Лидеры

Закрытие сезона в Пензе.

Афигеть! У нас 22 градуса в тени, ездил в соседнее село в магазин в рубашке с коротким рукавом. На поле целый день высаживал чеснок в зиму по пояс раздетый (типа под загар, но мы к нему устойчивые он нас не берет)... Хотя ночи холодные где-то +9гр/С, поэтому россы с утра очень сильные... Созрел шиповник, я уже 14 мешков по 25 кг каждый набрал... В перерывах задисковал все поля (борьба с сорняками), пусть стоят до весны черными....

Последние тёплые денёчки в этом году.

Драгонфлай производятся австралийской компанией LiteFlite Был придуман дельтапланеристами (состоит из тех же материалов, что и дельтаплан) для буксировки дельтатланов, очень летучий самолетик. Вот видио, как привезли кик комплект в коробках, собирали, красили, пригласили специалиста для первоначального облета... Он в Крыму первый Стрекоза – это Драгонфлай, сверхлегкий самолет. Самолёт изготовлен для буксировки дельтапланов в воздух

"широка страна моя родная..."

Кто нибудь следит за этим Человеком ? Это просто ураган, этож какие прямые руки надо иметь.

Поделюсь очередной доработкой мотоцикла. Так как езжу часто по грунтовым дорогам, то была проблема с установкой мотоцикла на боковой упор. Мотоцикл естественно проваливался и приходилось искать банки, ветки то, что подложить под боковой упор. Проблему решил так, изготовили из металла "пятачок" диаметром 60мм , толщина 3мм и приварил к боковому упору. "Пятачок" приваривал по факту, поставил мотоцикл на боковой упор и подложил "пятачок" и приварил. Теперь с этим "пятачком" вообще проблем нет, мот проваливается только на очень сыпучем песке. Если бы делал "пятачок", то сделал бы его диаметром 70мм.

Была у меня когда то Ока, к стаи, не плохая машина!!!! И проходимость у нее не плохая, если умеючи ездить!

Вот и закрыл я мотосезон 2018...(((

Вкусняшка была. Я почему то любил ногтем сначала "закатать" крышечку, что бы края фольги плотно прижалась к стеклу (или разгладить ногтем все рельефные надписи на крышке), а уж потом открывать, нажав на центр...

может оно и к лучшему, нет пробок - нет головных болей с обслуживанием, я поначалу, когда стал катать инжектор, все по старинке порывался вооружившись инстрУментом "наехать" на движек, а как оказалось в этом нет необходимости, гидрокомпенсаторы, гидронатяжение цепи, отсутствие карбюратора, слежу только за маслом, конечно организм по многолетней привычке прислушивается к сердечным тактам мотора, но пока все ништяк, к стати у меня на тракторе батарейка мутла 130-ая стоит, правда еще с пробками, лет семь уже или восемь, полет нормальный, зимует только в подполье а говорят еще что ока городской автомобиль, крылья, ноги, хвосты, главное правильные колеса!

Сегодня вырвался в лес ,грибов нет (от слова вообще никаких )

Орёл над Неманским лесом -

АС - это мягко сказано, Леня (Кулеш Леонид Викторович) это суппер АС. Выше у нас это видио с его полётами на вновь собранном самолете, это когда он приезжал к нам, собрать и облетать птичку. А вот он на своем самолетике - 100 витков плоского штопора!

в этом и кроется "сермяжная правда" что зачастую ни именитый бренд, ни суперская трансмиссия со всеми блокировками и приводами, а именно водитель играет ключевую роль в проходимости и долговечности автомобиля

шикарные виды! чумовой аппарат! может и к лучшему, что такая техника не подьемна по деньгам, не то и в небе пробки устроят и обочечники появятся, а небо должно принадлежать птицам и тем, кто в него по настоящему влюблен

Вообще у них есть разделение Flood и Spot Одни светят шире, другие дальше.

А как вам такая шапка? Berluti выпустили капсульную коллекцию Off The Road, посвященную байкерам. Помимо аксессуаров из кожи в нее попал мотоциклетный шлем. Заказать такой можно будет в корнере Berluti в ЦУМе, срок изготовления составит около пяти месяцев. За это время вам сделают легкий и прочный шлем из карбона с козырьком из крокодиловой кожи. Ветрозащитный визор, звукоизоляционный слой и внутренняя обивка из терморегулирующей ткани – звучит довольно внушительно. Еще внушительнее – стоимость шлема: €14 400. Кажется, это главная гарантия безопасности: вряд ли в таком шлеме вам захочется сильно разгоняться, резко тормозить и на полной скорости влетать в повороты.

Стихия

Привет Володя. Понравились, но вторые точно по цене кусачии! У меня на "Сутенёре" сейчас стоят две фары доп света, по шесть пятиватных диодов средней дальности, в принципе хорошо заливают, широко но не далеко. По грунту, полю, грейдеру полностью устраивают, но на пустой трассе хотелось бы что-то более дальнобойное.

Ну это рынок, хочешь продать быстрее сделай дешевле. Нет, так жди покупателя)и он найдется, вопрос только когда.. Имхо, видел твою обьяву- дороговато. Мало кто будет рассматривать вариант такой, когда дельту новую можно взять за 54 т.р. кажись. Например, я свой мот купил в январе. Один хозяин отьездил сезон всего лишь, пробег чуть больше твоего, состояние идеал почти)) Только взял я его, за пол цены от нового.

