Лидеры

На свой пит я сейчас мучу спидометр, стоп, поворотники и зеркало. Буду на нём по ДОПам тоже ездить. Сейчас то, я тоже езжу, когда возвращаюсь с покатушек, но не много, можно сказать " по району".

У меня Пантера 250 тоже с колёсами 17/19. Нихрена она не лёгкая. По документам 118 кг. но по ощущениям гораааааздо больше. И высокая для меня, пришлось занизить. Собственно говоря по этому и прикупил ещё пита. На нём вообще кайф ездить на небольшие расстояния. Я на нём езжу вообще не задумываясь что там впереди. Он лёгкий, короткий, с большим клиренсом.

А в твоём случае ещё проще. Люльку снял, соорудил платформу из фанеры или досок, на ней крепления для пита, оставшиеся место под кофры, там его достаточно останется. Пит закатил на платформу, стропами закрепил и вперёд. Блин, тебе написал, и вдруг подумал что наверное себе такое замучу. Тем более что рама от явовской коляски у меня есть ))

Есть этакие недоэндуро типа Регулмото атлет, рейсер эндуро 150/200. Колёса 17/19. Они с птс идут, багажник есть. Тяжелее альфы, но легче мотоцикла или эндуро. Можно даже второго номера посадить.

В том то и дело, что я пока ещё хочу "без забросок" чтоб из гаража до места и обратно. Может существуют какие нибудь питбайк по бумагам как мопед? Да и дело то наверное не в проходимости, а в весе, думаю в болоте что Пит что мопед одинаково утонут, главное чтобы взять и вытащить на руках

Акимыч, по проходимости однозначно хуже. Я в дополнение к Пантере, недавно купил BSE MX 125. По пересечёнке мопеду далеко до пита. Я его купил для покатушки по близлежащим горам, а при желании закинуть в багажник машины и уехать куда подальше. А там уже пересесть на пита.

Виталя, ,Серёга спасибо за развернутые ответы, мне главное минимальный вес, заходил сегодня в магазин ,смотрел питбайки, всё без ПТС, и как мопед не прокатывает, мне это не подходит, в нете прочитал, что они существуют с ПТС, на Авито тоже нашел, но как мопед питбайков не нашёл, чтобы по ДОП можно ездить, так что наверное мопед все же.

Пилот лучшее что из мопедов есть если поставить кабовский мотор, единственный минус вид не очень...

пит конечно шустрый зверек, которые смотрел и рама и подвески в сравнении с альфой уже гораздо серьезней, а если колеса 17+ то с его клиренсом и по бревнам камушкам поскакать, имхо если рубиться - отрываться то наверное пит, а если просто не спеша проползти то альфа как утилитарник предпочтительнее, конечно моторчик 110+

пит это баловство для молодежи

Сашь! Вот поверь мне - толку от питов нет! Где проедет пит - там и на Альфе проедешь! Причем альфа легче универсальней и удобней.

Вес примерно одинаков. На пите однозначно уедешь дальше. У него клиренс раза в два больше, ход подвесок тоже. Есть детские, 49 кубиков, с маленькими колёсами, с соответствующими документами. Те вообще "карманные". Двигатель в него можно воткнуть любой, вроде бы и колеса можно побольше поставить. На счёт колёс точно не знаю, но где-то читал что вроде бы ставят.

Я мот в этом году покупал, шланги все налезли очень в натяг конечно, тот что толстый нижний я подрезал, слишком длинный.

Сань, я когда искал мопед сыну, решил тоже пит глянуть(Кайо 140), сел прокатиться, как положено, яйца на бак, чуть на руль наклонился, трогаюсь спокойно, даю газу он начинает подниматься(всмысле переднее колесо), сбрасываю газ, втыкаю вторую и газу, а он опять поднимается, я реально охренел, дури в нём прилично(передаточные числа большие). Решил отказаться, сын то один. Купил альфу 72 кубика, на родных звёздах по трассе грустно конечно(62 км/ч по навигатору выжал), зато по буграм/полям/лесам отлично, работает в основном 2-3 передача. Засадил мопед по самые не хочу в грязи, просто вытащил, переставил и поехал дальше. Резину ставил ёлочку от петрошины. В тех местах где ездишь ты(фотографий много мы видели твоих поездок) альфой делать нечего, а вот пит там будет себя увереней чувствовать. Проблема укладки багажа остаётся, седло не большое, можно конечно багажку сделать, хоть какой то баул привязать, но тогда он вообще "козлить" будет, тогда маятник удлинить надо, а это тоже геморой ещё тот. Универсального Мота не существует(ну или мне пока не попался, хотя на своём чувствую себя нормально, но он не для грязи от слова совсем).

Сравнивать бесполезно. Хуже/лучше- тут только вам решать. Надо просто прокатиться. Это совершенно иная техника. Там где едет (или по крайней мере тащится) пит- альфе делать нечего. Даже просто в лесу пит наверняка поедет раза в два быстрее. Зато- увезти что либо крайне проблематично. Даже рюкзак только небольшой. Впечатление "из-за руля"- это совершенно другие ощущения! После мотоцикла это... прям аттракцион какой то- сидишь высоко, вокруг тебя ничего нет, рвёт как бешеный. Я маятник удлиннял на семь см- совсем другие ощущения от езды.

прежде чем лезть в кпп все же глянь сцепление, разборка кпп процедура не самая простая даже для опытных райдеров, снять крышку сцепления(предварительно слив масло с мотора), разобрать само сцепление сняв и ведомые и ведущие диски, тем пачее для разборки кпп эту процедуру все равно выполнять, и вот тут пощелкать передачами покрутив заднее колесо, и если отдельно и трансмиссия и двигатель крутятся то дело в соединительном звене - в сцеплении, не хочет оно разьединять мотор и трансмиссию, ищи причину в нем, а если и со снятым сцеплением трансмиссия будет клинить при включении передач вот догда уже нужно вскрывать кпп

У меня мот 19 года. У меня 1 год. 3 раза снимал аккумулятор, сбрасываются только часы и суточный пробег

Из практики -еще как поставить и крышку закрутить. (Было дело. )Только окно будет постоянно открыто - вот и орет как бешеный, и на газ да на регулировочный винт не реагирует.