Prizrak4x4

Вот об этом я и говорю... Психологический порог у нас в голове выстроен. Перешагнешь его и он отодвигается... Я сейчас ищу шлем в пределах 20 тыр. Не пример конечно Хищник - фановый горшок. Тут вес роли вообще не играет, поскольку в нем на дальняк не рванешь... Ну они есть и под 2 Кг, но это тоже не пример. Ведь согласись, чем легче - тем лучше... Интегралы есть и менее 1 Кг весом, а вот модуляр менее 1,5 Кг я не видел еще...

Саш, да я не тебе У тебя и шлем нормальный куплен. Мне модуляр тоже больше всех нравится. Но вот стал присматриваться и к интегралам... Ну эт как посмотреть. Если развесовка правильная, то вес не чувствуется, а вот если нет, то шея заболит очень быстро. А вообще разница между итегралом и модуляром может превышать 0,5 Кг. Обязательно шумней, просто из-за своей конструкции, в нем больше щелей где завихрения воздуха создают лишний шум. Тут да... на наших китайчиках модуляр себя отлично показывает. А вот на Априлии ехал - после 120 км/ч шум уже доставляет дискомфорт... Правда постепенно привыкаешь, но ничего хорошего от этого все равно нет. Удобно, Саш, удобно... Сам знаю. У меня 2 шлема, оба модуляры... И не только в описанных тобой ситуациях. Я например на АЗС модуляр не снимал, если не надо было визор чистить. Просто челюсть поднимал и шел на кассу. Также и быстрый перекус, и водички попить... И поговорить с кем-то. Можно. Но вон человеку выше 5000 руб за шлем - дикий ценник. А ты ему в пример приводишь Каберг за 10 тыр ... Давай уж Шуберта тогда, С3 Про например, за 40 тыр он еще лучше, самый тихий шлем говорят, правда интеграл... А вообще, я все еще ищу свой шлем... Хочется предельно тихий модуляр, и как минимум с аудиоподготовкой и пинлоком в комплекте. Пинлок в дороге реально нужная вещь...

Рановато ишшо...

За безопасность и бренд. Смысл покупать скорлупу за 1000 руб, если она тебя не защитить нисколько? Мне когда начинают говорить про высокий ценник на экип ,я предлагаю человеку сначала оценить свои органы и конечности... Вот для тебя например шлем дорогой, а ты подумай не сколько стоит шлем, а сколько стоит твоя голова, ее целостность... Вот с этой стороны ценник на шлем не будет уже казаться большим. Кстати, я тоже "очкарик", но этим летом в предверии поездки в Крым, все таки заставил себя перейти на контактные линзы, и скажу ,что обратно уже не вернусь, разве что в безвыходной ситуации. Так что подумай над этим тоже. Кстати, в случае с контактными линзами, тот же ассортимент интересных шлемов вырастает многократно, интегралы уже не являются проблемой. ЗЫ Для "очкариков" еще очень удобны модуляры... Они вообще удобней интегралов, но они тяжелей, дороже, шумней...

У меня и без пинлока один из грибков потерялся... LS2 FF370... Найти в продаже не смог... Пришлось пока отверстие в визоре кусочком скотча заклеить, иначе свистит

Визор не найти только на совсем уже ноунейм голимый. Визор на более или менее известные бренды найти вполне реально. Сначала определись для каких целей шлем. Шлем именно для кроссовых покатушек, с большим обилием физических нагрузок, тут нужен хорошо вентилируемый шлем, и именно с очками, поскольку визор может запотеть от разгоряченного лица и частого дыхания, и если это произойдет на кроссовой трассе в движении, то последствия не заставят себя ждать. Другое дело, если шлем нужен для простых легких покатушек по окрестностям на легком китайском эндурике, тут он больше антураж, а не необходимость. Особенно если, чтоб добраться до места покатух, надо прохватить по ДОП, по трассе... тут лучше шлем с визором. И комфортней, и безопасней, муха или оса в шлем на трассе не влетит уже. Плюсы и минусы: Очки запотевают очень редко, особенно если стекло очков двойное, этакий стеклопакет... Это в основном зимние очки, снегоходные очки. Очки закрывают только глаза, вся морда между очками и шлемом открыта. Поездка в дождь или в пылюку в них - неприятна. Обзор в очках уже чем в шлеме с визором. Визор может неожиданно запотеть на кроссовой трассе, но он более удобен для простых, не сложных покатух, для простых поездок на эндурике на природу. Визор можно снять и нацепить очки например.

