Лидеры

Блин, раззадорили - все уже катаются, а я чем хуже:

неукротимая сила жизни, когда даже камень бессилен...

Долго я выбирал масло, перечитал не один форум. И для себя определился. Я во всю технику: Бензогенератор, Снегоуборщик, Мотоблок, Мотоцикл, заливаю Лукойл 10W40. В автомобиль лью Лукойл 5W40. Масло покупаю на фирменных заправках, в избежании подделок. На протяжении многих лет, полет отличный. НЕ РЕКЛАМА! На Бензогенераторе в эту зиму пришлось несколько суток не глуша прожить, по причине неоднократных аварий на линии (живу на даче). Глушил БГ только для того, что бы поменять масло, а так тарахтел круглосуточно, даже дозаправлял бензином не останавливая, нарушая правила безопасности. К Лукойлу ни кого не призываю, каждый сам выбирает себе масло.

Дома у себя так мусорите! https://rutube.ru/video/9a22760f149d10716f83b25c8e4e9ac0/?pl_type=source&pl_id=8188 Охрана отработала по правилам. https://rutube.ru/video/992eca3f7015f49ee39e607d70132349/?pl_id=8188&pl_type=source

Нужен очень хороший шестигранник на 10мм - без него хрен открутишь пробку гайки ротора; нужен нетолстый накидной ключ на 17 и обязателно чтоб он был с шестью углами, а не 12-ю, - без него откручивание пробок клапанов превращается в "увлекательное" приключение...)))

скоро во всех гаражах страны

Ностальгия...

Это не трещина, у меня такая же ерунда, 4 года езжу)

Ямаха уставшая была, но разница небольшая есть. 250 тяжелее, неповоротливее (145кг веса), на низах тянет хуже, максималка 118 (Джеб 200 - 122, Мотард200 - 100), есть небольшой подхват на средних оборотах. Хорошие подвески, там, где YBR125 едет не больше 20, Djeb и BM едут около 40-60, Ямаха едет 60-80. Конкретно по Ямахе Raid. Очень плотная компоновка, чтобы что-то починить-обслужить надо разобрать полмотоцикла. Долго привыкал, что в повороте на грунте надо газ давать, иначе прямо едет, либо падает (резина спереди универсалка, на Джебеле такого эффекта не было). На 5-й против сильного ветра разгонялась до 100, на 6-й замедлялась до 90, даже после расточки и капиталки двигла, ну и масло жрать не перестала - окошко на 1000км. Посадка непонятная, сидеть удобно с короткими ногами, за полчаса езды по асфальту ноги уставали (рост 1,85м), с другой стороны с длинными еле до земли достаешь, часто падал, когда до земли ногой не доставал, япошки мутанты с раздвижными ногами. Одним словом пианино, продал это чудо. P.S. не берите Raid, их с производства сняли в 1996, все ушатанные уже. Ищите OE, лучше синие, их еще в 2000х выпускали, они лучше по ходовке и легче, на них можно перекинуть бак с сидухой и фару от Raid, получится даже лучше.

10w40, люкс:

Наконец-то добрался до мотоцикла и меняя масло, оказией сменил лючёк маслосливного отверстия,(я говорил, что на родном я сорвал резьбу и с тех пор, меняя масло, закручивал пробку на сантехническую паклю с силиконом, кстати - отличный способ - пробка сидит надёжно и на всё время - от замены/до замены масла, сохраняется герметичность) за предоставленый "новый" лючёк отдельное спасибо товарищу san ; Сняв лючёк я заодно прокотролировал осадок - на лючке было немного смеси масла и сажи; кусков металла, стружек и опилок не обнаружилось, так-что лучку можно доверять на все сто! Кстати, и в складках маслофильтра тоже не было ничего криминального, сам фильтр, отработавший несколько смен масла выглядит весьма бодро - не развалился и не раскис, вот думаю выполоскать его в бензине, продуть компрессором и если состояние его мне покажется хорошим, то в дальнейшем снова использовать. Проконтролировал и зазоры клапанов: за сезон оба зазора ушли в большую сторону примерно на сотку-полторы, снова выставил нужные значения. Проверил подвижность тормозных супортов и добавил жидкой смазки в направляющие - закачиваю масло шприцем проклов резинки. Год не мыл паралонку воздухана, по нашей местности - это нормально, стираю в горячей воде с добавлением посудомоя, фильтр очень хорошо и быстро отстирывается вантусом: руками остаётся только чуть потереть самое загрязнёное место и после споласкивания выжать.

