Дырчик

Кто-то из форумчан, вставлял дополнительную резинку от пробки жигулей... вроде как помогло ...

Парни, по факту, вынос задней звезды от плоскости до плоскости имеет не 12 мм, а 12,8 мм, можно считать что 13 мм, я эту звезду крутил в руках не один час, когда составлял чертежи для адаптера звезд 520... Может конечно у кого -то он и другой - размер, но не на 1 мм в разнице... толщина звезды 7,2 мм, по центру звезды под цепь - 9,4 мм, из жтих параметров я и чертил вынос оси по цепи... Вот что еще я заметил при пристальном наблюдение и "разговоре с задним маятником".. - расстояние выступающей части трубы где проходит ось крепления маятника - разные, или это косяк производителей или это просто заложенно конструктивно - пока не понял это и обсуждать не могу на эту тему.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - 2 Всем привет. Как вы помните, я в прошлом году (2103), изготовил воздушный фильтр из доступных всем материалом - сантехнических ПВХ труб, упор был на замену полностью большого бокса для фильтра и на бюджетность его изготовления. Но по каким - то причинам, он не прижился или по причине трудности в изготовление или по иным соображениям. В этом году(2014) я предлагаю более простое изготовление, тоже на основе тех же элементов деталей и комплектующих - сантехнических труб ПВХ. Так же, усовершенствована пайка деталей друг с другом, которая занимает максимум 1 минуту без подготовки, качество совсем другое, производительность фильтра выше, обслуга проще... Забегу немного вперед и скажу, время изготовления данного фильтра заняло - 2 часа 40 минут.. в процессе которого я отвлекался на разговоры по телефону и на производственные дела... Примерное время без отрыва - 1 час. 40 минут - 2 часа, 00 минут. И так , приступим... Комплектующие для изготовления воздушного фильтра нам понадобятся: 1. Заглушка 110 мм., от сливной трубы - 2 шт. - 40 руб.00 коп. 2. Отвод сливной трубы (уголок)45*х 42 мм - 1 шт. - 45 руб. 00 коп. 3. Болт М6 L = 80 мм - 1шт. (весь крепеж стоит - 44 руб. 10 коп. 4. Гайка М6 - 3 шт. 5. Барашек М6 - 1 шт. 6. Шайба под болт М6 с увеличенным диаметром - 4 шт. 6. Супер клей - 1 шт. - 60 руб. 00 коп. 7. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 или его аналоги - 1 шт. - 80 руб. 00 коп. (невский) Итого: 269 руб. 10 коп. Инструмент и приспособления. 1. Нож малярный выдвижной. 2. Сверло ф 6 мм. 3. Дрель или шуруповерт аккумуляторный. 4. Наждачная бумага. 5. Станок по металлу или болгарка с отрезным диском по металлу. 6. Карандаш. 7. Брусок для обертки наждачной бумагой. 8. Электропаяльник для пайки полипропиленовых труб. 9 . Насадка для пайки полипропиленовых труб 40 мм - 2 шт. 10. Мозги 11. Умелые руки. И так, начнем работу с самого простого, для разогрева мышц рук - сверлом на 6 мм, сверлим по центру отверстие в заглушке для сантехнических тру... Ну что, размялись немного ? Продолжаем! Берем фильтр ВАЗ 2109, вынимаем из него армированную алюминиевую сетку, она вынимается легко но все равно господа - будьте осторожны. Далее, разрезаем бумажный картридж от верха до низа уплотнителя, станком по металлу разрезаем фильтр и получаем полоску из круглого фильтра. Чтобы определить длину для создания нового фильтра, берем бумажную наклейку, которая была одета на фильтр с названием производителя, берем заглушку, наматываем бумажную ленту на заглушку с перехлестом в том месте, где есть отбортовка и прорезаем ленту пополам... мы получаем строгий размер (длину) который нам нужен для создания фильтрующего элемента... Отрезанный по размеру фильтр, края которого, намазываем клеем, сначала одну часть уплотнения, даем выдержку клею 2-3 минуты и склеиваем ОЧЕНЬ ПЛОТНО ПРИЖАВ ДРУГ К ДРУГУ И НАЧИНАЕМ СЧИТАТЬ ДО СТА... именно так я и делал. Аналогично склеиваем второй уплотнитель воздушного фильтра... Все, "бублик" готов и пока он сохнет, мы займемся доделкой заглушек... Болгаркой или станком по металлу, срезаем раструб до величины 2-3 мм от плоскости диска заглушки.. обрабатываем срезы малярным ножом и наждачной бумагой... Отрезаем от отвода (уголка) сальниковую часть до бортика и обрабатываем плоскость... Включаем паяльник для пайки ПП труб, нагревает заглушку и заготовку сальниковой части трубы одновременно, считаем до 10 12 (10-12 секунд) или смотрим чтобы края начали плавиться , после этого, прислоняем друг к другу заготовки и прижав руками, выдерживаем 1 минуту, после чего, они буду спаены намертво как на заводе !!! Пусть этот элемент остынет полностью, после чего, болгаркой, срезаем часть металлической шайбы и часть грани на болту, чтобы они не мешали свободно прилегать к заглушке, так как сальниковая часть, немного мешает этому... Далее, затягиваем болт с прокладкой под гайку и головку шайб, болт теперь выполняет роль направляющей и стягивающей оси, накручиваем на ось две гайки, одеваем фильтр, одеваем на ось (на гайки) шайбу, кладем на верхнею часть фильтра что-то ровное, чтобы создать плоскость и от верхней части фильтра ( от нижней части плоскости), вворачиваем гайки во внутрь фильтра на 3 мм, снимаем фильтр, чтобы он не мешал и в этом положение, контрогаем гайки - это упор, который будет ограничивать затяжку верхней крышки фильтра... Одеваем фильтрующий элемент на фланец с осью, закрываем верхнею часть фильтра другим фланцем, одеваем на ось шайбу и затягиваем барашком *гайкой).. Все, Ваш фильтр готов для работы.. Как я и писал выше, время затраченное на изготовление ровно - 2 часа. 00 минут или с перекуром и не спеша 2 часа. 40 минут. Фото всего процесса ниже. Всем удачи!!!!! " Дырчик "

