Паштет
-
Постов
4 791 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Паштет
-
Это да.
-
Сволочи узкоглазые. Что ж они в современную двуствольную водянку-чекушку не смогли лошадей 35 воткнуть?
-
Когда я читаю "Смог положить мот", я автоматическим "положить" меняю на "уронить".
-
Однако теоретические вопросы категорий А и В в 2015 были одинаковые.
-
Обучение экстерном отменили где-то в период между 2007 (моя категория В) и 2015 (моя категория А).:)
-
Все равно Сим Вольф лучше и надежнее китайцев и боксеров. А брак и на новеньком джапе найти можно. Уж не знаю, почему по ссылке такие скидки на красный и желтый цвет (возможно роняли), но варианты не плохие.
-
Ага, я вот смеха ради, в 2015 подсовывал билеты знакомым с большими стажами вождения. Хрен там кто сдавал с первого раза... С 15 года. Кто раньше?:)
-
По сравнению с той Ямой, углов, можно сказать, не было вовсе.:) Там из мелочи было 2 одинаковых новых Дюк-200, 2 одинаковых Ямы (на четверку и на тройку состояние), один Флекс и еще что-то в резерве. Учился на Яме, которая получше, т.к. было озвучено, что на экзамен пригонят эту Яму и один из дюков. В итоге в день экзамена пригнали Дюк и Яму, но ту, что похуже. И в тот день ей было как-то особенно не хорошо. Я сделал тестовый проезд на ней до экзамена и дважды коснулся земли. После этого сдавал на Дюке (и сдал). По ощущения та Яма (35 л/с) была резкая и дерганая, а Дюк (26 л/с), гораздо более прогнозируемый.
-
Ну тут такое дело... Вообще у эндуристов падений несоразмерно больше. Просто они менее фатальные.
-
Есть хорошая поговорка. Мотоциклисты бывают двух типов. Те, кто носит экипировку и те, кто еще не падал.
-
Перефразируя классика: оставь надежды, всяк в седло садящись... Излишняя самоуверенность привела мой Стелс в трактор при "слепом" обгоне. Спасибо конечно китайскому фуллэкипу и нашей лучшей в мире советской медицине, но 2 недели в реанимации как здрасьте. Лифан мой был весьма замучен жизнью. Пробег был не большой, но он был постоянным участником наших мотопокатушек. Его топили по руль и били об деревья. Он верещал двигателем по ступицы в грязи и падал с холмов, не доехав вершины. Однако впечатления о нем у меня остались хорошие. Весь покрытый ржавчиной, с люфтящими спицами, провисшей цепью и пустым АКБ, он худо-бедно таскал меня по рыхлому снегу и хорошему асфальту загородных трасс. А уж плохонькая грунтовка ему вообще - Родина любимая.
-
Вопрос привычки. У страха глаза велики.:) Я уже несколько раз рассказывал. У меня рост 173 (и вес 69). Купил я себе Кайо-140 на колесах 12/14 (специально, что бы в джип влезал). Он мне казался маловат, но очень удобный в транспортировке. Через год я купил себе Лифан GY-5. И он мне казался очень большим. Но я привык за пару недель. Еще через год я купил себе Стелс-400GT и он мне показался огромным. Но мне дали ключи и надо было ехать... Привык я буквально за пол дня. А несколько лет спустя судьба вынудила сесть на Булевард М-50. Процесс привыкания уложился в 5 мин (при том, что на тот момент я уже оформлял инвалидность по опорно-двигательному аппарату). Человек ко всему может привыкнуть.
-
Я в школе катал на новом Дюк-200, так он мне после годовалого Флекса и нескольколетней эндурообразной Ямахи-250 казался каким-то электробайком. Увы, углы поворота руля меня не устраивали при прохождении змейки, поэтому учился именно на Ямахе.
-
Ну разлет в выборе серьезный... А чего не Пульсар?
-
Колеса самые ходовые: передние 17 и 21, задние 17 и 18. Обусловлено это тем, что много дорожной техники на колесах 17/17 и всякой эдурообразной на колесах 18/21. Да, есть конечно и другие размеры и даже в пределах одного "дюймажа" есть варианты по высоте профиля или ширине покрышки. Но сами размеры пожалуй самые популярные, производятся в большом количестве во многих странах, на любой вкус и кошелек. Воу-воу, полегче!:) Всего лишь Ирбис Интрудер. Это не энудро, скорее просто деревенсий мотоцикл, т.е. лучше, чем дорожник, подойдет для села.
-
Вот я тоже подумал.:)
-
Меня название интересовало, вдруг знакомая.
-
Что за школа?
-
Так индусы мелкие.:) Я бы с удовольствием взял дорожник чуть крупнее Боксера, с воткнутым движком от Стрит-220. Ну вот Боксер стоит 78, Стрит 162... Ну чего б не скрестить их за сотню?
-
По резине пожалуй на Стелсах после покупки надо будет менять. Она и с нуля не ахти по качеству, а уж за 5 лет явно лучше не стала. По расходу, все малокубатурные воздушки (кроме уж совсем Альф жрут примерно одинаково - плюс-минус трешку.
-
В идеале надо бы на каждом посидеть. Например мне баджаж понравился посадкой, у него подножки все-таки на несколько сантиметров ближе к рулю, чем у китайцев. При наличии доступного Флейма, Флекс из подбора я бы вовсе исключил. Все-таки реально качество разное, а 50 кубиков и пара лошадок в данном случаи ни чего не решат. Боксер по качеству точно не хуже, пожалуй даже лучше. Это индийский ебрик по факту. Но надо понимать, что он самый маленький и маломощный. И при продаже через год-два потеряет в цене сильнее всех. Правда эти же год-два он может совершенно не делать мозг владельцу. Плюс наличие реальных сервисов для прохождения ТО, если владелец ленится делать это сам. Рейсеры какие? Обе модели есть в 200, 250, 300 кубиков.
-
В межсезонье х.з. Надо обзванивать крупные магазины. Может действительно в Балашихе есть
-
Ну и фиг с ним. На рестайле, кроме всего вышеописанного, идет диодная передняя фара и задний фонарь. А это уже вопрос не просто комфорта, а безопасности. Аналоговый спидометр можно пережить, а вот свет желательно иметь хороший. Это не машина, наезд на яму или срезанный асфальт может одним матом не ограничиться. 13000 не такая уж большая доплата за все указанные ништяки.
-
И снова угадаю (по фразе про кастом) - Юниверсалмоторс на Ленинградке?:) Так их в продаже б/у, можно сказать, что и вовсе нет.
-
В Москве с этим, слава Богу, проблем нет.
