Jhonkin

Скажите, а вы где будете катать?

Никто наверное не мерял, отдача чувствуется первое время, но не сильно, потом просто привыкаешь.

Что-то себе ставил, есть фото?

Все кто ставил пружинки - никто не жаловался, наоборот, пробитие почти пропадает. Вилка не отстрелится, ничего не будет - проверено разными весовыми категориями )

Если будешь лить Лукойл, то уж лучше синтетику, у меня движок что-то с полусентетикой на высоких температурах не очень сработался.

Лосиный тест для мотоциклиста http://rutube.ru/video/2ed9504252188043122a296b5ceb01b2/?pl_type=source&pl_id=8188

Но замечу :D :D :D деревенские, хоть и плевать хотели на экип, но в седле держатся - дай бог каждому (если не в дымину), потому как с малолетства у батька то мопед, то мот угоняли и вваливали так неподетски. Эт я давно еще заметил, как и в поворот входят, и подтармаживать умеют... Правда наблюдал это еще в советское время и на советских мотах, как сейчас обстановка - не знаю.

Голосую за ребра подальше от выхлопной, т.к. прихватывать начинает поршень, имхо его и надо в первую очередь контролировать.

Спасибо, карбюратор после покупки не трогал. Потери мощности по жаре раньше как-то не замечал. В общем, много будет понятно после следующей поездки.

Канистра есть, этикетка вплавлена, крышка двухкомпонентая (с красными впаяными зубцами), горловина с фольгой, пластик золотистого цвета, с полоской белого (впаяного)пластика сбоку, для контроля обьема масла, снизу тисненые печати, в т.ч. с маркировкой давления, которое может выдержать... На любительский взгляд, на паленое малопохоже. Замечу, не отношу себя к мотоциклистом с большим опытом (моту 3 года, все работы, которые провожу - мелкий ремонт и "тюнинг" как то - датчик температуры или бардачек внутрь рамы), так что возможно где-то что-то не учел. Для объективности замечу, перед сменой масла были отрегулированы клапана, поставил с большим зазором (сегодня только вспомнил, но не помню какие зазоры поставил, надо смотреть), так что может и это влияет на холостой ход, но он плавал. Звук движка на автомасле был тише. Скажем так, холостой не сильно беспокоил, больше непонимание вызывало замедленное раскручивание двигла с холостых. Особенно в помпасах. Не то чтобы совсем тяжело раскручивался, но скажем раз 5 за 120 км трудной дороги, бросалось в глаза. Чтобы понять что была за трасса можно глянуть спойлер. Кстати, после раскручивания двигла, трудности проходили. Надо было температурный режим более четко замечать (стоят 2 термометра, один сбоку, ближе к задней части цилиндра, один на двигателе почти сзади), но в принципе даже не задумывался... По общим впечатлениям, максимальная температура увеличилась на 10 градусов и составляла в районе 120 гр. на цилиндре, 105 гр. на самом движке... Сейчас залил мотомасло 10w50, но заводить буду в лучшем случае через неделю, а то и через 2 (травма руки), потом обязательно отпишусь...

А через переходник, российский д.ключ вроде не такой уж и дорогой...

Приветствую, залил полусинтетику, Лукойл Люкс, 10w40. Упали холостые с 1600 до 1200. Работу своего двигателя знаю хорошо, и стал замечать, что раскручиваться стал с запозданием... Не тяжело ли автомасло для мотоциклов? В общем, слил, буду снова пока лить мотоциклетное (старые запасы есть). Может, конечно нарвался на подделку... но покупал на лукойловской автозаправке, почти в центре Москвы.

С контактами тоже можно, но зимой, когда времени много. А вот с герметиком, потом на случай ЧП, как прозванивать контакты? С литолом, там то попроще будет...

Там еще можно пункты дописать... В общем, я считаю так: "Купил мот - осваивай компьютер/поиск по форуму/и т.д.пр!" Вообще, если будет создан раздел "Прежде чем задать вопрос", активно поучаствую в советах как лучше/быстрее найти нужную инфу. Т.к. задать вопрос - в разы медленнее, чем просто что-то поискать на сайте.

Можно пользоваться сторонними поисковыми системами, например Яндекс ом. А если набрать волшебные буковки, например yandex.ru/advanced.html - то тут вообще целый инструментарий для поиска... Можно конечно без букавок, но надо логиниться в Яндексе и все настраивать в своем профиле...

Еще конечно надо бы замкнуть провода концевика подножки, так для уверенности. Ну и если проводка не была "перетряшена", то есть повод ее перетрясти: каждый контакт в разъеме, чуть подогнуть, забить все разъемы литолом, проверить провода трутся или нет у рулевой, переложить их для свободного хода, в общем, есть куда руки приложить.

Сильнее будет наклон и все. Сразу можно основу подножки расширять, т.к. в рыхлой земле мот не сможет устоять.

K6 вроде как с инжектором, аналогов надо еще поискать... Только если карбюраторные, тогда см. выше.

Дельтаплан развалился в воздухе... Пилот жив. http://rutube.ru/video/217fc1c755ff6335439b2666f4533789/?pl_type=source&pl_id=8188 Съемка с земли http://rutube.ru/video/5fff1044ec7dfa38a32c6c709a211cde/ Адреналина ему хватит на год вперед...

Шерсти скорее соседние магазины и регионы )

Будешь у нас мотросом! http://rutube.ru/video/992395ffed47310bb3c5bcabb23e7b66/?pl_type=source&pl_id=8188

Сальники в передней и задней ступице различны. Размер можно в FAQ по 200-ке глянуть, размеры в передних колесах совпадают. (уточнил)

Уточни, что хотел спросить. В картинках как снять колесо - наверно нет, т.к. в принципе все достаточно просто. Чтобы снять колесо - надо открутить переднюю ось, для нее нужен специальный шестигранник (продается в автомагазинах "торцевой ключ" что ли на 12, вечером уточню - подходит для всех трещоток). Однако, перед откручиванием болта, надо открутить контрболт, что находится с правой стороны, для этого подойдут стандартные шестигранники. Вот и все. Как вытаскивать перья (или "передние амортизаторы") из траверсы, я описывал на предыдущей странице. Но эту операцию надо делать только если необходимо менять масло или сальники вилки потекли...

По поводу первого вопроса - скорее всего правильно. Пыльники на маятнике - если целые менять их не надо, просто забить туда графитки и пусть стоят.

и по бырому )