Лидеры

Телеги у меня и не было никогда и сейчас нету. ВК тоже нет, одноклассников тоже. Поэтому форум просто обязан быть хотя бы ради таких людей, как я. И честно скажу, что благодаря этому форуму у меня появились товарищи - единомышленники в разных городах нашей Родины, и ещё благодаря форуму я в сложном путешествии получал помощь, значение которой сложно переоценить!

Я уж думал ты излечился))) Ну, давай показывай своё изобретение, что нас чужими фотками из тырнетов кормить? Да и сам хоть покажись на фоне своей шайтан-арбы

я тоже про харда... но есть нюанс... нам, модераторам, виднее)))

Да какой он тролль.. Тролль должен бесить и вызывать негодование, а хард только улыбку вызывает)

Целиком и полностью присоединяюсь к Паше!

На сайте did-shop.ru цепь 428VX рекомендуется для мототехники кубатурой до 350см3. На 250-ке оригинальная 428-я сальниковая цепь будет ходить долго и счастливо.

реально бинго собрал! у меня так дорога берет ченить поиграться, то одно потеряешь, то другое, иногда возвращает, однажды на проселке остановился зеркало ослабшее подтянуть, домой приехал, ключа рожкового нет, ну что, дорожным богам на игрушки, на следующий день на той же дороге "свечник" нашел, хотел куда на видное место положить, да кругом кусты да трава, штош,"автозамена"

Личное закрытие сезона совпало с закрытием гештальтов. Несколько раз, возвращаясь с Южного Урала я проезжал мимо села Багаряк, но так ни разу туда не заехал. Исправляю этот недочёт и гоню в Багаряк. Немного брожу среди старинных развалин, а потом в местном сельском магазинчике меняю денежные знаки на пару домашних пирожков с картошкой. Из Багаряка мне прямая дорога на Зотинское городище, где в ход идут чай из термоса и пирожки. Вкус у пирожков, как будто бабушка пекла. Возвращаюсь обратно через Рыбниковское, расположение на оз. Большой Сунгуль. В Бекленищево выбираюсь на скалы порога Ревун. А потом, следуя вверх по течению Исети, делаю остановку на Шамейских скалах. Напоследок, пока ещё не окончательно стемнело, качаю подвесной мостик в деревне Перебор. Осенняя Исеть прозрачна и спокойна. Вместе с последними лучами солнца падает и температура. Небольшая остановка на байкпосте "Своя Дорога" в Белоярке возвращает к жизни. Жене и Юле - большое спасибо за горячий чай и печеньки!

НО! Все таки технические форумы, остаются восстребованными, для большинства людей, ибо - это кладезь информации, а не сплошной флуд и троллинг в группах соцсетей. Сужу об этом читая профильные форумы по Ниве и Весте, и сравнивая подобные группы в ВК. А молодежь... они скоро начнут спрашивать какой рукой - попу подтирать, и сколько после этого, бумаги отматывать ....

... ну а что ты тогда тут делаешь? И тем более пишешь с ошибками.

смею огорчить, уже не совсем молодой, и достаточно опытный, но со своим брибабахом.... за что и был заблочен на форуме - потом перерегился.... пока терпим, но пару серьезных штрафов уже словил... продолжим пока подкручивать рукоятку на тисках.... если не одумается.

Дык это я же кагбэ от его лица ) зы: поправился

Молодой, неопытный ) Это он просто издалека зашел, щас набросит сначала что наш форум - говно, а телега зе бест. Потом про мотоциклы. Потом еще ченибудь, например гравицапой на восьми вольтовых батарейко))) Он же именно это и делает, только народ не реагирует, а вяло ржет.

Ну, на Стелсятине был 191ый мотор 4х клапанный 386см³ на воде и с 6-КПП, мощность заявлялась от 29 до 31 л.с.. На дорожных звёздах и шоссейной резине, эта хрень ехала до 140 по ЖПС в максимуме и в режиме "пневмо-отбойный молоток", страшный вибростенд кароч. В реальности, нормальная скорость до 120 и кратковременно можно было крутануть до 135 на обгонах, не более. Не надо людям вселять надежду, что одноствольнвя чекуха, что-то там может, после 110 по ЖПС - пустое это))

Эксплуатация Волка предполагает спокойную езду по хорошей дороге, поэтому 428 будет достаточно. А вот спортбайк с таким же 175 мотором, у которого динамические нагрузки выше, лучше оснастить 520. Ну а для эндуриков со 175 мотором, 520 сам Бог велел. Приблизительно так.

Вообще от 250 кубов на мотоциклы ставят уже 520 цепи и звёзды. Почему у нас стоит 428 - загадка. Но я поставил дидовскую 428. Нормально сезон отходила. Просто с 520 не прокатит увеличить скорость за счёт звёзд. Там самая маленькая задняя как стоковая по размеру.

Да сказать! это щука поиграть брала. щас вернула - наигралась. Да и пожалуйста. Каждый для себя выбирает свой формат.

Ну так то... 24 лошади реально разогнать далеко за 130... 174 двигатель выдаёт под 28- то есть, 145 наверно реально увидеть. Но это совсем не та скорость этого мото! Кроме этого- это банально опасно на столь лёгких и не предназначенных аппаратах. 145 это, например, доминар от бадж.

второе ухо цело?!

