Jhonkin

Ок, да особо и поводов не было, спасибо, буду знать.

Информация про Li-Ion или Литиевые аккумуляторы, которые поставляются с магазина. Итак, Плюсы Li-Ion или точнее LiFePo4 (Литий-Фосфатные батареи) имеют легкий вес (500-700 гр), повышенное напряжение ~ 13.8 V (на офф. сайте БМ написано, что это способствует более стабильной работе электроники), более длительный срок службы (если не нарушался режим эксплуатации), а так же допускают любое положение при установке на мот. Так же у данного типа батарей предусмотрен режим экспресс зарядки, когда не более 6 минут подается сила тока 10 ампер, однако его лучше использовать только с профильным з.у., а для продления жизни аккумулятора, лучше вообще не прибегать к данной опции... Слева модель 14 года (если не ошибаюсь) д 130, ш 75, в 133. Справа модель 13 года д 113, ш 70, в 85 Внутри данные АКБ состоят из 4-х последовательно соединенных пластин (банок), минимальное напряжение на одной из них должно составлять 3.2 V, а в заряженном состоянии 3.6 V. Т.е. полностью заряженная батарея, должна выдавать около ~14.3-14.4 V. Точную емкость для данных АКБ определить сложно (на сайте и на наклейках данные могут разниться), ориентироваться можно на 2-7 А/Ч, но благодоря литий-фосфатному составу получается высокий стартовый ток - от 130 A и выше (CCA). Если смотреть аналог среди других АКБ, то для Дакара подойдут аккумы с 6 А/Ч и стартовым током 70 А (130А будет шустрее крутить стартер), для BM 250 эндуро/мотард - 9 А/Ч, стартовый ток 130 А и выше. На более старых моделях шел индикатор зарядки батареи, который активировался кнопкой, на более поздних моделях данный функционал не замечен (что никак не сказалось на характеристиках АКБ). Плата-балансир (выравнивает заряд между всеми 4-мя ячейками) не обнаружена. Недостатки можно отметить необходимость в специализированном з.у. (в случае, если АКБ разрядили многкратными попытками запустить мот при пустом баке), а так же затруднения в работе, при минусовых температурах (ниже -5), что решается домашним хранением АКБ. Если необходимо использовать аккумулятор зимой - можно банально упаковать его в старое махровое полотенце или подобную ткань. Если необходимо завести мотоцикл зимой, который хранился в неотапливаемом гараже (аккумулятор не снимался), то желательно предварительно включить ближний свет на 4-5 минут... Зарядные устройства: Производитель данных батарей рекомендует использовать родное зарядное устройство, которое можно отыскать только на официальном сайте или на Ebay www.skyrichbattery.com/Chargers/ * Существуют другие з.у. для литий-ионных батарей, например Optimate Lithium, которое можно найти на официальном сайте БМ, ну и так же можно использовать зарядку авиамоделистов IMAX B6AC ** (которая спокойно справляется с поставленной задачей). В случае, если у вас уже есть зарядное устройство для свинцовых батарей на 12 вольт, им тоже можно пользоваться, но с осторожностью, т.к. подавляющее большинство батарей было испорчено именно простыми зарядками для свинцовых батарей... Лучше всего, если ваше з.у. интеллектуального типа, например такое. Ну а если микропроцессорной зарядки нет, а есть простейшее - то можно и им, только у него должны быть выставлены обязательные параметры: - отключен режим десульфации - сила тока не должна превышать 1 А - напряжение должно быть 12 В (были случаи, когда советская автоматика переключалась автоматически на 24 В и батарея, вспухнув, помирала ***) Процесс зарядки рекомендуют проводить под наблюдением. Стоит отметить, что в большинстве случаев, простая свинцовая зарядка не сможет полностью зарядить ваш АКБ, а зарядит его только на 50-80 %, но этого вполне хватит, чтобы запустить мотор... Нестандартный способ подзарядки севшего АКБ предложил Artem2508 Как определить уровень заряда АКБ На офф. сайте производителя есть таблица, где определены значения, по которым можно определить надо дозаряжать Li-Ion АКБ или нет: Замечание: Не допускайте разрядки вашей батареи ниже 12.86 Вольт Саморазрядка: Как и у других батарей, у Li-Ion присутствует саморазрядка. Производитель на официальном сайте пишет, что батарея может сохранять достаточный заряд в течении года (правда про режим хранения ничего не сказано, возможно это комнатная температура и отсутствие проблем с проводкой, а так же всяких устройств - типа прикуривателей с предохранителями и т.д.пр.). Были случаи, когда после зимовки в неотаплиевом гараже и не отсоединенным АКБ, мотоцикл, весной, заводился без проблем. **** В целом, если аккумулятор на зиму снять и хранить дома - заряда будет достаточно, чтобы весной завести мотор. (такую же рекомендацию можно найти на официальном сайте) Часть информации предоставлена пользователем Vladikas, всем удачи. * После зарядки, рекомендуют подождать 2 часа перед использованием ** При использовании зарядок (или балансиров) типа IMAX B6, следует ПРАВИЛЬНО выставить тип заряжаемой батареи, а так же силу тока и количество банок. Правильные параметры: LiFe->4S (должно отобразиться 13.2 V, а к концу процесса будет отображаться 14.4 V) сила тока 0,9 А. Процесс зарядки (если батарея была полностью разряжена) может занимать несколько часов и зарядное устройство автоматически отключится само т.к. сработает таймер времени, при этом батарея может быть и не заряжена до конца. В этом случае, нужно сделать перерыв минут 10-20 и снова поставить на зарядку аккумулятор. *** Новый Skyrich стоит 6700 и выше **** Производитель не рекомендует использовать АКБ, если уровень заряда ниже 13 вольт

