Prizrak4x4

У нас солнца тож нет... Но не мрак совсем

Серпантины там есть. но особо не позакладываешь на них... Машины к обочинам жмутся в поворотах, и вытаскивают на асфальт кучу песка и гальки ... Катался там на Априлии летом... Стремно в поворотах, того и гляди подломится колесо на повороте и разложишься... Приходится очень аккуратно ползти. На Ай-Петри поднимался - там вообще дорога в хлам разбита

А у нас уже зима

У меня ничего разбирать не нужно. Седло отстегивается легко и просто, оно замком фиксируется, открывается ключом зажигания. Т.е. снял седло и вынул карту памяти. Секунд 10 примерно. А Wi-Fi... Сначала нужно достать смарт, включить программу, пару раз ее перезапустить, ибо оно почти всегда глючит, и если повезет включить скачивание, при этом держа смарт в зоне действия слабенького сигнала от регистратора. Т.е. ни уйти, ни отойти... Мне проще и быстрей карту памяти сдернуть. Все может быть. Врать не стану, не помню. У меня блок питания интеллектуальный. Он к зажиганию не подцепляется. Он подключается напрямую на АКБ. Два провода, плюс и минус. Запуск двигателя и его остановку он отслеживает по изменению напряжения на клеммах АКБ.

А как заменить карту памяти при необходимости? А если это нужно сделать в дороге? Да и слить ролики (особенно если их там на 32 Гб) проще и удобней напрямую с карты, чем пользоваться Wi-Fi для этого, и скорость копирования выше в разы опять же... Вроде бы нет... Но не уверен на 100% сейчас. Просто не помню уже...

Ну у меня без вариантов. Либо вообще весь коплект под облицовку запихивать, тогда и к карте памяти не подобраться. Либо ставить как я в бардачок под седлом, но пришлось убирать разъемы глубоко назад, ибо иначе бардачок занимает клубок проводов... Ну у меня не только теплый бокс, но батарейки в блоке нет никакой... Так что дважды пофигу ... При нужде снять можно быстро, сдернуть то разъемы можно и на ощупь, а назад ставить - придется облицовку снимать, ибо на ощупь разъемы не собрать потом...

Я не стал снимать... У меня разъемы труднодоступны... Надо облицовку сзади снимать...

Сейчас не до того пока. Буду по весне перед сезоном уже разбираться с регистратором... Да и мотоцикл сейчас не дома, а в боксе у товарища на зимовке стоит... Далековато бегать ...

Дык не выставляется там ничего и нигде... В том и дело...

Если именно от 500сс то только Stels Benelli 600 и CFMoto 650Nk Если их еще можно купить новые, б/у - на вторичке есть точно. Иногда на выставках еще чего-то анонсируют, но к нам не привозят новинки. В остальном вроде только Японцы и Европейцы уже...

Дык и у меня этого нет. Оно само берет время со спутника, соответственно местоположению, но фокус в том, что время при этом неправильное... И поскольку настроек никаких нет, то и исправить это никак нельзя ...

Ну вот и ответ...

Кстати вот этот момент у меня вообще кривой... Время от балды он пишет походу пьесы... Никак не могу разобраться с синхронизацией, не совпадает время совсем.

Во первых, модель 17-го года, т.е. уже не новый, а годовалый. Без пробега может, условно новый. С большой такой натяжкой... Тем более что разница в цене против обсуждаемого вами Индуса в 50 тыр против BMW и почти 100 тыр против КТМ. Как-то это совсем не сопоставимые ценники... Приведи примеры с ценой ДО 300 тыр, вот тогда это будет сопоставимо с Индусом. Во вторых, UniversalMoto - шаражкина контора, про которую очень много негатива в сети, в том числе и по наличию и по поводу ценников тоже. Так что им я бы не верил. В третьих, причем тут BMW??? Я тебе писал про Kawasaki Versys 650... Он сейчас на вторичке, года 2007-2010 за тот ценник что ты указал торгуется вообще-то, но никак не новый... ЗЫ Никого не защищаю, ни за кого не агитирую. Я свой выбор сделал.