Я сегодня на рыбалке словил зацеп приманки за что-то, закинул "кошку" на веревке и вытащил: 1) Саму приманку; 2) воблер, который оторвал 2 месяца назад; 3) Воблер, который оторвал неделю назад; 4) Щуку, которая за время болтания воблеров всё это время в течении Иртыша решила схавать воблер из пункта 3. Не сказать, что бинго, но доволен )

.... есть темы - флудилка, и ищущий - да обрящет. А лентяи, которые- прям вот здесь, все и сейчас,.... так они и в реальной жизни получают - ибо влезают в разговор не подумавши... И не серпом уж сразу... а сперва есть подготовительная процедура - "зажимание тисками", что я считаю - очень гуманным, и дающим время подумать.

Я предполагаю, что просто основной контингент, покупающий китаймото сильно омолаживается, а молодежь нынче форумы совсем не воспринимает. Им дискорды, телеги, инстаграммы* нужны. *Запрещено на территории РФ, если что, товарищ майор.

Не. Не согласен. Телега это не то. Там тонны всякого трэша постят. Я состою в основной группе ТВС в телеге, полезной и интересной инфы - 2%. Чат - это не форум.

Ага. И батарейки то не нужны. И работает отлично- не то что вон- писсуары делают- пока стоишь раза три смывает. Это уже модернизированная модель, у меня железо ещё.

Лет 6-10 назад зашëл бы, то заметил бы разницу. Осенью и зимой самая большая активнось. Люди делились впечатлениями от сезона (фото, видео и тд и тп) посещений в онлайн больше восьми тысяч.

Сыро сегодня - всю ночь дождь лил. Мама попросила кран врезать в подачу холодной воды на котёл, поэтому ни рыбалки, ни покатушек. Зато посидел в гараже, пообслуживал технику, кайфово, вспомнил детство. Ну и не выдержал, катанул-таки пару кругов вокруг посёлка

Да я не против. Этож как общение - переход с одной темы на другую. Посижу, послушаю старших товарищей. Тем более движухи у меня никакой по мототеме. Поставил сёдня пластиковую заглушку в левый пульт, которую забыли поставить в магазине, но весьма предусмотрительно положили в зип-пакет. Затяжку болтов проверил, всё норм. Тормоз задний подрегулировал - не понравился изначально длинный свободный ход, щаз норм, 2 см как по мануалу. Что ещё? Уровень масла на минимуме, хочу поменять. Ну и чехол пришёл с озона, укрыл, чтоб не пылился.

Так то оно так, зато хоть какая то движуха. Много народу пропало на форуме, много мëртвых веток, сторожил на пальцах пересчитаешь. Мне одному кажется что форум чахнет? Поправьте если ошибаюсь.

Кстати, чистота обработки плоскостей крышек картера на ЦээФке оказалась охренительной. Крышка по умолчанию была на герметосе. Пока экспериментировали с корзиной при ремонте, собирали на сухую, дык по стыку даже не потело ничего.

Накосячили парни из сервиса) Перед летним дальнобоем, владелец заехал на ТО.. Заменили ему тогда масло, фильтр, цепь подтянули и сцепление отрегулировали, отметку в книжечке сделали) Цепь-то вовремя увидели, что перетянута и её ослабили, а вот про трос сцепы никто не заморочился. Выжим там и с завода очень лёгкий был, потому, тактильно было не понятно, правильно оно отрегулировано или нет. Ну и там ещё система, как на спортах, которая центробежной силой пакет поджимает на оборотах. Ещё в июле, прикатив в Красноборск, Иван Сергеевич вскольз сказал : "Тут эта электронщина, не даёт на грунтах заднему колесу в пробуксовку уходить, а включать режим "Sport" я забываю - непривычно... " Ваня тогда, взяв прокатиться этот мотик, тоже заметил какую-то странность в поведении и невозможность резкого ускорения с пробуксовкой заднего.. По итогу, трос на руле всё же поослабили тогда, но диапазона регулировки на руле, видимо, таки не хватило. Последующий пробег мотоцикла был преимущественно по асфальтам, а на федералках сцепление работает вкл/выкл обычно, ну и моск оно не парило. К тому же, на трассе работать вменяемо помогал центробежный поджим. Приехав на ППО и нырнув в песочек, Иван Сергеевич, в первый раз с лета, немножко побуксовал при заезде на пляж. Подъехав к лагерю, сцепа у него уже кончилась, мы с Серёгой его, по сути, тупо затолкали. Судя по тому, что запаха горелой сцепы не было вообще и самостоятельно колесо толкать мотоцикл уже не могло, то сгорело оно раньше. Мы, по началу, надеялись, что может это какой-то глюк трекш-контроля или ещё, что-то связанное со вспомогательными системами, кои присутствуют на новых мотиках, но оказалось все гораздо проще)

За такие бабки официалы должны были запчасти на вертолëте через 2 часа подвезти и прикрутить На бм200 сцепа 2500₽ стоит. У меня 35000 прошла, ещë пока живая.

Как показала практика, благодаря "грамотным" сервисменам-официалам, можно даже проехать 7000км по асфальтам, но потом остаться без сцепления вовсе в 900кэмэ от дома) Ну и цена комплекта 40200рэ После переставления верхних горелых дисков в низ корзины, какое-то сцепление таки появилось. https://allwebs.ru/image/Screenshot-20251024-232523.O8oraw Но, стоит так же признать, что после эпичного полета через руль при заезде в легендарную сыпушную горку по пути на Беса, аналогичный мотик не пострадал никак, даже пластиковая зашита рук выдержала) https://m.vk.com/clip-226803222_456239274?list=83b3d0350a47f5c121&from=wall1393390_3056

Я почти сразу поменял переднюю на 15 зубьев. Думаю, это идеальный вариант. И на 1-й передаче на бездорожье хорошо едет. На 5-й скорость комфортная - 120 км/ч (обороты вроде около 6500). Расход средний у меня 3,9 в смешанном режиме