Лидеры

Близнец. Наш строила женщина архитектор в 1930 г. А Ваш ? Ijryl4eqkLg.jpg jV1Hd9SuZWo.jpg VyqnYHybzyQ.jpg 1w86oQ--WS0.jpg

Ответили. В принципе логично, я писал Стелсмото, а они только дилеры. Отправил Веломоторс письмо следующего содержания. Приложил фото.

Майская эндуро-компиляция.

Наш пострили бундасы в 1913году; в 1918 пришлось им его восстанавливать после боёв первой мировой войны; отечественную мот выстоял, хотя по его бокам, на высоком берегу, были пулемётные гнёзда, окопчики до сих пор видны. До девяностых годов на мосту сохранялись родные перила и стилизованные щиты с цифрой 1913, всё это было "украшено" пулевыми пробоинами, особенно эфектно смотрелись отпечатки срикошетивших пуль отпечатавшихса в металле в профиль. Потом мост отремонтировали: укрепили, заново оштукатурили и, к сожалению, заменили исторические перила на новые, а щиты и вовсе пропали. Все фото

У меня пробег 1900 км, смесь бедная, лажу в основном по крутым горам, масло пока не жрет... SAM_3541.JPG IMGP3411.JPG IMGP3315.JPG IMGP3210-2.JPG SAM_3835.JPG

Погоняли...Номер у руль в бараний рог загибал... SAM_4908.jpg SAM_4888-2.jpg SAM_4549.jpg SAM_4498-2.jpg SAM_4471-2.jpg SAM_4419.jpg SAM_4413.jpg SAM_4403-3.jpg SAM_4400.jpg SAM_4679-2.jpg SAM_4645.jpg IMGP5393.jpg

Привет Серёжа.Все очень просто и объяснимо.У меня доработанные перья и задний амортизатор в сторону увеличения хода неподрсореных элементов ходовой.Смоделируем ситуацию,когда мотоцикл на скорости 60км/ч. наезжает на кочку при ходе а/м. 150мм. и вязкости масла W12 - предположим а/м выбирает свой ход 150мм. с нагрузкой по гидрогасителю 180кг за одну мили секунду , далее остаток не погашенной энергии , через крепления к раме передается всей массе мотоцикла и может в импульсе достигать нескольких сотен кг.Последствия предсказуемо - повреждения слабого звена - крепления к раме , сварочные швы и так далее . Проанализируем поведение а/м с увеличенным до 240мм. ходом и маслом меньшей вязкости (W5). При наезде на тоже препятствие,за счет меньшей вязкости масла но той же пружине,нагрузка на штоки падает почти в двое а время хода до ограничителя в два - двас половиной раза!, Вывод напрашивается сам , если импульс нагрузки в 300кг. в одну мс. растянуть на две , то и мот с пилотом получат только 150 кг. но терпеть это будут в двое дольше и без критической для конструкции ( мот - пилот ) нагрузки.Ну как-то так.С уважением С.П.

Вика, срочно найдите друзей скутеристов!!!! Срочно!!! Иначе трата денег не закончится.

Общая длинна 630, не видно Размеры +- 2-3мм

Как сказал Генри Форд.....-Машина может быль любого цвета если он чёрный))))

Клапана то не причем. Скорее крышка, просто теперь не хватает воздуха и создается разряжение в баке при расходе бензина. Видел какие крышки на питах? С трубочкой и обратным клапаном для подсоса воздуха... А у нас это реализовано не плотным прилеганием крышки :)

Технология обычная. Берётся материал, который имеется в избытке и делается из него то, что нужно. В данном случае я использовал композитную алюминиевую панель, обрезков которой у меня на работе как грязи. Дальше придумывается дизайн и рисуется на компе файл для фрезерного станка. Я работаю рекламщиком и такой станок у нас есть на работе. Он вырезает детали и фрезерует линии сгиба. Дома с помощью паяльника, клея, саморезов и клёпок всё это собирается. Этим путём я пошёл, потому что себестоимость трёх кофров лично для меня не превысила и полутысячи рублей. Если бы возможности достать материал не было, то я бы конечно лучше купил лист алюминия 1.5-2мм и согнул бы из него, заварив стыки аргоном.