Готово. Сергей Николаевич, а можно еще про Li-Ion АКБ туда инфу поместить?

Если кто замечает, что после длительной поездки у него на моте греются контакты в фишке рядом с РР, то надо обязательно их очистить, слегка подогнуть (чтобы контакт был лучше) и снова подключить. У кого фишка поплавилась (такое бывает), и надо восстанавливать проводку, выкладываю распиновку проводов РР как для 250, так и для 200. РР для 250, смотрим на ребра, провода вверх: кр (+) ч (ген.) ч (ген.) ч/б (-) ч (ген) (провода от генератора идут желтого цвета) РР 200, смотрим на ребра, провода вверх ж (ген.) кр (+) ж (ген.) ч/б (-) ж (ген) Напомню, на обоих РР + и - в одной фишке, все остальные 3 в другой.

Я не против.

Возвращаясь к распиновке РР... Наивный, не знал, что на схеме, провода изображены схематично, а не как в реале... ) В общем, на мысль такую навела меня коробка, в которой у меня свалены некоторые запы. Тут искал старую подножку и наткнулся на РР от 200-ки, которую купил чуть ли не сразу после покупки мота (продаван меня один напугал), так вот, на 200 провода шли в разнобой (хотя по схеме + и - стояли рядом). В общем решил я все-таки до конца все выяснить, но уже серьезно и очень мне в этом помогла эта статья (100 пудов ее кто-то уже выкладывал, но сделаю это еще раз, т.к. помогает проверить неисправность РР). В итоге оказалось, что изначально все у меня было помечено правильно, но это лирика. Ну а мне осталось только выложить распиновку, для тех, кому вдруг она понадобится: Итак, РР для 250, смотрим на ребра, провода вверх: кр (+) ч (ген.) ч (ген.) ч/б (-) ч (ген) РР 200, смотрим на ребра, провода вверх ж (ген.) кр (+) ж (ген.) ч/б (-) ж (ген) Напомню, на обоих РР + и - в одной фишке, все остальные 3 в другой. Всем удачи.

Эпичное задержание нарушителя... http://rutube.ru/video/85433bef96f6dbf198ee8d8c43829e72/ Уверен больше всего кирпичей было у хвостатого нарушителя, что сваливает на 39 секунде... "Мля, копы! Мля с сабаками!!! Ходу! Ходу! Ходу!"

