Лидеры

Всем привет. Может не в том разделе написал, сильно не ругайте:) Попался по дешевке Орион 125 А. Вчера дефектовку сделали, нужна цепь грм, шестерня грм, кольца поршневые, сальники, колечки маслосЪемные, прокладки и т.д. У нас в Чебоксарах запы не качественные продают, самые дешевые. А хочется нормально сделать и забыть. На японца запы не проблема купить, зашел в экзист, автодок, емекс и т.д., нашел где дешевле и заказал. А где искать качественные запчасти на китай, если такие бывают в природе, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо. Есть мысля заказать с хондовского мотора, но не факт что все вышеперечисленное подойдет. П.С. в 2011 году на таком же мопеде на черное море сгоняли с женой, фотки тут можно глянуть: https://vk.com/album105815661_142524817, на этом мопеде я проехал 25 000 км и в мотор не лазил, кроме того, что заменил сальник ротора на хондовский, клапана регулировал, цепь со звездами, масла менял... ,

Когда никто на свете не может остановить твою жажду покатушки... Дебилы есть везде

По роду бывшей деятельности научился бойко читать юридический язык договоров. Почитал от Зуум. Проржался . Документ практически полностью избавляет компанию от всех гаранитйных обязательств. Максимум могут мелочевку типа коммутатора или катушки зажигания предоставить через месяц, другой после обращения. Они даже не обязаны вам с настроеным карбом мотцоикл продать к примеру. Все настрйоки за отдельный прайс. Реальной гарантии на китайские мотоциклы нет! Ни в одной марке. Иначе бы все продавцы китайских мотцоиклов разорились бы за сезон.

Я сделал дкп от липовой ОООшки, что это мопед 49,9 см3, что там стоит ксенон, сигналка и еще что-то... Номер на цилиндре я балгаркой аккуратно точнул, потом облил электролитом. Табличку номерную снял. Блюстители остановили один раз в станице Кущевской на обратном пути, начали вымогать деньги, обыскали, отобрали телефоны, сказали сейчас в тюрьму в город отвезем, подбросим наркотики...думал все...попал, но когда я им рассказал, что это мопед и откуда я, они начали расспрашивать меня, что да как, удивлялись, поняли, что денег нет и отпустили. Сломалось только спицованное колесо. На одном волнообразном участке, спицы не выдержали и лопнули, пробив камеру, на полном ходу, мотало нас от отбойника к отбойнику, но чудом удалось удержать мопед, и хорошо, что попутно никто не ехал. Спицы крючками согнул и напрямую поставил, натяжку сделал пластиковыми стяжками, затянув одну спицу к другой. Камера запасная была. Пришлось на кривом колесе потихоньку назад в краснодар ковылять, там на рынке купили литье, и двинулись дальше. Всем спасибо за советы, вроде нашел у нас толкового продавана, Попробую у него взять.

XR250 ENDURO позиционируется как полноразмерный Кросс Эндуро мотоцикл на колесах 21/18 двойного назначения – для асфальта и бездорожья. Модель, которая проверена временем. Наличие ПТС дает возможность легально передвигаться по городу и дорогам общего пользования, внедорожные качества позволяет без усилий преодолевать грязь и трудопроходивые места . Мотоцикл больше предназначен для езды по переченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный, максимальную скорость – 120 км/ч. Будет достаточно для неспешных поездок на дальние расстояния. Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста,и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью Технические характеристики: Motoland XR250 ENDURO оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением. Двигатель (165 FMM) мощностью 16 л. с. и объемом 250 см³, ГРМ Цепной Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться Карбюратор PZ 30 Для запуска двигателя можно использовать электростартер или кикстартер. Механическая трансмиссия содержит 5 передач. Полудуплексная стальная рама Крепкий маятник Дополнительный бардачок для ключей Установлена 520 цепь высота по седлу — 920 мм - такие габариты дают возможность комфортно сидеть в седле даже при высоком росте. Мотоцикл для мотокросса оснащен надежными передними и задними тормозами с двух поршневыми тормозными суппортами. Колёса спицованные, размер заднего колеса — 18 дюймов, переднего — 21 дюйм Весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Вилка перевернутого типа Защита рук Тема специально создана для обсуждения мотоцикла. Имеются две версии двигателя 165 FMM и 172 FMM.

Поскольку звук мотоцикла имеет не малое значение для безопасности мотоциклиста, открываю новую тему мотоцикл WELS GHOST 250 с видео, показывающее благородный характер этой модели.

ну очень интересный дизельный мотор на мотоцикле

Я говорю не заметил даже.С утра работал,ближе к обеду знакомые начали скулить,что все пропало. Попробовал ,работает. Ну если сидеть там не вылезая,наверное можно было и инфаркт получить

В новой рекламе Сбера поразил молодой Куравлев в роли Жоржика Мирославского. Как-то не по себе стало. https://www.youtube.com/watch?v=TDl_7-dHg3A...eature=emb_logo

Проблема еще в том что торговля китайскими мотоциклами зачастую идет по "серым" схемам. И торгуют все кому не лень (сейчас правда поубавилось). Сам обжогся на такой "серятине". Нужен был эндурик с ПТС. Посетил контору которая раньше торговала подержанными яп. скутерами. В тот момент они переметнулись на китайцев. Понравился Кайо Т 2 эндуро (светотехника, багажник, дисплей). Купил ...с ПТС сказали подождать. Прошла не одна неделя пока утрясли с бумагами и вот я получаю заветный ПТС. На моциле уже в страховую сьездил денежку отдал. Еду на регистрацию....и мне отказывают по причине отсутствия номера на раме. То есть он есть на приклепанном шильдике, а должен быть на раме (рулевой стакан). После определенных боданий с директором конторы я сдаю им мотоцикл обратно с удержаним части суммы в их пользу (аргумент " ты успел на нем поездить") Получив прививку на китайские гарантии я еду в фирменный салон "Ямаха" и беру пусть менее мощный но вполне легальный "вай би ар" 125 и счастливо езжу на нем три сезона, пока не беру "Балтмоторс мотард 200" в Ебурге (е-мото). Он вполне законный и я еще пару сезонов откатываю на нем.

Ссылок нет, но всё просто. Нужно разъединить фишку, которая идёт от датчика положения копирного вала. В большинстве случаев на фишке-маме должны быть все 6 контактов, т.е нетраль и 5 передач. На фишке-папе , китайцы решили поставить только 1 пин - нейтраль (видимо был дефицит проводов) соответственно нужно просто аккуратно докинуть 5 проводов от фишки к приборке. На приборке пустые слоты нужно убрать, но в идеале впихнуть туда подходящие пины. Важный момент проверить какой провод будет соответствовать конкретной передаче.

чет все производители мототехники ударяются в старину, наверное реально трудно в течении более века изобретать что то новое из двух колес с моторчиком между ними и седока сверху, а классика она вечна , бмв 1800, горшки по 900(!) кубов, реально трактор ( не знаю насколько это новинка потому запостил сюда)