. Бензин в Германии 1.6 евро, в Польше так и не понял, сколько в пересчете. Расход у меня вполне обычный. С языком проблем не было, просто не пришлось нигде говорить, хотя могу и по-немецки и по-английски пару слов связать. Бюджет поездки даже не подсчитывал, собственно бензин и еда, переночевать в Белоруссии недорого, да и то можно палаткой обойтись. Основные деньги - виза, страховка, международная страховка на мотоцикл. ПТС у меня именно та, где ВИН отсутствует, поставил на учет без проблем, оторвав шильду. На границе тоже вопросов не возникло, только белорусские пограничники сказали что-то вроде, во китайцы офигели, даже без ВИНа технику шлепают.

Хонду! шадовку или слэшер. что найду посвежее.