Jhonkin

Да. Одно меня радует, что в грязях много км не накатаешь ))) P.S. Как сердце твоего коня?

Мотард на дороге не должен сильно грется, если не откручивать ручку постоянно до упора. Купи обязательно мототермометр, для контроля температуры (вот здесь обсуждалось). Бережно обкатай движок и регулярно меняй масло (каждую тысячу), тогда двигатель прослужит долго. А если надумаешь ставить масляный радиатор - для оперативности можно на официальном сайте у дилеров поспрашивать.

Будни. Турникет после электрички, небольшая очередь. Впереди суетится мамаша нервного вида в годах - ищет билет, сбоку стоит ее непонятный сын. Очень подозрительного типа, в очках. Напоминает Славика из "Наша Раша". Пока мамаша мешкает, ее обходит мужик и тыча охранницам удостоверением РЖД пытается пройти. В этот момент навстречу ему открыв турникет по своему билету идет седой мужчина. РЖДшник радуясь "открытым дверям" ломится туда. Два мужика встречаются и толкаются животами со словами "Куда прешь!", в ответ слышит от седого "Ты че полез, не видишь я иду." В конце концов расходятся. А в этот момент мамаша, найдя билет пытается его погасить и встает на дороге у седого мужика, которому она мешает выйти... Дальше быстрый диалог. Мамаша: "Твою мать, кудаж тебя несет" Седой мужик, на долю секунды затормозил, глянул рентгеновским взглядом на мамашу: "Свою ..би (подходящее слово "люби"), дешевле будет!" И идет дальше. Мамаша столбенеет, Славик начинает дебильно хихикать. Мамаша гасит билет, и толкает Славика в проход: "Чего ржешь иди скорее дебил". И пробивает свой билет. Добили две тетки охранницы, одна другой говорит: "И ведь как пить дать - все с Высшим образованием"...

Меряешь свой и спрашиваешь размеры у продавца.

Имеешь ввиду резинку, что находится на цилиндре? Обзванивай дилеров, если ни у кого не будет - тогда покупай в Китае, вот ссылка. Если не затруднит - выложи фото и название карба.

Вчера, в ветке в Вконтакте бегло искал инфу, встретил такое выражение: "радиатор маслянный - китайцы сделали в попыхах, потому что степень сжатия 8.3 под 86 бензин вызывает перегрев, избыток работы на тепловые потери." Типа, если степень сжатия увеличить, то двиг лучше начинает работать. Насколько это верная инфа - неизвестно.

Курсы нужны "городского вождения", а не ждать естественного отбора. Только на курсах будут единицы.

Покупал такой-же, по-умолчанию настройки выставлены на 4-х тактник все само заработало. Остается только выставить интервал для сервисного обслуживания/замены масла.

Перед тем как "чуток об асфальт", хорошо так приложилась о шлемак рулёра. Имхо, экип должен быть всегда. Особенно на ДОП. Нет, деваха получила больше всего... Включите маленькую скорость просмотра...

Если сковороду с яичницей голыми руками хватать? Здесь речь не о том, что опыта у парня нет и солнце ему слепило глаза, а о факте. Вот наступает ппц - парень в шлеме получает меньше трамв, а вот второй номер без всего - скорее всего инвалид. Ничего больше.

Почему нужен шлем и экип... Ролик взял из сообщения Hold.

Там в комментах пишут, что на такой скорости все равно удар существеннен, и шейные позвонки могут сместится, а если лежачую еще и шевелить неправильно - может и инвалидом стать... Hold, если не против видос выложу в Экипировку...

Спасибо, опыт нужен, т.к. дермантин, что у меня, тянется нормально... Кстати, кому понадобится паролон - пишите в личку, еще наверно хватит на пару сидушек :lol:

Вот что дал беглый поиск (не факт, что так) "Охренеть.Сколько мотор набегал до переборки? Трещина от перетяга головы пошла? Что-то я уже сомневаюсь [...] (( На Stelsmoto. forum читал про мёртвые подшипники балансирного вала и первичного вала, думал единичные случаи, но похоже, что это болезнь."