Да то что плывет не так критично, но на повышенных оборотах плывет очень сильно, причем передняя камера висит на фаре, а фара у меня на Априлии через резиновые буферы стоит, т.е. вибрация и так гасится уже. А там на оборотах уже плывун сильно картинку искажает. И это еще не учитываю что на Априлии вибраций много меньше чем на Китайце моем. Но тут даже не это... Заявлено GPS с записью показаний скорости, и трека, вот только увидеть что скорость, что трек можно только на специальном проигрывателе, а вытащить трек вообще нет возможности Так что по функционалу я сильно разочарован.

Ты на пару-тройку лет не ошибся случайно??? Они примерно от 600 тыр вообще-то новые... Тоже мимо... От 400 тыр стартует ценник...

Тоже не нашел... Может тут и обсуждали? На край, модераторы вынесут потом в отдельную тему по регистраторам. Как уже сказано выше, бюджет у каждого свой, поэтому рамки вашего бюджета надо обозначить, чтоб было понятно что вам советовать. Я например пользуюсь вот такой моделью: Если честно, то разочарован в картинке и функционале. Для моторегистратора нужен хотя бы какой-то стабилизатор. Иначе от вибрации картинка плывет...

Для начала можешь попробовать подложить под корзину сцепления. Только внимательно толщину подбирай. Чтоб не перетянуть. У меня подложена туда же, но с внутренней стороны картера.

Тоже изначально им пользовался, но очиститель тормозов оказался куда более сильным средством. Я им еще и как обезжиривателем пользуюсь, и для тормозов полезен опять же ... В общем он мне больше чем карбклинер понравился. Также делал, чтоб убрать следы эффекта бринеллирования. Правда я для этого пользовался токарным ... Да и состояние было не в пример лучше... Вообще не критично ни разу. Будет жить долго и счастливо, если не запускать... У меня вообще там спецключ нужен, пришлось изгаляться

У меня вообще все в идеале там было, когда разобрал. Мопед 2005 года. Но все равно промыл и набил свежей смазкой, да пару сальников сменил. Промывать хорошо спреем очистителем тормозов, продается в Автозапчастях. Классная химоза, отмывает отлично. Но кончается быстро, и стоит довольно прилично. Кроме прогрессии, проверь еще и подшипники маятника. Там тоже игольчатые стоят (у меня по крайней мере)...

Не знаю. Ищи картер для двигателя именно своего мотоцикла, т.е. по марке мотоцикла, а не по маркировке движка, так шансов больше. ХЗ. У меня 165FML - все совпадает с маркировкой.

Неа, объем у них одинаковый, объем обозначен буквой в маркировке. А вот диаметр поршня разный - это верно. А поскольку при одинаковом объеме имеем разный диаметр поршня, то соответственно и разный ход поршня. А значит и разные коленчатые валы. Что плавно подводит нас к мысли, что могут быть и разными подшипники валов. Опять же маркировка 154FMI нам ничего не говорит о конструкции КПП, а там тоже не один вал. Да даже тупо расстояние меж валами могут отличаться. Опять же разный диаметр поршней, может свидетельствовать о разном расстоянии между шпилек цилиндра. Но даже если все это отбросить, то разный диаметр поршня уже говорит о том, что картер не подойдет по посадке цилиндра, диаметр поршня то разный, значит и диаметр гильзы разный...

Саш, привет. У нас -13..-15 градусов сейчас, вот только снега еще нет... Состояние дороги - "грязь замерзла" актуально как никогда

Дим, привет. Я думаю - это нормально. Смесь не может абсолютно однородно заполнять камеру сгорания, и тем более не может абсолютно однородно гореть в разных частях камеры, хотя бы просто из-за формы самой камеры. Ведь даже установка именно двух свечей призвана улучшить процесс горения смеси, сделать его более равномерным и полным. Так что я б не парился с этим... Тем более что тут сложно найти еще кого-то с подобной системой. Разве что у владельцев Баджаж...

По второму разу, не?