BM250 в Киргизии. Отчет будет в контакте вот тут

Навеяно соседней темой. Предлагаю здесь писать позитивные/негативные отчеты об обучении. Нужно указать: название школы, период обучения, место расположения, цены, другие особенности. Не знаю, стоит ли давать ссылки на сайты школ - подождем мнение модераторов. Я свой отзыв напишу вечером. Сейчас нужно бежать на почту за новой мотокурткой.:)

Спасибо за советы. Жена 155 см всего роста. ей пит 14/17(размер не хочется менять) великоват оказался, чуть достает носочками, а так как ездить совсем не умеет, от слова совсем, это стало большой проблемой при остановке, и переезде разной пересеченки на малой скорости. Пружину ослаблял, от этого ниже не стал, только пробивается до отбойника легче. Сегодня открутил перья и выдвинул их на 3-4 им вверх, большого результата не дало тк жопа задрана осталась, попробую найти задний аморт поменьше. ну и седло может правда перешить.. швейную машинку дарил таки, да и жестковато оно)) На счет защиты, я её как средневекового рыцаря заковал)) хорошая черепаха, наколенники, шлем, перчатки, ботинки. но она сильно не падает пока, вот пит падает при остановке, а жена убегает от него в это время)))) вообщем еще в процессе обучения.

Может я ошибаюсь но думаю что любой обод на любую ступицу не подходят, везде разное количество спиц, длинна разная, толщина разная, система установки спиц разная, я не рискнул таким делом заняться.

Купил!!! Можно теперь тереть до бесконечности.

Prizrak4x4 Я бы не доверял никому. Слей да замерь. Я вот уже скоро год имею мот,, но до сих пор не уверен в ёмкости бака))кто говорит 10, кто 8, кто 14.... А я на всякий доливаю до краёв, когда еду дальше сотки...

9 литров.

возвращаясь к теме харда на Барсе понедельник, жесткий гравийно-песчаный грейдер (стиральная доска), скорость около 60...обрыв верхнего уха аморта, пробег мота-чуть менее 2000 30км добирался до дома, слушая скрежет покрыхи по брызговику, сидя помидорами на баке :rolleyes: на такого рода дорогах на Райде прошел более 7000, причем заменены были только сальники вилки, а скорость он легко держал 90 на Барсе-заменены те же сальники (потекли с ходу), втулки маятника, подшипники обоих ступиц, крепление звезды, рихтовал и подваривал нижнее крепление аморта на маятнике, постоянная подтяжка болтов, пластика и колодок эл.проводки...теперь еще и амморт :wacko: короче, не держит он нагрузки

Вот нашел рисуночек как всё будет примерно выглядеть

Всё делается гораздо проще-срезаешь ровненько разбитую чашку, делаешь чертежи новой чашки под какой надо подшипник, чашку делаешь с выступом так, чтобы чашка вошла в стакан рулевой колонки, собираешь весь конструктив вмести с подшипниками стягиваешь(для центровки новой детали) прихватываешь новую деталь.. Набросал эскизик, думаю будет понятно

Явно пережатый впускной клапан, сначала через него накидало бензину на паралон (хлопки), а потом уж и воспламенилось из-за прорыва пламени при вспышке на рабочем такте. Больше причин не вижу.

Написал на сайт Стелсмото неформальное письмо с описанием ситуации. Посмотрим, что ответят.

Моя новая звезда 52зуба.Обошлась в 850руб.После испытаний отпишусь как мотик себя ведёт.

Спасибо, схожу к дилеру, а потом и сам напишу, для ускорения. С глушителя отскреб сколько мог, а на остальные детали прилип. Остатки фильтра сфотографирую еще попозже надеюсь.

Привет парни! B) Информация для тех, у кого была проблема с трением цепи об раму !! Сделал наблюдение на своём Фантомасе. Вывесил заднее колесо, и прокрутил его. Заметил, что цепь не вся трёт об раму, а только сам замок цепи. Т.к. он чуть шире всех остальных звеньев. Я его перевернул во внутрь, в строну колеса. Защелкнуть замок проблематично в таком положении , но можно. ( Я ложился под мотик, и раза с 3-4 на ощупь защелкнул его. ) Прокатился , понаблюдал. Цепь ходит в миллиметрах но не касается рамы, с учетом правильной натяжки цепи. Даже пропали щелканья, при езде. Видимо щелкал замок, чиркая ,проходя мимо рамы. Всегда думал что это щелкает редуктор спидометра. Хотя я его разбирал и забивал в него смазки, пока из-под сальника не полезла. Не исключено, что это не всем поможет! - т.к. степень не правильно согнутой или приваренной трубки, у все разная. (Китай есть Китай) Во общем вывешивайте заднее колесо и проверяйте на своих Фантомасах и Фориках. Всем удачи! ;)

Конструкция корзины у всех одинакова...может корзина болтается во втулке на валу...может шестерня корзины болтается на заклёпках...может гайка барабана открутилась...разбери пока коробку не поломал. Это не долго и не сложно. А как снимать корзину в теме любого мота найти можно. Маленькие болты не затягивай сильно...дюралька лопнет. Они не открутятся....пружины не дадут...слегка их затяни. Может и подшипник вала болтаться.