Скорей китайцам просто пофик

Измерения надо проводить на клеммах АКБ, а не на регуляторе. Его без АКБ включать вообще нельзя, может сгореть. Зачем? Генератор и система проводки рассчитаны на то, что имеется в стоке. Не надо ничего изобретать. Должен работать на штатной проводке. Если не работает, то надо искать причину, а не бороться со следствием. По теме, очень советую посмотреть внимательно на стыки в проводке, на разъемы и скрутки, особо обратить внимание на контакт к массе. Ослабление затяжки, или окисление клемм. При ослаблении контакта, падение напряжения на этом стыке будет увеличиваться, вследствие возрастания сопротивления. Что как раз может привести к пониженному напряжению в сети.

Я тебе на FC-Moto могу ссылку кинуть, на шапку за 89 тыр, так там кроме самой шапки даже простой гарнитуры нет ... Так что стоимость обсуждаемого шлема лучше не знать, нервы целей будут

Зато автоматика )))))) И не забудешь закрыть/открыть ...

Поставить вакуумный кран от мопеда, будет работать только при заведенном двигателе.

Тогда рассверлить имеющуюся резьбы в заглушках и нарезать новую, размером побольше. Работы на 15-20 минут с перекурами...

Болт другой взять, не?

Закрутил болты в заглушки, в чем проблема то???

Вот вообще не пример и не аргумент ни разу... Даже далеко ходить не нужно, загляните в ветку "Куплю" нашего же форума... Так же стартеры ищутся, пластик, ГБЦ, моторы, КПП, амортизаторы, обод колеса. Читал несколько дней, так и не понял, чем вы меряетесь то тут??? Межсезонное обострение?

Дублируется категория ТС. Изначально при добавлении ТС в гараж мы выбираем категорию, и потом снова приходится выбирать категорию. Дублирование получается.

О, вот еще... Комментарии в Гараже отключить надо. Иначе это будет отдельный форум с кучей флуда... Или рекламная площадка для ботов и спамеров. Задать вопрос автору можно и в личку при необходимости. Да и правильней это будет.

Я с пониманием и отношусь (там вообще-то смайлик нарисован) Указываю на минусы, которые заметил. Ну я почему-то решил, что сообщение о новой плюшке форума тут разместили именно для этого, чтоб совместными усилиями сделать ее именно приятной плюшкой

ЗЫ... Цвет опять же в виде кода цвета указан... Это вообще пипец товарищи Мы ж не все тут веб-дизайнеры, чтоб налету расшифровывать эти коды... Сделайте поле текстовым. Пускай будет написано например "Красный" или Красно-Черный", или "Серобуромалиновый"... Но не так как сейчас...

Да пусть будет, просто уберите его из обязательных... Нафик оно там не нужно... Я б его пустым оставил например. Но вот здесь например... Как-то оно не серьезно вообще... Может в Характеристиках разместить именно ТТХ... Объем, мощность, размерность шин, объем бака, год выпуска ТС... Я вижу это так: Вкладка "Характеристики" содержит именно ХАРАКТЕРИСТИКИ, т.е. ТТХ ТС. Плюс одно фото байка, оно будет типа обложки журнала... Все остальное тут лишнее. Вкладку "Images" переименовать в "Фото", тут все просто, размещаем фото байка. Вкладку "Изменения" переименовать в "Описание", или "Бортжурнал", и тут уже дать возможность вести собственно сам бортжурнал. Т.е. добавлять текстовую статью с возможностью вставки фото в текст, количество и размер фото ограничить. Во вкладке, статьи располагать в виде ссылок "Заглавий" в хронологическом порядке, клик по заголовку статьи открывает страничку со статьей. Ну и тут уже и размещать информацию когда купил, когда продал, как его обзывал...

Критика: Излишние пункты в обязательных полях, ИМХО - глупость: 1) Зачем прозвище мотоцикла в обязательные поля внесли??? А если я никаких прозвищ не даю? 2) Зачем в обязательных полях цвет??? Если уж и указывать цвет, то в добровольном порядке. Кроме того есть и многоцветные варианты, как такой вариант реализовать? Сделайте просто необязательное текстовое поле, пусть кто хочет вписывает цвет сам... 3) Год выпуска ТС еще понятен, но год покупки в обязательных полях тоже лишний... Не хватает простого текстового поля для простого описания, куда можно кратко вбить свое описание мотоцикла, что с ним делалось, как использовался...

Racer Forester RC200LT Stels Desna Fantom 220 Bajaj Pulsar 220 Bajaj Dominar 400 Япов с Европейцами доже добавьте. Aprilia Pegaso 650 Aprilia Pegaso 650 Strada Aprilia Pegaso 650 Factory Aprilia Pegaso 650 Trail Suzuki XF 650 Freewind BMW F650GS Kawasaki Versys 650

Ну в моем случае никакой колеи. Асфальтированная дорога, места на две машины хватало... ХЗ чего он толкался...