Привет ! Согласен, это не вариант как замена на ПОСТОЯННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, но это лучше чем порол от строго дивана... Я не буду спорить и отстаивать свой вариант, но в 80 годах натягивали на самодельный раструб для забора воздуха и ничего..моторы жили.. Почему я сказал 4 слоя и с разной натяжкой - потому что, чтобы менять "фракцию" ячеек чулка.. для задержки мелких частиц пыли.. Естественно если человек с таким "фильтром" рванет по сухой грунтовке, то мотору придет вскоре капец..!!!! Придется мне плюнуть на все и сделать фильтр раньше срока... Чтобы не совать - вату от фуфаек, поролон от старого дивана и так далее.. Постараюсь сделать по быстрому..!!!

Есть еще у меня в проекте - бюджетный воздушный фильтр, он будет более адаптирован к стоковому боксу, но производительность его, надежность будет гораздо выше это я смело заявляю... Материал тоже доступный, в прошлом году был фильтр со своим так сказать боксом, этот будет отдельный..!!! Сейчас я ничего не буду рассказывать что и из чего, но уверяю, что такой простой набор есть в любом городе и цены доступны... расчетная стоимость предметов - 200-250 руб. Но скажу сразу, для человека у кого руки не ростут из жопы и который не боится познавать и пробовать все своими руками - не составит труда это все изготовить за один, два вечера... Кто не в ладах с рукоделием, лучше не пробуйте, ибо не загубить идею и потом сказать - говоно, просто потому, что не получилось..