Вывернуть руль влево до упора. При выключенном зажигании, один раз надавить ключ, отпустить, затем аккуратно повернуть его влево. Первый месяц долго мучался, потом все разработалось, и лишь иногда капризничает. (можно брызнуть вдешкой) Система защиты хороша только со стоковым "пластилиновым" рулем. Если ставить качественный, то весь замок легко выворачивается ногой. Но от шпаны помогает)

Ба, да это реальное новшество, раньше такого не было))) Тихой сапой доведут мот до совершенства? Хочется верить... Хотя второй ролик с другой стороны (как на "правильных" мотах) забыли...

Как правило качают при заведенном моторе.

Последняя покупка (юбуй.ком) ))) чет только сейчас понял, как правильно сайт называется... Итак: маслорадиатор + передний тормозной шланг + тормозные колодки (задние) + катафоты (круглые) + защита рычагов для 28 руля = 6850 р. Всю прелесть низких цен на Тао сьедает посредник ( Однако, пока вышло дешевле в Китае. Вес 2 кг. Уж если и покупать что там, то не по одной штуке, а на кг 2 как раз набирать... P.S. Все товары - 4590, доставка - 2260

Вряд ли вас кто-то к чему-то призывает. Все сами решаете, как и с вашим последним постом. Кто какой текст и когда прочел, дело каждого, и уж тем более отвечать на шуточки или нет тоже. Да и прослеживать психологию каждого индивида мягко говоря устанете. Так что не надо провокаций.

Да не, нормальные парни здороваются. Просто понимаешь насколько истосковались за зиму )

Мотоприветствую всех, уже автоматом. За исключением сложных ситуаций - тогда киваю головой. Один раз даже было стоял на стоянке, копался в кофре, мимо ехал байкер (я и не видел), так он спецом погудел и поздоровался ) Иногда по весне пешеходы тоже машут, сразу понимаешь что байкер, хоть и здороваюсь тоже, но про себя немного ржу.

А может это какой-нить провод для турбонаддува? Шутка, имел ввиду для навороченного карба?

Дело хозяйское, у нас тоже не особо торчит, но иногда приходится вспоминать )

+ начнутся каррозийные процессы, хоть приемная труба и из нержавейки...

Вопрос, а стоит ли делать этот упор? Нет, я понимаю, фигуристые бедра всегда радуют глаз, но вот на бездоре... У нас тоже стоят такие упоры, но толк - только эстетический. Когда попадаешь в труднодоступное место, когда и повернуться проблематично, а мот надо двинуть/толкнуть вперед (например переход через реку по двум бревнам :D ) - вот здесь и понимаешь, что если мот плоский как сушеная вобла, то это намного удобнее, чем пытаться "делать поправку" на торчащий бок. У нас даже парень все эти выступы убрал, а вместо боковых крышек, толстый пластик присабачил ) Тест кстати простой - если прислонится к моту после водительских подножек - соприкасаясь с "тестером", он без проблем должен легко продвинуться вперед не зацепив человека ничем.

Если люминий - не много. Вопрос в другом - если защита далеко отходит от мотора, а алюминий не толстый, то при падении с холма (колесами вверх), мотоцикл всю эту защиту может нехило загнуть.

Особенно разницы нет, как они прожигаются, главное, что в итоге прожигаются (по крайне мере у эндуристов). Я тоже в начале забил, хоть и видел в факе предупреждение... а потом удивлялся, откуда это у меня дырка на штанине )

Хорошее решение, надо будет что-то подобное сколхозить. На 250-ке кстати, высоких температур рядом с аммортом нет.

Ок, спасибо.

Да нет, спасибо, времени в обрез, и получится и там нормально не посижу и дома "конь мот не валялся". Лучше уж на покатушках пересечемся. P.S. Отвилка с Щелковского шоссе на Монинское

Нда, к слову, уточнял по своим запам цену у дилера, спросил про колесико, 21 эндурное, стоит не дурно - 14 500. Зато в сборе... С диском. Мотард, если кто интересуется, думаю не сильно будет отличаться по деньгам.