Сегодня менял масло, ежжу всё на том-же хвалёном лучке; снял и люк сливной гайки, чтоб глянуть - что там под ним накопилось - ничего не накопилось - ни стружки, ни кусков... Маслофильтр тоже без блёсток... Короче, это масло так и осталось не руганым)

Называется "съёмник ротора генератора" выглядит примерно так: Как купить: Берёшь штангенциркуль: И замеряешь диаметр резьбовой части оси ротора (та хрень, что торчит в центре ротора. Берёшь резьбомер: И замеряешь шаг резьбы там же где ты замерял диаметр. Если нет возможности найти резьбомер, гугли: как узнать шаг резьбы без резьбомера. С полученными данными идёшь в поисковик и ищешь нужный тебе съёмник. Ещё очень желательно иметь фиксатор ротора: Так же, можно попробовать обойтись обычным трёхлапым съёмником и ему подобными, но это будет не совсем правильно и довольно геморно: Удачи.

Привет всем любителям мототехники! Провёл техническое обслуживание передней подвески Увеличил жёсткость вилки путём замены масла на 10W, в объёме 400 мл. Всем спасибо за просмотр!

Добавлю и я, свои 5 копеек. Если не хватает 200-ки для асфальта, то бишь для дальнобоя - то яб смотрел на стрита (с его большим бензобаком). Если для бездорожья - я б 200-ку не стал бы менять, но это потому, что мне кажется ее легкий вес - бОльшим преимуществом в тех дебрях, где я катаю... P.S. Кстати, больших скоростей 250-й моторчик у моей БМ-ки не выдает - приемлемый крейсер в районе 95 (это не максималка и разговор про зубастую резину, на эндурных колесах и стоковых звездах), так что если вопрос в скорости, то соглашусь Vladimir78 - 400 кубов надо искать...

Это 520-я Шинко, она действительно необычно смотрится, её протектор и спереди и сзади имеет ОБРАТНУЮ направленность. Передняя: Задняя:

Сообщаю ещё об одной доработке. Я раньше не обращал внимания, но когда в очередной раз снимал заднее колесо увидел такую картину: Получалось, что при затяжке оси колеса маятник ощутимо сжимался. Примерно на 5 мм. Я подумал, что лишнее напряжение конструкции здесь ни к чему. Поэтому купил несколько шайб 15-28, толщиной примерно 2,5 мм: Цена 2 рубля за шайбу. Которые идеально совпали с размерами дистанционной втулки колеса. Получилось вот так: На мой взгляд, так правильней!

Привет всем любителям мототехники! Для начала немного эротики... Отрегулировал Жёсткость задней подвески. Весьма неудобно всё устроенно... Подробности в видео Всем спасибо за просмотр!

Ликотовским ключом с 12ю гранями откручиваю без проблем, а матриксовым - шыш. :) Этой зимой специально сначала матриксом попробовал - грани начинает лизать и всё тут. А ликотовский - не вопрос. Крышку впускного можно ещё головкой на 1/4 взять, а вот выпускной из-за рамы только накидным. Пока ликоты не было - монтажкой опирался на раму и придавливал ключ к крышке, чтоб наружу не соскользнул и грани не убил.

Привет !!! Хорошие фотки!Спасибо!Такой радиатор я видел в магазине,Мотор не охота снимать с мота,а похоже придется.