Хочу Вам парни похвастаться - чертежи сделаны, заготовки отданы (какие нашли) и все это для переходного фланца - адаптера, под заднею звезду 520. Что это даст ? Это даст, замену звезд - 41,42,43,44,45,4,6,47,48,49,50,52 зубьев, без лишних проблем и судорожного поиска, всего -то надо будет - снять колесо, открутить 6 винтов и заменить звезду... не придется постоянно снимать стопорную шайбу (кольцо) не крутить лишний раз 4 винта демпфера, тем самым не "раздрачивать" посадочные места...!!! Марку звезд я Вам позже скажу, когда буду делать презентацию адаптера. Пообещали изготовить к среде на следующей недели... как это все будет у меня на руках - я сделаю отсчет и поэтапное подробное фото... Один такой адаптер пойдет в Липецк моему другу- Алексею (карамба), мы с ним и занимаемся своими доработками, переделками в улучшение работы агрегатов !!!! Дальше у меня - замена подшипников, переделка маятника по 3 позициям... о которой я позже буду рассказывать подробно и предоставлять фото...

Привет Александр !!!! Екатеринбург фареро!!!! Про жеклер поясню.. сечение больше нужно... так лечится холосхой ход на машине для устойчевой работы и переходных режимов...

Александр !! Вы по что так мот насилуете - Вам выговор )))) Причины правала: 1. Уровень в поплавковой камере. 2. Не правильная регулировка привода ускорительного насоса. 3. Плоаая струя из распылителя ускорительного насоса. 4. И самое банальная проблема - это жиклер холостого хода ( для машины) 5. Соринка в распылителе. Вы все правильно сделали - настраивая трос... При малейшем повороте ручьки газа... распылитель должен уже не капать, а ссать струей !!!!!!!!!!!

Вот и я говорю - звездами можно играться и подбирать под себя передаточное число - меняя тягу и скорость.... Все в наших руках - господа !!!

Стас, это я уже понял !!! Спрашивал здесь про реальную скорость.. Из расчета если понизить с 100 до 90 км\час, то вот что выресовывается 14\45 = 3,214, я же беру меньше... расчитывая на "золотую" середину.. Повторюсь.. мы с Алексеем будем пробовать и давать отзывы... возможно придется менять задок или получится "БАХ" и как говорить молодежь - ничьтяк !!!

Вы не забывайте, что у нас стоит 17\50 - 2.941..а будет 14\44 - 3,143... разница видна по таблице, а не на пальцах...что касается драть.. тут нужно просто смотреть... люди на 13 ставят и ничего - ездят. На кроссовых цепь тоже лежит на слайдере... Вы можете сделать иначе..!!!! Просто нет смысла крутит руками и размышлять.. а нужно все проверить на практике, что я и собираюсь сделать... Опыт с амортизатором уже был и было много против - итог.. люди поставили и теперь радуются ездой..!!! Первый подопытный был я.. Как и сейчас .. но я еще вовлек в это Алексея (карамба).. Так что выводы сделаем потом, когда все будет проверенно на практике при езде... Я допускаю такой момент, что придется делать еще одну замену задней звезды... а может и это устроит ?! Ну вообщем я удаляюсь Парни... буду работать ради Вашего благо))))))))

Привет !!! У меня к Вам сударь просьба- не могли бы Вы уважаемый, замерить диаметр оси и наружний диаметр трубы оси маятника..!!! Спасибо. Я отказался от втулки и все же буду ставить подшипники.. на заднею ось маятника... Если Вы мне дадите размер.. я могу уже сделать чертеж, размеры и еще дать пищу для размышления... Жду размеров. Спасибо.

Я все понимаю Стас, я помню твои слова про звезды.. Но у нас будет иначе - 3.143-2.941 = 0.202 14\44. С чего -то нужно начинать.. Тем более мне максималка более 100 не нужна.. я буду рад, если он будет ехать 80-95.., так как я собираюсь все таки, надеюсь, покататься по "кривым" местам и рвануть хоть на час на нейтральную полосу.. к Константиновичу... Для этого случия, я поставлю 41 или 42.. для дальника.. Все в наших руках... Сегодня снал звезду для составления горемычного переходного фланца и сейчас я погружусь в снятие размеров и набросков... чтобы попытаться завтра озаботить токаря.. дядю Витю. Ну а потом как и обещал... будет Вам всем пища для размышления..!!!