Картерная трубка у меня от чего то расползлась вся и я ее выкинул еще в первый год. После этой грязе-водной покатушки пришлось сделать полную ревизию моту.Снял полностью аквабокс для детального осмотра и доработки.Внутри видны были затеки воды.Водоотвод был забитый видимо от попавшей туда грязной лужи.После промывки увидел что водоотводный канал имеет дырочку диаметром 1 мм.Планирую просверлить,нарезать резьбу и закрутить болт.При необходимости можно в любой момент открутить и слить воду.Осмотрел все подшибники на колесах-норма,смазал маятник,смазал рулевую.За покатушку скончались задние колодки полностью.Уже купил(420руб).Осталось промыть движок и в путь.Но только без луж и грязей. У меня тоже там стоит.Аква бокс все же надо дорабатывать.Он какой то не доделанный. Вот та злосчастная покатушка,после которой пришлось делать полную ревизию мотоциклу. https://www.youtube.com/watch?v=JUdHRFW0sOg

Если обороты зависают на высоких - бедная смесь. Карб, в твоём случае, не задыхается, а наоборот.)

Все же как красиво!! В этот раз полез на яндекс смотреть далеко ли от нас эти славные места. Удивлен, оказалось не так уж далеко. Всего 1300 км. Думал дальше. :)

Поздравьте меня, я прочитал ВСЮ тему, к осени планирую брать данный аппарат) Егерю огромное спасибо за все статьи. Отдельное спасибо за сравнения с 638, у самого в гараже стоит, хочется чего нить посовременнее,полегче :)

Переделывал свой мотард в эндуро, на заднее колесо просто зубастую покрышку а переднее поменял на 19тое купленное на барахолке, даже не знаю от чего оно, конечно оно не подошло, пришлось поменять подшипники и из трубы сделать втулки чтобы отцентрировать его.

нее, ужо кончился :) поменял по осени их. Просто интересно каков реальный пробег мота, хотя бы даже приблизительно, я ж его б/у брал, с пробегом в 150 км, а на самом деле тросик спидометра дожил до этого момента, потом его порвало, вероятно потому что в спидометре заржавел механизм. Куплен мот в середине 2014 года в салоне, я купил его уже в конце июля 2015 года, он уже тогда дымил и реально, не побоюсь этого слова, жрал масло, просто при продаже в него видимо погуще залили 20в50, а я после приобретения залил 10в40, и дым стал виден на горячем моте, при осмотре то толком не прогрели, да и опыта на тот момент не было практически никакого в плане покупки б/у мото, а советы начитанные в инете из головы вылетели :) . Вот и стало интересно за сколько км можно кончить кольца маслосъемные, при этом компрессионные в нормальном состоянии остались, не как с новья конечно но ездить на них еще можно. Кстати, есть еще одна, так сказать переменная, в этом уравнении, после того как поменял кольца (менялось все вместе с поршнем, оттирать лень было :)), ессесно дал время новым приработаться, как положено, в инете инструкций хватает, да и возможно у нас тут читал как это делается, и после нормальной поездки, с хорошим прохватом, так что бы свечку почистить от старого масла и понять беднит или нет. Выяснилось что беднит, из за того самого хомута на карбе что складку на патрубке делает и воздух подсасывает, а раз беднит значит греется выше положенного, и масло становится непригодным быстрее, ну и трение увеличивается в двигателе. Вот и интересно стало при нормальной эксплуатации на сколько тыщ км их хватает.

получил светодиодную лампу 2x8W которую обсуждали несколько страниц назад. Генератору значительно полегчало и на оборотах и на холостых, в общем советую, смотрите сами. Себе закажу ещё одну на мелкий мотоцикл, сейчас на нем стоит один светодиод на 10W без линз, разница очень заметна! На фото ближний свет, дальний и для сравнения колхозные 10W. :-)

Народ. Я доделал подтяжку цепи.