Настоящий коммутатор ТАТА 0015 На пакетике в котерый упакован коммутатор надписи ТАТА. Круглая печать "WAVE 110" Обратная поверхность коммутатора ГЛАДКАЯ полоска ПОПЕРЕК коммутатора. На подделке гладкая полоска ВДОЛЬ коммутатора. У купленного мной поддельного комутатора ТАТА 0015, была точно такая же картонная упаковка, а на самом коммутаторе отсутствовала круглая печать "WAVE 110" и на задней поверхности гладкая полоска была вдоль, а не поперек. Проверил этот поддельный коммутатор с помощью стробоскопа, какого либо ФУОЗа в нем не было вообще, метки на даже не шевелились. Но с ним мой мотоцикл завелся. Схема Коммутатора ТАТА 0015. Коммутатор ТАТА 0015 четырех контактный. У меня родной коммутатор пяти контактный. Подключал так. Простейший стробоскоп.

Коллеги, позволю себе поделиться еще одной доработкой. А именно коммутатором с ФУОЗ ( Формирователь Угла Опережения Зажигания) Оговорюсь сразу, зажигание у меня DC CDI. В родном коммутаторе моего мотоцикла хоть и есть встроенный ФУОЗ, но хотелось лучшего. Я поступил так. Купил ФУОЗ-приставку к коммутатору у Ярослава Тильнова ( Украина) цена 1.5 года назад была 250грв. https://vk.com/fuozmoto И поддельный коммутатор ТАТА 0015. DC DCI И в таком тандеме они у меня трудятся ? В эту приставку вшиты два графика опережения зажигания. Изхможно переключать и выбирать какой нужно. На сколько я знаю этот ФУОЗ-приставка работает и с AC CDI и с DC CDI. Если будете устанавливать, это надо уточнить у Ярослава Тильнова. Но тут есть нюанс, эта приставка работает только с теми коммутаторами у которых вообще нет встроенного ФУОЗа, тоесть в коммутатор зашит только определенный угол и все. С коммутатором в котором уже есть свой ФУОЗ , приставка работать не будет. Я пока подобрал совместимый и адекватно работающий совместно с приставкой коммутатор, перепробовал 5 штук. Проверить есть ли в коммутаторе ФУОЗ можно с помощью стробоскопа. Я купил ФУОЗ- приставку и поддельный коммутатор DC DCI фирмы ТАТА 0015. Подключил и все заработало. Полученный эффект: Заводится стал мгновенно, очень стабильный холостой, исчез вонючий запах бензина из выхлопной, снизилась вибрация мотора, увеличилась тяга на самых-самых низах, исчезла детонация когда внатяг выезжаешь на послендем чих-пыхе, при добавлении газа двигатель стал заметно легче срывать заднее колесо в пробуксовку на грунте. мотор отзывчевее реагирует на ручку газа, заметно мягче и тише стал работать, стал раскручиваться и набирать обороты заметно легче и быстрее, не верхневальник конечно, но если и проигрывает, то немного. Мотор конечно как у Ямахи Р1 не стал, но он стал работать и ехать чувствительно лучше и приятнее . Я более чем доволен. Можно попробовать еще более простой вариант. Купить настоящий коммутатор фирмы ТАТА 0015. И установить его вместо родного. От поддельного легко отличается наличием круглой печати "WAVE 110" эти коммутаторы ставятся на скутеретту HONDA WAVE 110. И в этот коммутатор изначально вшит ФУОЗ . Цена этого коммутатора от 126 до 185 грв. P.S. В родном коммутаторе моего мотоцикла был конечно свой ФУОЗ ( проверял стробоскопом), но хотелось еще лучше. Особенно после того как попробовал проехать на таком же мотоцикле в установленным ФУОЗ- приставкой. P.S. Видео не мои.

Гвалиор 110

Для наглядности, фото моей перевтуленной бронзовыми втулками прогрессия прежднего мотоцикла Минск С 4 250. В прогрессию установил тавотницы для смазки. На других фото родные втулки и "пальцы". На ютубе есть видео о переделке прогрессии в Лифане, вместо родных "пальцев" ставили поршневые пальцы.

Ещё сезон 2018

Компания Peugeot представила новые мотоциклы Бренд Peugeot Motorcycles, выпускающий скутеры, продемонстрировал концептуальный малокубатурный родстер и кафе-рейсер. Пока мотоциклетное мировое сообщество, затаив дыхание, следило за демонстрацией новинок на кельнской выставке INTERMOT, подразделение Peugeot Motorcycles сорвало покрывало с двух байков на проходящим в эти же дни Парижском автосалоне. Оно и понятно — у французских «львов» свой стенд на Mondial Paris Motor Show и попытка усидеть разом на двух выставочных «креслах» — право слово, такие мероприятия табуретами или стульями не назовешь! — была бы по меньшей мере странной. Шоу-байк P2X Roadster и P2X Cafe Racer оснащены 300-кубовым двигателем жидкостного охлаждения и двумя распредвалами. В компании заморочились с проектировкой нового мотора? Все прозаичнее — концепты используют агрегат Mahindra Mojo, благо 51% акций Peugeot Motorcycles в 2015 году выкупила Mahindra & Mahindra. Peugeot P2X Cafe Racer Peugeot P2X Roadster Кафе-рейсер отличается клипонами, литыми колесными дисками и одноместным сиденьем, в то время как родстер наводит ретро-марафет соответствующей деталировкой и спицованными колесами. Оба мотоцикла оснащены TFT-приборкой диагональю 5 дюймов, способной «общаться» со смартфоном по протоколу Bluetooth. Сзади у наших героев по два амортизатора, зато вилки перевернутого типа. Производственные планы пока туманны, но стильные малокубатурники наверняка представлены не просто так.

Вот так,мужики))А кажется только вчера купил)Эх..

Сесть там, где самолеты не садятся!

Ещё немного фоток осеннего леса .