Озадачился темой подбора звезд для мотоцикла, полазил по другим форумам и сделал вывод. Как описывал парень с другого форума, это описание я и взял за основу. Цитирую дословно, (кое где вставляю свое). За основу берем ХР 250 ( я думаю это хонда) Передняя звезда отвечает за тягу, задняя за скорость. Перед у нее 13, зад 38 (вроде так) Надо узнать стоковое количество звезд мотоцикла и поделить количество зубьев задней звезды на количество передней звезды: 38\13=2,9 – будем считать его эталоном (приблизительное ). Теперь нужно определиться с нужной максимальной скоростью (о чем я у Вас и спрашивал ). Для меня эталон – это 110 км\час. Для этого, стоковую стоковую максималку (130км) делим на нужную скорость- примерно – (110 км). 130\110= 1,18 это число мы умножаем на эталонное 1,18 х 2.9 = 3,4. Итого. 3,4 – это наш новый эталон, под который нужно подобрать звезды. Далее смотреть по таблице… Вот что получилось – перед 13, зад 45…. 45\13 = 3,5 Скоростной расчет вставлен не наш – я лишь дал образец для самостоятелного расчета скорости, звезд и передаточных чисел. Просмотрел соотношение 15\150 … очень много !!! Вобщем, мне это пояснение по звездам очень понравилось.. Далее я уже игрался по таблице передаточных чисел и выбирал, на мой взгляд , оптимальные звезды и соотношение – 14\44 = 3,143. – это больше стоковой и меньше расчетной. С Алексеем (карамба) уже заказали звезды и тихо сидя ждем. Далее можно уже играться звездами в разные стороны и подбирать под себя скорость или тягу. Теперь про наш любимый ИРБИС.. берем наши стоковые звезды – 17\50 = 2.941. Предположим максималку 120 км\час, мы хотим 100 км\час. Делим - 120км\час \на 100 км\час = 1,2 … Далее 1,2 х2,941 = 3,53 (округлил), получается, для скорости 100 км\час, нужное передаточное число – 3,53… далее смотри по таблице и подбираем звезды. Но что предлагаю я – 3.53 – 2.941 = 0.589….. 0.589\2 = 0.2945 (если точно)…. 2.941 + 0.2945 = 3.2355. Это будет немного больше стоковой и меньше расчетной… Дальше по таблице и уже на Ваше усмотрение - понижать или повышать меняя заднею звезду с разницей в один или несколько зубьев. Не забудьте, что при повышение передаточного числа – максималка падает, но возрастает тяга и динамика набора скорости.. При уменьшения передаточного числа – возрастает максималка, но динамика и тяга падает.

Фланцы под звезду заднею еще не готовы, так как не было материала. Сегодня получил посылку от Алексея (карамба) с материалом на изготовление двух переходов. И на днях буду заказывать изготовление. Потом как и обещал Вам всем, будут чертежи и серия звезд под которые мы общими усилиями дорабатываем мотом... Вообще будет вся инфа от болта до винта.

Парни я пытался скинуть таблицу, но не получилось ... Если кому нужно, пишите мне на почту свой емейл и я тому скину таблицу по ценам и размером. Или пишите прям на почту продавцу..!

Привет парни. Может кому то понадобится это? Я и Алексей (карамба) заказали цепи ДИД 520, написал я письмо покупателю, все узнал, оговорил.. Будем ждать золотые цепи. Вот емейл продавца Олег Прокопьев <oleg-banshee350@mail.ru Мотоциклетные приводные цепи D.I.D

Парни, скажите, кто-то разгонял ирбис до максимальной скорости ? Засекая не по штатному спидометру. Какая получилась максималка ? Спасибо.

Это уже похоже !!!!! Но дырок нужно гораздо больше !!! Если примитивно представить звуковую волну то примерно это будет так... лить в друшлакг воду и напор привращается в кучу маленьких струек... который не так проблематичен... Студии записи все в спец панелях и в дырках.. Это большой друшлаг.. Есть в продаже панели потолочные алюминевые просечные... тоже для помещений.. Труба на ролике 3\4 ? Можно даже больше внедрить...