Ключевые слова: Короче все, как всегда через жопу...

Багажничек нормальный сварил) Заодно избавился от сломанного стула в гараже)

на видео, реальный звук не передаёт! Всё та ки, потом прямоток сделаю, хочется баса :)

Однажды у известного американского дипломата Генри Киссинджера спросили: — Что такое челночная дипломатия? Киссинджер ответил: — О! Это универсальный еврейский метод! Поясню на примере: Вы хотите методом челночной дипломатии выдать дочь Рокфеллера замуж за простого парня из русской деревни. — Каким образом? — Очень просто. Я еду в русскую деревню, нахожу там простого парня и спрашиваю: — Хочешь жениться на американской еврейке? Он мне: — Нахрена?! У нас и своих девчонок полно. Я ему: — Да. Но она — дочка миллиардера! Он: — О! Это меняет дело… … Тогда я еду в Швейцарию, на заседание правления банка и спрашиваю: — Вы хотите иметь президентом сибирского мужика? — Фу, — говорят мне в банке. — А если он, при этом, будет зятем Рокфеллера? — О! Это конечно меняет дело!.. И таки–да, я еду домой к Рокфеллеру и спрашиваю: — Хотите иметь зятем русского мужика? Он мне: — Что вы такое говорите, у нас в семье все — финансисты! Я ему: — А он, как раз, — президент правления Швейцарского банка! Он: — О! Это меняет дело! Сюзи! Пойди сюда. Мистер Киссинджер нашел тебе жениха. Это президент Швейцарского банка! Сюзи: — Фи… Все эти финансисты — дохляки или педики! А я ей: — Да! Но этот — здоровенный сибирский мужик! Она: — О–о–о! Это меняет дело.

Влад прислал ролик про нашу поездку "к морю", то-бишь - на залив, канал и в Гремячий лес. -

Да, отрегулировал. Всё довольно просто. На одном сцепление хватало в самом конце хода. У второго практически в самом начале, но плохо переключались передачи, особенно при остановке порой вообще невозможно было переключить. Регулировка сцепления находится с правой стороны (см. фото). Левую гайку отпускаешь, правую смещаешь вправо или влево, потом левой гайкой фиксируешь. Смещение правой гайки вправо смещает сцепление от конца хода ручки к началу. Важно не переослабить, иначе сцепление будет недожимать и это скажется на переключении передач. С другой стороны, при отпущенной ручке сцепление должно быть полностью отпущено. Я сделал так чтобы на конце ручки появился лёгкий люфт где-то 3 мм. В поисках наилучшего положения рекомендую взять с собой два рожковых ключа и покататься. Левую гайку можно просто расслабить, а правую накручивать по паре оборотов. При регулировке стоит быть осторожным, выхлопная труба очень горячая, можно обжечь руки.

*ля, ребята, как же вам тяжело жить. Я вот за 44 года почему-то не дал ни одной взятки, и все экзамены сдал, и оружие регулярно перерегистрирую, и страховку за вменяемые деньги покупаю, и ДПС ничего с меня не требует, и книги без блатных телефонов издаю, и с кем только дела не имел - везде все получал свое по праву. Я, наверное, на какой-то другой планете живу. А на вашей все дерут, воруют и грабят. Ну и молчите дальше, не жалуйтесь, а продолжайте отстегивать. ЗЫ. Свежих данных не нарыл, есть цифры только за первую половину 2015 года - в эти полгода реальные сроки за коррупцию получили 5,5 тысяч человек и 272 чиновника высшего звена лишились кресел. Вот как удивительно гниет система!

А я сегодня на права сдал!!! Принимаю поздравления) Очень ждал этого момента. Завтра пойду получать)))

Снято на Xiaomi Yi, обработано в Sony Vegas Pro 13

BM на высоте свыше 3000 метров. Пока только фото с телефона, я ещё в Гиргизии.

Всем привет , я тут новенький. Немного фото из моих поездок в Тверской области.

Фотографии новой Гарпии.

Парни, не убивайте ветку, тема совсем не о масле, про масло тем полно! :) одно могу сказать - мотор далеко не форсированный, не высокообортистый, не имеет нормального маслянного филтра, поэтому решающим фактором будет не на каком масле вы катает, а периодичность его замены. Всем респект :D