Лидеры

Всем привет! Не был на форуме 5лет, так как продал балтмоторс200. Сейчас купил мотолэнд форестер200, бум общатся). А ветка о балтмоторсах вообще смотрю заглохла, мож кто знает Николаевич (Егерь) с нами еще?

Жилой из провода, раньше так делали на советских мото

Да кто ж его знает? с кем он теперь....? Не слышно уже давно...

А я тут обнову сделал небольшую: Кофр, Держатель телефона и зарядка usb

Ауффф...) Итак, небольшой отчет. В воскресенье взял своих пацанов и пошли перегонять мот, спустили по лестнице и покатили в гараж В понедельник занялся досборкой. Покорячился с установкой глушака, пришлось немного отогнуть часть тормозного рычага также пришлось наскоро сделать доппластину крепежа, чтобы отвести банку от задней оси Вообще потом переделаю этот крепеж, возьму металл потолще и сделаю ухо на два таких хомута, один кмк, хиловато. С флейтой ("а на полученные деньги, я, по совету друзей, купил флейту"))) тоже не просто - "нэ лэзэ", потом буду думать, т.к. глушак реально прямоток). подшаманил лапку кпп, стало удобнее ноге и без пятки-блестяшки при повороте вправо перо упиралось в бак, пришлось немного заняться с ограничителем. Красивше было бы просверлить, нарезать резьбу и закрутить болт чтобы торчала только шляпка, но воротком было не подлезть, поэтому так завел, прогрел, слил масло. Стружка-крупка есть, герметика чуть (сливной болт был на герме). Масла слилось 1100мл, по консистенции норм, не "транспортировочное". После замены масла покатался по гаражам. Первое впечатление - понравилось! Подвеска по мелким ухабам работает норм, движок работает хорошо, коробка щелкает четко, реакции на газ ровные (от низких до средних оборотов), рулится адекватно. Посадка чуть вперед, с нагрузкой на руки, поэтому, как и хотел, буду менять клипоны на обычный руль. Вот передний тормоз ватный поначалу, думаю притрутся колодки будет лучше, а задний юзит, если пережимаешь. Не работает указатель топлива (фишка подсоединена)), ну мне это не критично, я заправляюсь в гараже под горло всегда после поездок. Кстати вошло 15 литров пустой бак, ну еще литр наверно войдет. Так что, можно сказать что мотосезон я открыл )))

Я думал у меня одного так

Вот так гарпуша заводилась при температуре выше +15, до +15 с подсосом.

Знаю, поискал, но подходящей не нашел, да и непонятно, как ее закрепить, жиклер не съемный.

Я когда ставил PD30, вытащил его из коробки, сколхозил тросики, поставил манифольд, воткнул карб и нарастил патрубок от фильтр бокса, завелся "из коробки" и нормально работал. Поехал, больше 5000 об не берёт, гтж побольше, 7000 об, гтж еще больше 9000 об, еще больше и.... начал заливать, чуть меньше поставил гтж и опустил иглу на риску, так и езжу. По поводу заводки на холодную( от плюс 5 градусов), подсос на руле и чтобы на всю открыть надо придерживать (отбивает), кнопку на старт и подсос держу секунд 20-30, потом отпускаю(ну и он естественно прикрывается, но не полностью), выкатываю мот на улицу, закрываю ворота и отбиваю полностью подсос. Единственный мот, на котором я вообще не знал ни каких проблем с карбом, это ирбис гарпия, заводилась всегда отлично, работала прекрасно во всех режимах. На квадрике тоже PZ30, потрахал одно время голову, но нашёл косяк и вылечил, заводится без проблем даже при минус 10.

Кроме штуцера во впускной коллектор ничего не переделано, только несколько железных креплений и крепёж с резиновыми демпферами.

Поставил доп. бак. Общий объём: 18+л..

Речь про эндуро? или про дорожник? Вот, не глядя на мощность, чисто мое имхо: Если эндуро - то повыше предпочтительнее, а если дорожный - то лучше ниже. Обьясню почему. На эндуре ты либо стоишь в стойке, либо сидишь - все время находишься в движении. К тому же эндуро легче, и его легче поднимать. На дорожнике все время сидишь, и важнее ногами более устойчиво стоять на земле, потому что остановки, светофоры и т.п. ЗЫ: если предполагается на эндуре ездить по ДОП, то надо относиться как к дорожнику

У меня стоит, уже лет 5 примерно. 7Ah.

Инжектор

Боюсь, шириной 55мм нет вообще нигде. Сегодня померил еще раз гнездо под акб. Вроде как на 60мм должен влезть... буду пробовать, че делать

Попробуйте акум от компьютерного безперебойника.

Как узнать что там на самом деле ?,по факту это ввод в заблуждение ,хочу разбираться ,по итоге какой бигбор ставить ?От 177 ММ или от чего ..ППЦ и Трэш полнейший

Вот с этим в корне не согласен. Мой с завода ужасно беднил и вечно плавали обороты х/х, но заводился без подсоса. Паралельность поплавка относительно корпуса это регулировка на глаз . Низкий уровень это плохой запуск на холодную. Высокий ,плохой запуск на горячую как правило. Я свой выставил с точностью до миллиметра. Работает на х/х как швейцарские часы без провалов, дерганий, вибраций и тд и тп. Обогатитель в карбе для уверенного запуска в холодное время года.

Сразу после запуска убрать подсос наполовину и в процессе прогрева убавлять его в течении минуты, даже меньше (надо чувствовать мотор на слух) . Летом я вообще не пользуюсь подсосом. Как вариант проверить уровень топлива в поплавковой камере.

PAN4021 Диск задний R18 (RC300-GY8X) (крепление звезды под болт) 11560 р. Вот пантеровское. Они одинаковые.