Не бери ombra, хрень. Как правило если инструмент хромирован в глянец - то это хрень, а не инструмент, к тому же им не удобно пользоваться - скользкий и маркий. Дешево и сердито: apelas, пользуюсь таким лет 8. На слуху: force, yato, jonnesway, licota, именитые бренды, все производятся в Китае, для себя самый удобным считаю licota. Есть ещё несколько производителей которые выпускают самые топовые ключи, наборы и приспособы, но в обычном магазине их не купить, а ценники конские... Блин, ну постоянно забываю, что у сливной 21))

сливная пробка в картере - ключ на 21 крепление аморта - ключ на 15

https://hz.ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-30mm-carburetor-power-jet-accelerating-pump-with-visiable-transperent-throttle-settle-free-shipping/1632833426.html?spm=2114.13010608.0.0.Ow0HDw

Тогда просто не забудь сказать человеку спасибо, он все-таки тебе скинул инфу. Как правило нет, набора достаточно. Все остальное появится по мере надобности.

На вскидку.... головки: 7,8,10,12,13,14,17,19,22,24. удлинитель\вороток, трещётка. ключи: 10.12.13,14,17,19. Возможно выгоднее будет купить набор, чем набирать по отдельности...

Конечно, если использовать мот в предельных режимах, на треке там или в кроссе, возможно и будут недостатки в рулении. Но для повседневного использования в управлении приятен.

Смотря что вкладывать в смысл слова "рулится". По своему моту скажу, когда еду по трассе, я рулю одной рукой и то потому что надо держать газ. Иногда надеваю перчатки на ходу, тогда руль вообще отпускаю. В наклоне идет стабильно, нет ощущения гуляющей рамы или подвесок. На малой скорости, лично меня, подкупила поразительная устойчивость. Нет намека на заваливание набок. Подъезжая к светофору на скорости один километр в час я даже ноги с подножек не спускаю. Только когда остановлюсь. Это было для меня приятным сюрпризом! В полях-лесах абсолютно никаких проблем! По грунтовке я в основном езжу стоя. Руки формально держу на руле, куда захотел, чуть шевельнул, туда и поехал. За управляемость моту вообще жирный плюс! ИМХО

В общем, получилось плохо, БФ-6 сильно усыхает, совсем не держит объём, и вообще за два дня совсем не высох, остался очень мягким. Отодрал всё и подумал головой. Сделал пасту из нескольких капель БФ-2 (он менее эластичный) и медной стружки (настрогал напильником из медной выколотки). Наложил на герметизируемую зону. Наутро посмотрел - прилично твердеет, почти нет усыхания. Подожду ещё, если всё будет окей - так и оставлю. Хрен знает. Чего и где я только не лил.

Я так понимаю, он про бм спрашивал? Опять же бм250 или дакар? Но на универсальный вопрос всегда есть универсальный ответ: Да, 250 лучше 200. Заметно реально. Мне 200 - была мала. 250 - в самый раз (по размеру). Шикарная тяга с холостого хода (чего не было у 200ки) - в местах, где я переезжал небольшие бревна практически на холостых - на 200ке приходилось играть сцеплением, газовать, буксовать. Если мало мощности, то ее будет мало и на 250ке (не дакар) - практически те же самые 20 л.с. Нужно смотреть 400 (только не ТА).

Интересный факт: Человек, который не понимает того, что вы ему говорите, обыкновенно считает тупым не себя, а вас. (С)

У меня тоже ощущение, что мот не сбалансирован, без рук ехать почти невозможно. Толи заднее колесо косо стоит, толи колеса не в одной колее, толи подножки, я второй год голову ломаю..... Кстати всем рекомендую выставить заднее колесо по переднему

Про стелсы скажу что флейм 200 из них самый более-менее нормальный аппарат, остальное под вопрос. Jonway это по сути копия viper которая копирует хонду сильвер винг. Стоит там 172 мотор, не очень надёжный и запчасти к нему найти труднее. На nexus roar езжу сам, по качеству это самый лучший максик из всех китайских в данной ценовой категории, делает их компания zongshen, которая принадлежит китайскому правительству (т.е государственное учереждение). У них там контроль качества на лучшем уровне, чем у остальных. Мотор 169, надёжный, копия yamaha majesty, хорошая копия, запы легко подходят, проще купить. А если самопал делать, то это много нужно времени, ума и сил да и на учёт поставить будет уже нереально такие "реактивные диванчики" Лучше бери скутер, в пробке даже на максиках можно шустро ездить, а на механике задолбишься передачи переключать. Ресурса хватит смотря как ездить и обслуживать

Виталий, дочке поздравления, пусть слушается папу , а тема интересная, сколько неизвестных праздников оказывается, вот так просыпаешься с утра и первая мысль, а с кем бы сегодня побороться, открываешь тему, а тут пожалуйста, с плотинами! и не получится как в "любовь и голуби" -день взятия бастилии в пустую прошел..."