В общем, откатав 3 сезона, решил я попробывать сидушку перетянуть. Старая - ну очень жестковата... Перетянул, очень доволен. Для перетяжки нам понадобится: Кусок дермантина (я покупал упрочненный, водостойкий один метр погонный, обошелся в 1100 р. кажется) Паролон (можно было сразу взять толстый, но я решил лучше возьму потоньше (3 см. и самый плотный, что был в магазе) и уложу в два слоя) Клей для поролона (водостойкий) Строительный универсальный механический степлер. (такой) Скобы к нему (скобы должны быть толстыми, чтоб не рвался кожзам, и достаточно длинными - чтобы держать двойные складки в пластмассе) Новый (или просто острый) канцелярский нож Плоскогубцы. Перед тем, как снять старый кожзам со своего сиденья, настоятельно рекомендую рассмотреть (и зафоткать), как была закреплена старая оболочка. И если есть возможность, потренироваться... (а почему бы и не на картоне или фанере такой же формы) используя старую ткань и какую-нибудь набивку. Для чего? Для того, чтобы не испортить потом седло, т.к. правильно натянуть ткань или кожзам достаточно не просто, а уж избежать складок по всему сиденью тем более. У меня избежать складок не получилось, скажу честно, и поэтому, заднюю часть сидушки пришлось делать со складкой. К тому же когда все было готово - мне казалось, что дермантин натянут хорошо, но после покатушки выяснилось, что не очень. Вот фото до покатушки: Вот фото после: Складок, даже после очень долгих покатух быть не должно. Итак, если потренировались и готовы, то: Сначала снимаем старый кожзам. Скобы вытаскиваем отверткой. Далее, рекомендую, осмотреть пластиковый каркас, на наличие островатых углов и прочих "разрезающих" выступов. Всех их лучше оплавить зажигалкой. (кстати, потемнение на стоковом паролоне - это то место, где родной кожзам был поцарапан и там начался процесс подгнивания... если у вас такие вещи есть - подсушите сидушку перед всеми остальными операциями) Затем по каркасу обводим паролон, делаем по бокам запас см. 3-4, после этого вырезаем требуемый кусок. Т.к. у меня было 2 слоя, то я сначала склеивал новый паролон (сверху желательно чем-то прижать). После того, как куски пролона просохли - приклеиваем все это непотребство к основному паролону, а для лучшей склейки - обматываем сиденье бичевкой. (для равномерного прижимания, я использовал дощечки). После того, как "бутерброд" просохнет, с помощью канцелярского ножа придаем нужную форму всему сиденью - проще говоря, отрезаем все лишнее. Затем прикидываем, сколько нам понадобится дермантина и, сделав запас, отрезем необходимый кусок. После этого начинается "свистопляска". Нужно будет постораться натянуть и степлером закрепить дермантин. Здесь могу посоветывать одно - надо начинать с противоположных концов, и уже дальше постепенно натягивать кожзам. Некоторые, для придания более гладких форм обматывают паролон стрейч-лентой, я решил ограничится аккуратной обрезкой, а дальше кожзам все сравняет. Строительный, универсальный степлер настраиваем на максимальную мощность. (Вообще я видел, что на фабриках мебели сидения обтягиваются с помощью специальных промышленных степлеров: у них вытянутая форма (чтобы можно было попасть в труднодоступные места), а скобы из них выстреливаются сжатым воздухом, но т.к. нам доступны механические, поэтому приходится пользоваться ими. ) Каркас сидушки идет с изогнутым рельефом, т.е. не везде можно нормально подобраться к месту пробивки. Да и сам степлер не настолько силен, чтобы простреливать дермантин и пластик до конца. В этом случае, придется помогать плоскогубами, доталкивая скобу до конца. Пока выкладываю материал здесь, если у кого будут замечания и предложения, очень приветствуется.

Вот вариант, нашел в ветке S2 Dakar https://www.facebook.com/Motofacilexpress/posts/414037918765999 Называется Motor 1 Nazca 250 Так что есть вариант поискать что-то и от Стелса evil_laugh, on 18 Май 2016 - 09:39 AM, said: Делайте ваши ставки, господа. Доедет или нет? :) я почему-то думаю, что будет стучать-греметь, но доедет. Делаю ставку - доедет, плохо ли хорошо ли, но доедет. И желаю удачи. Если нужно чего поискать в тырнете - пиши вместе найдем много инфы.

Продаются, только там другие названия.

Кстати, на форуме кто-то смотровое окно уже выбивал случайно палкой. Не помню чем дело закончилось. Если оконце не пригодно, то вот ссылка из Китая. Отдельно для 250 не нашел, есть только для 200-ки, но что-то мне подсказывает, что они должны совпадать. В любом случае, можно попросить уточнить посредника размеры. Про прокладку кто-то более опытный подскажет, но если что - можно самому вырезать из паронита. Кстати, ссылка на правую прокладку (оригинал :)), а это левая. P.S. Если будешь использовать герметик... Х.з. ябы использовал тот что до 250 градусов. (хотя у меня сам двиг (по термометру) не разу не нагревался выше 95 гр. ) P.P.S. Вот еще ребята выкладывали грамотно про прокладки крышек http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?p=214266

АКБ вроде простой, у БМ Li-Ion.

Он покупал только из-за алюминия

Вот только мой знакомый на Т2 докупал себе колеса от БМ 200 ;) Так же у 200-ки легкий АКБ (Li-Ion), есть регулировка передней вилки... P.S. Ну и второй номер можно прокатить B)

Да согласен, там все же в основном лайтовая трасса, много встречал квадриков и у них там свои дороги, но тоже интересные. В два колеса не так страшно - т.к. кругом дачи и дороги, вот еслиб далеко в лесу - тогда наверно не поехал бы.

Угу, у нас у парня тоже один механик взял компрессор и как дунул в радиатор, тот аж и лопнул...

Мои плюсы закончились, поэтому спасибо.

Просьба громко не ржать... Как говорится "За что купил, за то и продаю" А я то думал, откуда я узнал про японский карб :lol: P.S. Кстати, ссылку на испанского товаришча подбрось, если можешь...