Лидеры

.... вся беда в цене... у нас тоже сложно... но я уже который раз заправляюсь на Саратовских Тореко, по 120 рублей за 95-й, и неморщу моск... а все стоят, на роснефти и лукошке...по полдня.... и по 72 рубля... я не могу позволить себе такой роскоши...

Например, с точки зрения медведей - большинство людей живут на деревьях и пахнут говном ))

Здесь есть черное или белое? Каждый живет в своем информационном пространстве. Которое на него влияет. Вот, например один наш камрад новости читает и смотрит только зарубежные типа Блумберга, Дойче Велле и других пропагандистких каналов. Вот, он доверяет им 100% потому, что там мировые СМИ и они эльфы. А у нас мрак, грязь и ложь. Вот я, допустим, смотрю А условный Иванов иван Иванович смотрит иноагентов, которые говорят "пора валить из России". Он даже не в курсе, что такие объекты существуют и для чего они нужны. И какой взгляд будет на все? Всё плохо, Путин все развалил, надо сдатстся пиндосам, платить и каяться. Естественно это будут диаметрально противоположные взгляды, а истина будет другой. Но каждый видит то, что хочет видеть.

Лишь бы развитие событий не пошло по версии Безумный Макс2 Воин Дороги! В июле у меня была мысль ломануть на вахту в Клин на мотоцикле, но прочухав ситуацию я , слава Богу от этой затеи отказался!

Офтопик...надеюсь я ничего не нарушаю...(хотя я без номеров -мне пофиг...)

Ты наверно не видел... Есть тут форумчанин, то ли из Питера, то ли из области. Он периодически (мы уже поняли, что у человека сезонные обострения) поднимает вопрос о переводе пятидесятикубовой Альфы на газ! Раньше в основном смеялись и пальцами у виска крутили, а в этом году многие призадумались - может и есть в словах человека рациональное зерно!

-Месье не хочет знать толк! Его жопку катает, не ломается, не заносит, мощь не теряет -он хочет кататься и обслуживаться. Насчет гибрида... я заправлю фул 9 литров и 5 литров в канистру и мне будет на долго пофиг на кризис... (но жалко деняг)

Лампа лампе рознь. У меня светодиодная 60+ тысяч километров прошла и никаких нареканий к ней. До сих пор работает. При этом ближний свет включён всегда. Быть может мне просто повезло с лампой, не знаю.

Я помню,по этому поводу была большая возня... К стати один из корпусрв Мотор сич стоит рядом с моим заводом. Вернее,при союзе у нас был большой завод а мотор сич в 90х купила один корпус.

По сути,каждый живёт в своей реальности... Все события нейтральны по сути своей..И каждый им даёт свой окрас! Каждый видит мир сквозь своё ЭГО и свой жизненный опыт... Что касается масс медиа,у них своя задача вкрутить обывателю то,что им нужно и создать иллюзорную картину мира).. А у обывателя есть право верить этому или нет..Вовлекаться в какие то события или нет..

Расскажу я вам такую историю на ночь. Был у меня минск гусь 400. В нашем сельпо такие не водятся, привезли под заказ. И сразу при выезде из магазина он мне не понравился. Едет дёргается, при торможении клюёт, задний аморт дубовый, рулится плохо, в поворотах на малой скорости норовит сложиться и завалиться, на перекрёстках глох, тормоза не очень....Соответственно стал участником в чате в телеграмм, ну и здесь на форуме тему прочитал. И понеслось. Замена масла в перьях вилки - была непонятная жижа и в разном количестве. Заменил, и ещё подложил пружины от клапанов ваз. Замена тормозухи - была мутная, с вкраплениями чёрных точек. Замена передней покрышки на побольше - мот перестал валиться, по грейдеру перестало таскать, иначе ехал 10 кмч выпустив шассси. Потом и заднюю поменял, ещё лучше поехало. Заменил карб на вакуумный - и он поехал как на инжекторе, перестал глохнуть и заводиля с полтыка. Родной карб вообще для двухтактных моторов был. Ну и куча мелочи типа замены лампы в фаре, доп свет и т.д....Руль обрезал - воблить перестал. Хотел ещё маятник удленнить чтобы базу увеличить, иначе скакал как на ишаке позвоночник в трусы сыпался, да забил. Про зажатые клапана можно и не говорить. Продал. В чате спрашивал совета и делился опытом. И была в том чате инициативная группа товарищей которая на каждую доработку поднимала такой вой что собака баскервилей на болотах плакала от зависти. Ты чо, как ты посмел !!!!! Этот мотоцикл в високосный год в полнолуние 31 июня девственицы собирали под пение наяд и молитвы буддийских монахов!!!! в общем инжинеры не дураки и вообще не мешай технике работать. Ну а у меня язык не поворачивался пожелать им удачи на дороге с плохо работающими тормозами, подвеской, плохо настроеным и плохо работающим мотором и плохим светом. Может люди слаще морковки и не ели ничего в жизни. Так к чему это всё. Мне не нравится как работает система охлаждения на моём мотоцикле. По этому попробую сделать её лучше. Получится - хорошо. Не получится - будем подумать как сделать чтобы получилось.

