Jhonkin

А можно уточнить, какое колесо собираешься использовать, и что у тебя за техника (по профилю не очень понятно). К слову, тем кто интересуется форсажевскими колесами и ступицами - отзывы не самые лучшие. Т.с. вначале берут мот, потом уже подыскивают все остальное. Мот рекомендовали приличный, так что яб не затягивал, если нет особо веских причин...

Значит бирку мне повесил, А? Лентой обматывал, А? Совсем экологи обнаглели! ну я тебе http://rutube.ru/video/e126e6c4c4520558e2628a0b07d7fc89/?pl_type=source&pl_id=8188

Там обод, вроде народ писал, надо просверливать, т.к. нипель утолщенный и резиновый...

Мотозапад39

В Вконтакте есть группа с разбором БМов, там даже в Калиниграде ребята есть. Поищи, думаю что-нибудь найдут. Если есть желание заказать из Китая новые - вот ссылка на провереного продавца, правда для классика вилку надо искать. Система простая - смотришь на картинки, слева отсчитываешь столбцы - что интересно - копируешь ссылку, затем к посреднику с вопросами... Как то так. У этого можно задавать вопросы на русском, чтоб он уточнил у продавца... Но я всеж искал бы на местном развале.

Ищи сообщения yaschig, он мутил и вроде как до сих пор ездит.

А фотки можно? P.S. Да и еще, с болтами Очень аккуратно, т.к. ломаются на раз. При затяжке лучше пользоваться динамометрическим ключом. P.P.S. Если выставить мот ровно, в смотровом окне масло по верхнюю риску?

Ставь один, будет висеть на бензошланге, металлический меньше завоздушивается. Мне было жалко выбрасывать свой старый, поэтому поставил 2-й, металлический.

Ураган налетел, кто не спрятался - он не виноват ) http://rutube.ru/video/1499b333c16c0c8d30bd2be67fbd1600/?pl_type=source&pl_id=8188 Громкость лучше убавить.

Гарантия - вещь малопонятная, по сути ее вроде и нет. (можно почитать, что написано в гарантийных обязательствах) На техосмотре ничего кроме смены масла не делают. Только если требовать, только за доп. плату. А вот деньги за т. осмотр спросят... Вопрос за что платить, если можно все самому сделать? Но это каждый решает сам. Еще раз напишу масло покупать лучше у официального дилера :) .

Да просто уже адреналиновыми наркоманами они становятся. 18 тыс прыжков... Вот и искал себе экстремальных ощущений. Помнится реальный случай у нас был. Девчонка рассказывала. У нее был знакомый, у которого несколько тыщ прыжков было, и вот он постоянно от монотонности искал новых ощущений. То нырнет щучкой из самолета, то боком, то сальтом. И вот в тот раз он решил тоже нестандартно прыгнуть, вышли на высоту, открыли дверь - вот он туда сюда, не знает что придумать. Ну и решил сальто назад крутануть... Приготовился и.. не рассчитал расстояние и со всей дури затылком об верхнюю часть двери шарахнулся, а потом еще и вниз тоже башкой приложился и постепенно съехал из самолета. Девчонка, что рассказывала, вначале была в шоке, а потом мандраж прошел и она со своим парашютом за ним. В конце концов поймала, парень был без сознания, кое как закрепила и в общем все обошлось... В общем, адреналин это хорошо, но в меру. Имхо. Пардону просим, вспомнил, девчонка-то без парашюта была, у нее вариантов было мало...

Фильтр ставь, сразу после краника, хочешь металлический, хочешь бумажный, можно парочку (как у меня :)). Масло - вопрос религии, кто-то даже для авто льет, охота почитать маслобитву - смотри сюда. Главное правило простое - покупай только у официальных дилеров.

Читай все сообщения Тихона, можешь начинать с первого... К сожалению иногда мот поставляют в виде "все прикручено, но не настроено". Только без спешки почитай форум, разберись. Мот новый, просто есть где-то затык. АКБ, если разрядил, постарайся не испортить, заряжай очень аккуратно. На счет дилера - дело твое, но толку как правило мало.

Надо бы в FAQ занести.

Знакомо, особенно радуют заболоченные участки, с травой по колено, водой по щиколотку и лежачими под водой бревнами...

Если мот хранится на улице - я бы пескоструил (у меня мот хранится дома, но нижнюю часть бака я все равно почистил, загрунтовал и покрасил), если в гараже - можно устранять проблему по мере поступления. Кстати, у меня пара пузырей спустя год появились на баке...

Поздравляю, вот почитай здесь, выкладывал, что надо бы сделать после покупки нового мота. Мот у тебя другой и не все надо делать из списка, но проводку я бы перетряс. Все остальное - по желанию. Сделай бережную обкатку и мот будет работать долго и без вопросов.

Кажется миша66681 прав, сегодня словил такую фигню, но заметил не на руле, а просто, что при выжатом сцеплении, когда нажимаешь тормоз - то обороты двигла падают. См видео, тормоз при выжатой сцепе нажимаю на 2- секунде. Обороты сразу падают.

Хмм, ну 200-ка для исследования лесов и затерянных тропинок - "золотая середина", вот видос - "заехал, вытащил мот, выехал". Когда раз 12 за покатушку вытаскиваешь мот из грязи, начинаешь ценить легкие моты ) Но это все для гурманов, Дакар конеш поинтереснее и повеселее )

Блондинко не так прыгнула в реку... Все живы. http://rutube.ru/video/aa974c4cfa7d7f207a8bae79498939a7/?pl_type=source&pl_id=8188

Да, господа, не забывайте, японские моты для дорог - одна история, японцы, на которых ежжали вне дорог - эт еще та история ;)

От проблема - довести воздушник до ума, проблема нормальный аппарат выбрать, а остальное - допилится.

Ну вилка-то не каяба, но свое отрабатывает. Вам вообще грех жаловаться, она у вас даже регулируется... Не то что мы - поставили вазовские пружинки, а отбой компенсируем своим весом )

Т.к. пользуюсь часто задним тормозом - возможно колодки. Они различаются по цвету: черные - для передних тормозов, бронзовые для задних. Тросики - для сцепы, по размеру подходят от 125-ки, но советовал бы взять от 200-ки, т.к. он будет длиннее. Тросик газа вроде совпадает с 200-кой. Защиту перьев обязательно, поворотники, парочку воздушных фильтров. P.S. Свечу, тросик спидометра.

Жрать надо больше и нормально вилка будет просидать :lol: