tommy82

В этой теме разрешены дебаты, если ТС не против ) Хонда и Судзуки - самые востребованные мотоциклы в России, это хорошее вложение как и японский автопром, который 20 летний даже с правым рулем, лучше и надёжнее чем любая новая пластиковая эко-коробка собранная в Казахстане или России. Это всем давно известно на любом форуме ) Кавы берут больше конца 90ых( klx300) с аукциона с оценкой 4-5 до 200тр они ходят по 3-4 владельца в режиме треш-эндуро, с заменой только цепей, масла, на крайняк сальников вилки. там есть существенная разница в весе и мощности, в сравнении даже с раздушенной "эко кавой" как не крути она будет тяжёлая, просто она идеальная для тур дорожного эндуро, поэтому ты и продаёшь - тебе нужна зажигалка для леса. Найдётся хозяин - бери более "древнюю" не ошибёшься так как в 200ых умели отжигать, не то что сейчас ;) На все есть свой покупатель. А джебель это как религия уже. Раскрученный в свое время. Но и один из самых надёжных и неприхотливых аппаратов, - поэтому его дофига и он востребованный тут, -куча запов, огромный ресурс друзей и знакомых и обмен запчастями, - также там есть хондоводы и кавасачники, все в одном котле.

Хочу добавить что, сложно запрограммировать "аналоговый" карбюратор на идеальную смесь на всём диапазоне оборотов, т.к. будучи богатой на до-средних оборотах, она может быть устойчиво нормальной для высоких и наоборот ) Вообщем богатая смесь менее плохая и менее разрушительная чем бедная, с бедной прогорают поршни т.к. обильный кислород (воздушная смесь) в каком то смысле делает с поршнем все то же самая как кислородная сварка под давлением, где кислорода больше подается.

Да потому что он мало востребованный. С такими ттх ни кто брать не будет мотоцикл по цене нового.

Эта хонда больше дорожный эндуро. Ирбис действительно тяжёл

Ты это парням скажи, которые на "дряхлых японцах" 19-20 летних выигрывают эндуро чемпионаты B) С нищетой и глобальным падением рубля, к сожалению или к счастью, покупка япа любого сейчас - это вложение денег.

Класная лошадка, это уже современные "экологические" моты, двигатель от дорожника стоит cbr 250 и 23 лс, но по отзывам это дуал спорт очень удобного уровня эксплуатации, 144 кг сухого веса. Вот статья

Привет. Это CRF ? Сначала подумал Ирбис ))) Отмечайся в подфоруме Японские мотоциклы, если есть желание, расскажешь чего интересного !

Что то катнуть захотелось уж е на твоём )) У тебя же он был запилен под уличного бойца, согласно тому тюнингу колена и выхлопной, вполне возможно в голову залезли или коленвал тюнингованный... у меня были наклейки узкоспециализированный конторы, фирменные, по тюнингу цпг, на мотоцикле, в продажи таких наклеек просто так нет нигде, вот и думаю там что затюнили ))

Динамика разгона на таких колесах при 400 кубах - ещё бы )) Хороший аппарат, не тяжёл ?

Приветствую. Говоря прямо -они бесполезны, ускорители на этих карбах, это некий маркетинговый допил, попытка срубить бабла на заказчиках. На ирбисах и др. ставили ещё 1.5 года назад эти карбы, на форуме, - из плюсов только лучший старт в холодную погоду, в другом - безделушка. Нужно плоскодросельные карбы искать б.у. кейхин, на разборах и в продажах на форумах полно бывает, до 8 тысяч - только с него будет эффект.

Норм. Как едет аппарат, бодро ?