Самая простейшая и бюджетная переделка стокового глушака- купите вобопроводную из черного металла трубу 1 3\4, разметьте ее, насверлите в ней отверстие 3-4 мм с шагом равному диаметру сверла, по всей длине вварите этот друшлаг в заглушку...купите базальтовую вату - лист 500х500 стоит 250 руб., очень плотно забейте ее между перфорированной трубой и корпусом глушака... заднию заглушку не стоит приваривать.. посадите ее на герметик и клепальком закрепите ее... или на кройняк саморезами прессшайба длино1 10-16 мм.. Эффект будет другой.. можно дальше продолжить работу - купить труду 3\4 и аналогично просверлить сверлом 4-5 мм всю трубу длиной 1\2 всего глушака, на конец внутриней части изготовить конус с отбортовкой ... это будет флейта...

Отвечаю на вопрос, для чего нужен переходной фланец под ведомую звезду 520. Дело в том, что поиск звезды от брендового мотоцикла - хонда (мой любимый), ямаха, кавасаки и так далее, гораздо легче чем найти звезды под наше крепление и под 520 цепь, с разным количеством зубьев. Данный фланец будет крепиться к ступецы колеса наглухо на родное место, переходной диаметр будет соответствовать распространенному диаметру посадочных размеров ведущих звезд под 520 цепь. При эксплуатации, при замене, при игре зубьями, Вам мои Уважаемые, не составит труда найти и поменять стандартную звезду, которых валом в любом мото магазине.. так же, для самых продвинутых, не составит труда, поменять звезду на гибридную если не жаль денег.. Лично я избрал этот путь и я вижу его самым оптимальным, адаптировать мотоцикл, а в частности заднее колесо, под замену звезд... Если мне на следующей недели сделаю этот фланец (нет материала), я обязательно сделаю фото и предоставлю все размеры, так же, дам ссылку на те звезды под которые делался фланец-адаптер... Мое мнение и мнение тех кто уже больше нас юзают мотоцыклы класса - эндуро кросс, таково - не стоит брать цепь 520 с сальниками, так как она тяжелее 428 и плюс еже сальники создают сопротивление - это все создает затруднение двигателю.. у нас 17 с копейками кабылок,а не 30 и более.. Мне не западло пару раз в неделю смазать цепь и помыть ее. Парни, прекращайте заниматься х...ей- сверлить, резать, паять, лудить, а тем более сваркой дырявить глушак.. это все не то - это не является прямоток - это просто труба которая не выполняет свои функции.. Александр Константинович, я, писали не раз, но видно все по...ю... Прямоток не так устроен и не так работает... если уж хочется сделать своими руками нормальный прямоток - посидите почитайте в инете статьи, форумы как это работает... Что касается, цитирую " Жалко 10 т.р. за амортизатор"... ничего, после нескольких замен и потраченных тысяч будет не жалко, а в радость..!!! По поводу краника - резерв и рабочий - эта часть агрегата как я понял работает у всех и по разному... Сделайте проще - выкиньте нахрен от туда весь жмых, оставьте трубку и вставьте фильтр в трубопровод... хотя можно выкинуть и "резерв"...

все подойдет только с модернизацией...переходной фланец и другую цепь 520 с ведущей звездой

Колюня дело говорит !!! бери за 62 000 и потом меня амортизатор ..желательно сразу !!!! Пока не начал е..ать мозги родной !!!! А там уже сам по ходу эксплуатации поймешь что нужно меня и делать для улучшения.. в факе посмотришь..

Ну да ты Стас !! Привет !! Ты когда говорил, ты сказал два-три ))))) Ну короче все тик !!!! Я просто на другом сате, форуме прочиал тему именно про звезды..!!!!! Вот как )))) Даа максималка оочень сильно упадет но тянуть и будет отлично и мотор реверь будет тоже отлично !!!!!

Скрипит скорее всего и ляцкает ролик натяжной... у меня тоже вначале такое было - криво он стоял, потом я его выпрямил и звуков стало меньше... а так, реально как погремушка издавал звук...