Потому что не нужно путать автомобильный четырехцилиндровый двигатель с китайской мотоодностволкой! В машине сколько антифриза? 5-7 литров, в зависимости от модели. А у нас? От силы 1.5л! Потому и нет малого круга, потому что гонять по нему нечего! Впрочем я не собираюсь ни с кем спорить и ничего никому доказывать. Купи термостат, установи и главное выложи отчет об установке с фото... Было бы еще желательно фото замеров в одних и тех же условиях, как говорится до и после! Так как "Говорят , что стало пучше" это не аргумент!

Дружище, по моему ты этот вопрос излишне усложняешь! Попробуй конечно, мне самому интересно! У меня хоть и не Вог, но движок почти такой же. Только если круг всего один, куда термостат будет гнать ОЖ? Так это и правильно, потому что движок гораздо быстрее прогревается не на холостых оборотах, а на ходу с небольшими оборотами! Посмотрел что это такое... Для тех, кто ездит зимой подходящий вариант, но не для лета! Даже в открытом состоянии, находясь перед радиатором они ухудшат обдув воздухом онного. Я не спроста хочу пробку радиатора с термометром поставить, в отличии от Вога у меня в радиаторе стоят только две термопары - одна на включение двух вентиляторов, другая на приборку, на лампу перегрева движка (думаю она включается на 110-120 градусах, но у меня еще ни разу не загоралась), реальную температуру я видеть не могу. Сегодня полдня мотался по делам на улице +36, раз 6-7 включались карлсоны... Ну и что? это их работа! Лампа перегрева не загоралась, значит вентиляторы молодцы!)

Болты держат стопорную шайбу, чтобы шестерня не слетела с вала. А люфт там есть, это нормально. Истерички бывают везде)))))

Неделя и как влитой будешь с мотом

Передний тормозной шланг - 1055мм Задний тормозной шланг - 615мм Длина троса газа - 1080мм Длина троса сцепления - 1205мм Погрешность ~5-7мм

Сын купил такой аппарат в ноябре, я его гнал из магазина домой, а это 80 км. Мот понравился. Подвеска хоть и весьма примитивна и бюджетна, но ехать было приятно. Посадка тоже хорошая, седло широкое. Вообще мотоцикл показался приятным. Весь пластик на нормальных винтах, а не саморезах, на нашем экземпляре сидит ровно и плотно. Обслуживать воздушный фильтр удобно. Вот к впускному клапану чтоб нормально подлезть, придется расстегивать пластик от бака и бак снимать. Есть инструкция от производителя, в ней несколько отличаются характеристики от характеристик продавца. Повторюсь, что первые впечатления от сборки и от поездки положительные. После поездки создалось стойкое впечатление, что мотоцикл просит изменения передаточного отношения звезд. Купили ведомую звезду на 38 зубьев, будем открывать сезон на ней, а там уже посмотрим. Также к сезону приготовили камеру на заднее колесо, защиту мотоамортизатора, свечу, мотодомкрат и т.д. Практически готовы к постановке на учет и выезду. На июль запланировано путешествие.