Интересный отзыв. Если хотите можете зарегистрироваться и рассказывать про Райд в разделе Яп-ов

KDX за сколько планируешь найти ? Также интересно когда нибудь в будущем, пока только катал как раз на crm 250 мк 2 в стиле - завёл слегка открыл как минск, ок, открыл на половину ... нащупал тормоза по быстрому, среди деревьев ну его нафиг )

Последнюю строчку следует выделить думаю цветом :) Одно не понимаю, если у тебя куча мотоциклов, и как ты пишешь на другом форуме, что Ханвэй был для девушки, зачем тебе на самом деле был нужен мотоцикл этот, на котором аморт в 6 раз хуже имеющейся виарки, для девушки ттр 125- идеально был бы вариантом ? ;)

Думается тут все таки акцент на том, что не делалось по причине отсутствия прецедента поломки. Запас прочности материалов и надёжность в дальних путешествиях или сложных эндуро походах, читай как, - личная безопасность жизни при этом, - величина прямо пропорциональная, важная она тебе или нет, вопрос интересный. Чего лукавить. Пример. Про линк - ни на одном китае даже дорогом не работает так, как он работает на, например 93 года хонде мягко, поглощая все неровности и позволяя прыгать одновременно,она древняя, да, как экскременты птеродактиля, да простите что реалиями облил ... но это так. У тя виар вроде если не ошибаюсь написан в профайле. Ну ))) Сравни по честному амортизацию ... Все познается в сравнении

Скорее переборка в кайф только тем, у кого душа лежит на механику и технику. У большинства пользователей в крупных селах и городах, даже при наличии отцовского или личного гаража и опыта ковыряния в авто, есть желание получать удовольствие от пользования в процессе езды, - " сел и поехал угарать" больше, - т.е. юзабильность, чем от ремонта, так же как подвисающий вечно дешевый мобильный, вызывает желание разбить его об стену, нежели говорить или ковырятся в нем. Ты ещё забыл такой момент как - запас прочности материалов. Дешёвый аналог не может быть с запасом прочности как оригинал. Весь холивар и выбор опять сводится лишь к опыту прохождения через китай ) А проще говоря для начинающих и новичков китай вполне - вариант, т.к. переход на другой уровень обычно занимает 1-2 сезона, а что то типа BM можно и продать потом с сохранением хотябы 60% стоймости

Все относительно. Относительно ситуации, случая, бывшего хозяина, заводского брака или его отсутствия, как у китая нового или б\у так и у японца б\у. Друг покупал, до падения рубля, за 100 тр Хонду crm250mk3. (Сейчас висят от 120 такие ) Ни разу ничего не делал за 2 года, мотоцикл 1993 года выпуска. Но это 2Т религия

Диман, какие ремонты были, вообще залезал в мотик за сезон хоть раз ? (=

Ирбис б.у. это хлам. Могу сказать за всё время что я тут: Бери, если так хочется сильно только новый мотоцикл в твой бюджет, китай и деньги оставляй на замену сразу : цепи 5 т.р; звёзд 1+3 т.р; карбюратора на б.у. японский 3~12т.р , работа токаря по замены демпферов заднего колеса (при пробеге) 800-2000 километров уничтожаются 2~4т.р.; резина 7т.р., руль рентал 3.5 т.р (б.у.); моноамортизатор (выходит из строя и стоит колом при пробеге 400 агрессивная езда - 2500 км обычная- у 90% случается, но лотерея и может ходить в редких случаях долго); замена подшипников 2т.р. и их подбор в случае с пролинковой системой амортизатора т.к. забиваясь грязь уничтожает втулки медные за 5 выездов. Дальше думай сам, что лучше ;)

Обсуждение деятельности магазинов возможны только в определённой теме

Легче чем рейсер по ощущениям ?

Сталкер вообщем, побольше такого видео

Роман запили обзор как едет ? (=

Ок :) Таки понимая твоё негодование связанное с б.у. интервенцией, - вот скажи сам по честному,- разве может такое быть, что бы в мотоцикле за 200 тысяч рублей забыли положить сальник, я думаю в BM такого не было не разу ... ? Просто Кайо зарекомендовавшая себя фирма, поставляющая Т6 официально на мотокроссы в 2012 году китайские и международные, ну это вообще абсурд, это ладно если цена 45, ну , 70 тысяч можно терпеть, но 200, блин. Прошу прощение за оффтоп все таки не сдержался :wacko: :)