GP_battery
-
Постов
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент GP_battery
-
Не,врят ли болтики. Хотя можно проверить на предмет сколов.
-
Это нормально. Регулятор-выпрямитель (оно же реле-регулятор) не работает при отсутсвии в цепи аккумулятора. Отключая аккум,ты обесточиваешь зажигание. Но если ты включишь освещение, стоп-сигнал,то мотик не заглохнет. Будет работать на оборотах,близких к холостому ходу. Выше не раскрутится. Будут пропуски зажигания,а потом огнище из трубы будет вылетать. Настоятельно не рекомендую отключать аккум при работающем двигателе. Возникающие при переходном процессе перенапряжения могут убить мозги и реле-регулятор!!!!
-
-1 проблема :-) . Да,там всё перекопано,да и магаз на территории склада. С первого захода найти нереально.
-
Дуги очень хорошо подошли. Багажик качественный. Но по мне бы ещё одну трубу в него вварить, а то дырка какая-то получается.
-
Думаю,не вариант. Сначала надо выточить,потом фрезеровать. Ведь она со стороны клапана полая. ПЕНЬ_ОК(нович_ок),эта крышка стоит 100р. Вот ссыль: http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/...SECTION_ID2=290 . Но магазин -одится на ст.м.Сокол.
-
Крышка силуминовая,поэтому в качестве холодной сварки порекомендую "Белый титан". Вот пример работы:
-
Тросик спидометра при помощи напильника и тисков можно поставить от ваз 2105. Делал так на эндуро 200. Если оплетка жива,то протягиваешь вазовский через оплетку.Если оплетка сдохла,то напильником развальцовываешь концевики и ставишь их на вазовский трос. Обжимаешь с помощью тисков. -
Из-за мощной лампы может отлететь отражающее покрытие. Будь внимателен. У меня на Бм отлетело.Врнее не отлетело,а куда-то исчезло,испарилось
-
Странный у тебя двигатель,но ты к нему принаровился. Респект
-
Ну со свечой-это глупость. Зажигание ты сбить никак не мог. У тебя сбиты фазы газораспределения,что с зажиганием никак не связано. Ты это и сам подтверждаешь, когда говоришь,что перекинешь цепь ГРМ. Зажигание сбивается датчиком на внутренней поверхности правой крышки картера. Если ты сильно уверен,что дело именно в зажигании,то можешь попробовать подвигать датчик влево-вправо.
-
Мануал на португальском. Но гугл-переводчик хорошо всё разъясняет: Вот мануал: QingQi200GY-STX200-RepairManual-Portuguese.pdf
-
не-не-не...маховик не надо снимать. Смотри на первой картинке,3 рисунок сверху. Маховик одет. Откручиваешь огромную гайку под торцевой ключ на левой половине картера,и выкручиваешь смотровой болтик. Потом хватаешь за открывшуюся тебе гайку крепления маховика балонным ключом и вращаешь,пока не увидишь через смотровое отверстие букву Т. Вообще,чтобы понять,что у тебя не так,надо знать как сильно ты разобрал двигатель в первый раз.
-
Ну да,всё верно. Откручиваешь,чтобы приводные рычаги болтались и измеряешь. Странная у тебя ситуация. Не знаю,чем помочь
-
Минимальная компрессия 9,8 кг. Косяк с клапанами,однозначно. Зазор впускного 0,08 ,выпускного - 0,10 . А в чем по-твоему выражается сбитое зажигание? Я что-то не пойму никак... Кстати,у меня две риски.Одна "Т", другую не помню...
-
Этот мотоцикл является очередным братом-близнецом лифана, патрона. Двигатель 163FML-2 без балансирующего вала. Обвес,бак очень похожи патроновские. По двигателю подойдут запы от старого Лифана.На новых лифа- теперь модернизированный двигатель. Заказать их можно в конторе zid-lifan.narod.ru . Это официальный дилер Зид-лифана в Москве. Отправляют запчасти в регионы. Думаю, обвес и по двигателю лучше у патронов заказывать.
-
Если поршень упёрся в клапана,то это ты не зажигание сбил :blink:. Ты неправильно установил распредвал. Установить метку "Т" вращением против часовой стрелки. На приводную шестерню распредвала надеть цепь таким образом,чтобы большие отверстия в приводной шестерне были параллельны голове цилиндра (2 картинка,2 рисунок сверху). При этом нельзя тянуть цепь,чтобы не сбить положение "Т". Установить распредвал по ключу в шестерне.
-
У меня не доходит аморик до демпфера. Я проверял. Если сделать проставку из жигулевской тороидной резинки от передних амориков,то колесо не доходит до крыла. Заявленный ход задней подвески - 200 мм. А рама позволяет только 160. А в прыжках я на подножках стою,иначе бы давно позвонки из штанов вытаскивал. Если посмотреть на фотку в первом посте,то выхлопуха крепится к раме через проставку,а у меня прямо к раме прикручивается - повод задуматься...
-
Блейзер, а ты прыгать не пробовал на своём моцике? Может у тебя такой же косяк? Кто-нибудь,у кого новый Бм с перевёртышем,измерьте раму...
-
Спасибо,Блейз. Вот никак не могу понять,почему у меня такая же рама, такой же амортизатор,такой же маятник и коромысло маятника, а заднее колесо с самой низкопрофильной резиной выламывает уже второе крыло (((((
-
Очень срочно надо измерить длину трубки рамы эндуро 200 (см. картинку). Владельцы БээМов...подскожите...горит!!!!
-
можно спросить в rin-car.ru
-
Навернулся на мотике и погнул эту рециркуляционную отпайку от выхлопухи. Короче говоря, пришлось заглушить рециркуляцию. Настроил только холостой ход,и всё пучком. Мотоцикл БМ200 эндуро 2005 года.
-
Тяга пропала-это пллохо. Зажигание вряд ли сбилось. По-моему с компрессией беда. У тебя 2Т или 4Т? Если 4Т-то компрессометр тебе в руки. А там уж сделаешь вывод клапана или кольца. Если 2Т,то только колечки смотреть(
-
Стартер у тебя крутит,и не заводится? Или стартер тупо не крутит? Если не крутит,то причинами могут быть: 1. Блокировка стартера, если не выжаты тормоза 2. Аккумулятор не тянет стартерную нагрузку. Как правило,это хорошо заметно на светоприборах. Но реле при этом должно щелкать. 3. По какой-либо причине не срабатывает реле. Может оно неисправно или неисправна управляющая цепь (от кнопки). 4. Неисправен стартер: обрыв обмотки,заклинен отклеившимся магнитом (КЗ)
-
Скорее всего сдохло реле поворотов. Можно поставить от ВАЗ 2101-07,но мигать будут в два раза быстрее.
