Prizrak4x4

Группа в ВК "Дальняк.рф" И он же сайт...

Подарок к новому году приехал... Нашивки и наклейки "Дальняк.рф"

Увы ... Шкурка на пальцах пострадала ...

К сожалдению "как должен" не получится пока... Это надо шатун менять. А в остальном поглядим. Будем шум движка мониторить постоянно, как начнет шуметь - снова вскрою...

Продолжение... Залегшие маслосъемные кольца: Думаю отлично видно, что кольца не закоксованы, они просто потеряли упругость, и почти не выглядывают из канавки. Думаю что химия для раскоксовки тут не поможет точно... Нижнее компрессионное кольцо также не в норме. Зазор великоват. А вот и неприятные новости, тоже последствия долгой стоянки. Шейка шатуна пострадала, но не критично. Палец не люфтит. Еще поработает. Тем более, что у меня нет технической возможности перепрессовать шатун и отбалансировать заново коленчатый вал в сборе. А в сборе вал практически не найти, и ценник совсем космический. Также консультировался со знающим человеком. Понятно, что по уму шатун лучше всего поменять, но сошлись в том что шатун еще должен ходить. Единственно, решили в шейке шатуна пройтись мелкой наждачкой (примерно 2000), сделать подобие хона. Палец заказан. ждем. Пока движок собрал в кучу. Чтоб ничего не забыть и не потерять. Приедет палец, буду собирать дальше. А вот в ГБЦ все отлично. отмыл от нагара, притер клапана и поменял маслосъемные колпачки, они слегка подсохли.

Я с вами тут препираться не намерен. И вашего мнения я не спрашивал. Если мне будет нужен совет - я прямо попрошу. Выдирать фразы из контекста я тоже умею. Здесь я пишу что, как и почему я делаю со СВОЕЙ техникой. На этом предлагаю прекратить пустой треп не по теме. Да ладно... Где там хардкор то... Тут все по лайту можно сказать.

Честно не помню о чем речь шла. На Априлии штатно стояла 520-я сальниковая цепь DID. Я на замену поставил такую-же сальниковую DID. На Форестера поставил сальниковую 428-ю цепочку SFR O-Ring. Проехала 1000 км примерно, не подтягивал ни разу. Но и каких-то сложных условий у нее не было пока.

Как показывает та же практика, металл обладает памятью. А значит кольцо, которое зажато долгое время полностью уже не расправится. Именно на небольшом пробеге и имеет смысл замена колец, поскольку выработка минимальна или отсутствует. Для замены сальников клапанов нужно снять двигатель с мотоцикла, снять ГБЦ, разобрать ее полностью. Почти ве те же самые действия чтои для замены колец. Дополнительно потребуется лишь отвернуть 4 болта крепления цилиндра в моем случае (у меня ГБЦ и цилиндр крепятся каждый своими болтами), а в общем случае и этого делать не нужно, поскольку и ГБЦ и цилиндр крепятся одними и теми же шпильками. Так что насчет "перетряхивать весь мотор" это не сюда. Вскрывать КПП и половинить пихло я не собираюсь. Ну и потом, вам не кажется, что вы сильно опоздали со своими репликами? Двигатель уже на столе в разобранном состоянии. Хотите делать раскоксовку - делайте. Я делаю по своему, так как считаю более верным и правильным.

Возможно и помогла бы. Но я привык делать все правильно и основательно. Тем более, что расход масла проявлялся только на трассе, когда довольно долго приходится двигаться на повышенных оборотах. По месту расхода не было. Было бы глупо, сделать раскоксовку, надеяться на чудо, а потом в следующем дальняке опять искать масло на доливку. А с учетом длинной зимы, я отлично успеваю перетряхнуть двигатель, не торопясь, делая все спокойно и качественно.

Так я уже писал... Выяснилось что двиг кушает масло. Судя по всему он очень долго стоял, пробег совсем маленький, похоже залегли колечки. Вот и решил поменять кольца и маслосъемные... Зима длинная - время есть Конечно можно было бы сделать раскоксовку... Но я решил если делать, то основательно.

Тогда норм...

Выкинь гайки с капроном... Там очень нехило нагревается эта стойка. Расплавится нахрен, вонять будет, или вообще загорится. Я на полном серьезе.

ХОЙ! Ну что... Как говорится: Начал таки разборку пихла... Остальное завтра

Сегодня отремонтировал наконец то оригинальный задний фонарь. не горели два светодиода из восьми. Новые светодиоды оказались намного ярче оригинальных, поэтому попутно получился еще и тюнинг фонаря Пришлось менять все диоды на новые. Зато теперь фонарь светит раза в два-три ярче чем раньше. И это плюс, будет более заметен на дороге, особенно в солнечный день.

Скорей всего можно, но придется сменить переднюю облицовку вплоть до приборной панели, разве что сама приборка останется, и возможно, паук на замену пойдет...

Найти максимально похожую панель у другого продавца и попросить у него. А у этого больше не покупать, нахрена оно надо без инструкции то? Заранее надо спрашивать инструкцию на такие вещи. Кроме того ТС не писал что продаван отказал предоставить инструкцию.

Блин, а не проще написать китайцу на Али и попросить инструкцию??? В чем проблема то???

. А чего, так тоже можно??? Тоже чтоль такую тему открыть?

И чем же тебе помочь? В магазин с тобой сходить чтоль??? Ты хоть информацию то дай, что, куда, зачем, какое...

Мне эти лопухи в гараже мешаются постоянно, тесновато. Два мопеда стоят. Каждый раз почти зацепляюсь за номер, пока гнется номер, но боюсь что когда нибудь и крыло оторву так... Хочется поменьше...

Печалька конечно, но тоже не смертельно... Я могу и подождать... Ездили же до сих пор как-то со старым форматом номера...

Думаю также, а выдавать начнут в 2019 году уже. Я думаю где-то весной в первых выездах сгонять узнать на тему дубликатов... Может когда на открытие поеду (если поеду).. .Может в другой раз...

Скинь ему ссыль на Пермских ребят: https://vk.com/motoperm Я к сожалению остаюсь в стороне от его маршрута, самая ближайшая точка - Кудымкар, от меня 150 км.

При утрате, или повреждении номера, делают его ДУБЛИКАТ, это несколько иное. Поскольку изготовлением дубликата занимается совсем не ГИБДД, а сторонние ,частные организации, имеющие лицензию на данный вид деятельности. Если придете в ГИБДД и попросите заменить номер на новый - 100% получите случайный номерной знак. Сейчас номер выдает компьютер, просто случайно выбирает из имеющихся, сделали чтоб не покупали "красивые" номера, типа борьба с коррупцией. Хотя, как по мне, так просто надо было этот момент узаконить, чтоб официально, через кассу платили просто. Ну хочется кому-то отдать лишние деньги за набор циферок, ну и пусть он отдает их государству а не в карман барыге... А вот как вариант - получить дубликаты своих, имеющихся ГРЗ но в новом формате, скорей всего будет возможно, но не уверен на 100%. Тоже интересен этот вопрос.

Пожалуйста Да ради бога это ваше право. Грязью она смазывается только снаружи. В паре ось-втулка (самая нагруженная пара в цепной передаче) продолжает работать смазка заложенная туда заводом, поскольку сальник не пропускает туда воду, не позволяет вымыть смазку, не позволяет проникать туда грязи. Таким образом сальник защищает самую нагруженную часть цепи, и этим значительно продляет ей жизнь. Вот если сальник разрушается по каким то причинам - тогда да... Здравствуй вода и грязь...