В одном первобытном племени как-то поспорили, что важнее: луна или солнце. Чуть до драки дело не дошло: одни кричат солнце, другие — луна. И вот пошли они к вождю. Он у них типа самый умный. Вождь думал три дня, а потом сказал: — Луна важнее! На вопрос почему, он вполне резонно обьяснил: — Солнце дает нам свет днем. Днем нам свет на хер не нужен. А Луна дает свет ночью. Ночью свет очень нужен. anekdotov.net

Go Go Flame 200!

Сегодня в календаре никаких праздников нет, ну если только - 13 понедельник... Правда у меня личный праздник, моей доченьки сегодня исполнилось 30 лет.., как же быстро время летит...

Привет всем. Вот и я стал счастливчиком ))

Говорят, будто минувшей ночью замироточил мотоцикл Хирурга. Хотя враги начали немедленно утверждать, будто нюхали и что якобы пахнет машинным маслом.

Эко вас расперло, три страницы нафигачили на ровном месте. Отвлеку маленько. Снится мне в пятницу сон: Решил прокатиться вечерком, да ни где нибудь в лесу, а во дворе школы. Попрыгать на горке которую дети построили. Припер я мотоцикл во двор школы, а там деректрисса.... Пришлось её коньяком поить, уговорили мы почти пузырь... Будильник. На мотоцикле не покатался, хоть коньяку выпил... Решил я, лучше покататься в выходные, чем бухать по ночам с деректриссой... Вчера выехал, ближе к вечеру +6 за окном. Снег раскис, ехать можно только там где снежики катались, но там и квадры катались, потом их колеи присыпал снег, а сверху подравняли снегоходы и найти их можно на ощупь. Забурился в болото, минут 20 выковыривался, чуть не сдох. Потом катался по лесу, попал в колею от квадра, расхреначил в семечки переднее крыло, второе за зиму. Приехал домой, пока переодевался мот упал, сломался рычаг сцепления. Ну и фиг с ними, главное душу отвел и сбросил нажратое за последний месяц.

Привет всем любителям мототехники! Немного ремзоны нам в ленту =))Видео по техническому обслуживанию тормозной системы на мотоцикле Baltmotors Enduro 200 DD Готовь сани летом, а мотоцикл зимой!!! Всем спасибо за просмотр!

Привет всем любителям мототехники! Сделал наглядное видео по регулировке карбюратора на этом мотоцикле Всем спасибо за просмотр!

Привет всем любителям мототехники! За зиму решил перебрать заднюю подвеску! Вот собственно видеоотчёт! По разборке... По обслуживанию и сборке... Всем спасибо за просмотр!

Привет всем любителям мототехники! Сломанное зеркало, а точней крепление зеркала к ручке решил заменить креплением с алиэкспресса Стоило это 200 руб, я думаю оно того стоит. Надеюсь за ссылку меня не накажут https://ru.aliexpress.com/item/Pair-of-10MM-7-8-Inch-Motorcycle-Bicycle-Aluminum-Handlebar-Mirror-Mount-Clamp-Black/32598548560.html

Приветствую! Я подобное сделал со своим.....

Мне так наоборот. Я с мальца ежжу на натуральной мототехнике, а когда мне предложили проехаться на скутере я просто впал в ступор и не смог поехать :D Сцепу не отжать; передачу не воткнуть; рычагов под ногами нет; коленями держаться незачто... короче посидел и слез нафиг, говорю -Катайтесь сами! :) А если по вопросу - зависит от личных особенностей психики. Например очень многие привыкнув за много лет тормозить на велосипеде крутанув педаль назад, пересев на велик с тормозами на руле и вполне с ними освоившись, в экстремальной ситуации, когда тело действует автоматически, пытаются тормозить как на прежнем велике и попадают в аут.

на мой взляд лучше сразу учиться на мотоцикле.