Jhonkin

Кстати, да, многие и не подозревают, что у воздухана есть небольшой ход назад. Надо только ослабить 3 болтика...

Так вот кто Гадзиллу озвучивает)

Привет, мои поздравления. Аккум - золотце, береги его и он долго еще проработает без проблем. Чутка инфы смотри у меня в подписи, на холодное время года - снимай и храни дома, желательно его подзарядить.

А что там с обзором? А то вот мне инфа о шлеме пригодилась бы в скором времени...

Как вариант найти хорошего мотомастера. Как вариант - проблема с карбюратором. Что если с другом пораскачивать мот, вместе с увеличением оборотов на нейтралке? P.S. Согласен с предыдущим постом, такие подергивания иногда тоже есть :-)

Мот разобран - доделки, улучшалки... успеть бы по выхам его собрать обратно, так что до теплых дней я занят своим другом ) пардоньте, только уже к покатушкам буду готов....

Парни, это проводка или предохранитель "стекляшка" глючит. Больше просто нечему. Так что еще раз все проверить от и до, и все будет работать.

После покупки лучше подстраховаться и масло поменять (были прецеденты). Покупать замену только у официалов, у меня влазит 1.6 л. P.S. Поздравляю с покупкой

Хз, мне показалось, больше всего нагрузка идет со стороны звезды, а т.к. погнутый болт обнаружил во время экспериментов с шиповкой моторезины (там у меня колесико до 12 кг. получилось :blink: ), то поразмыслив решил, что если затянутый болт и начнет расколбашивать, то меньше всего это может произойти если он будет вставлен слева по направлению движения... После этого болт не гнулся...

Болт погнут из-за плохо затянутой когда-то гайки. Сильные нагрузки со стороны звезды + биение колеса и результат налицо. P.S. Перезатягивать болт заднего колеса тоже не рекомендуется, т.к. маятник прямоугольный и алюминевый можно деформировать (если речь про БМчик), так что разумная затяжка или динамометрический ключ. P.P.S. Да, если не изменяет память гайка должна накручиваться со стороны тормоза :) Все как обычно, на своей практике испробывал...

Себе на задний амморт одел бутылку из под кефира. Читал, кстати, что пожарный рукав одевают, тоже нормально.

Написал в личку. Навсякий случай напомню, что перед тем как обращаться в типографию, необходимо примерить/подогнать ваши наклейки прямо на моте (распечатываете на простых листах и клеете скотчем). Тов. Magellan выкладывал вариант наклеек, где достаточно удачный рисунок по масштабу, поэтому для реализации ваших задумок - берите пример с его поста - т.е. надо замерить всю область, которую вы хотите обклеить и дорисовать чутка в кореле. Используйте яркие цвета, помониторьте аэрографию других мотов или машин. Помните, что высококачественные фотки, со множеством мелких деталей (пейзажи и тд. пр.) будут малоэффективны, т.к. масштаб небольшой, а грязюка все полутона быстро замажет. Мне кажется будет достаточно эффективны простые банеры (названия фирм производителей расходников, вашей экипировки, и т.пр.), немногоцветные рисунки (желательно яркие), большие изображения, какие только могу влезть... Сам, честно говоря все больше хочу схалтурить и вместо красивенских рисунков купить оранжевый винил и запилить все это под тигра ))) Всем удачи, и не забывайте выкладывать в Курилку результаты творчества.

Опыта с таким глюком не было, поэтому первое, что приходит на ум - проблема с карбом. (Единственное, когда у меня не держали холостые - когда аккум замерз зимой, вот тогда холостых не было.) На счет того, что иногда приходится делать "искусственное дыхание" в бак - раз в 1,5 месяца точно такая же история... Черноватая свеча у меня тоже была, пока не пропитал в.фильтр и не посадил на герметик крышку воздухана. Так что имеет смысл посмотреть внимательно на патрубок перед карбом - может есть где трещина или зазор. В общем, время еще есть, не спеши, если что - ты знаешь к кому обратится, ars523 ) Но только когда сам все возможные варианты переберешь иначе... скил не прокачаешь никогда. Кстати, чтоб исключить проблему с топливным фильтром - шланг от бака втыкают напрямую в карб. Видос, обязательно сними - нам тоже интересно. Ну и так, бенз свеженький совсем притащи, а то всякое бывало. Удачи!

Кстати, надо помнить, что тавотница "контрогаит" большой игольчатый подшипник, что в линке. Так что идея с болтом неплохая, но "болгаркой по башке" может быть и перебор... Вдруг менять придется...

Нда... Собрал заднюю подвеску и "место достаточно" испарилось... Макс. св.ход 4мм. Наш амморт 380 мм, расстояние от болта до болта 345 мм... Так что подлиннее не знаю как придется вкарячивать...

Как говорится "утро вечера мудренее", а след.вечер и подавно. Вобщем, поразмыслив еще разок, да посмотрев на линии электросхемы, решено было "звонить", дабы тестер есть. Всего контактов 5, из них желтых три. По схеме, они идут подряд (надеюсь это так), значит должны располагаться с того края, который не начинается с красного. Все три желтяка прозваниваются при прозвоне любого из 3-х контактов, значит особо как их подключать разницы нет) Осталось 2 контакта, красный и зеленый. По элементарной логике... вроде плюс и минус, в общем красный обозначен на рр - к нему подцепил тоже красный. А зеленый, к черному, что идет рядом с красным (опять же по схеме). Именно этот провод у меня был поменян местами с 4 по счету от красного... В общем так, если кто поправит, буду благодарен.

Народ, подскажите расцветку проводов у разьема реле-регулятора. (сам с электрикой не очень) Когда-то давно он у меня поплавился, я все провода напрямую запаял. Вот сегодня, решил сделать все через нормальный разьем, собрал... Но что-то терзают меня сомнения, что пару проводов я поменял местами... Да и схема, что в факе наводит на такие-же размышления... Кто может - выложите, какой провод приходит в штекер, и какой от него к РР. Буду благодарен.

Он включает "ночной" режим: подсветку приборки и доп.передний и задний свет.

Если критичен вес - наверно надо смотреть на Кайо, но вот колеса там... Их люди меняют на те же от БМ и тогда уже спокойно ездят. А можно и сразу БМ чик взять... Да таскать по бурелому тяжеловато (особенно там, где сходу на бревна не заедешь), из топи тоже мало удовольствия... Но проверен и надежен. Правда и в варианте мотард - придется для бездорожья искать 21 переднее колесо и пластик мотардовский менять (т.к. он хрупок, по сравнению с Эндуро). В общем, если львиная доля поездок по бездорожью, яб конечно, на 200 бм посмотрел... Но это естественно сугубо личное мнение, без претензии на истину.

Мот в разборе, могу померять, но у 250, даже на взгляд, места там еще достаточно.

Просто были случаи, и не раз, когда родной немного "не кантачил", причем, по своему усмотрению... (но выглядел как новенький) и владелец мота сходил с ума, чтож мот не хочет заводиться?... :) Флажковый, хотя бы четко видно - рабочий или нет.

Сделал из простого пластикого ящика (стоил рублей 250) такой колхоз: Топливную трубу тоже можно разглядеть - там 2 литра запасного бенза ) Вид сверху:

Потрать день - перетряси электрику (это исключит надолго многие проблемы): проложи провода по-человечески, где надо удлинни, провода к задним поворотникам я бы проложил как-нить сбоку, чтобы в случае замены - не пришлось снимать верхнюю часть хвоста... также замени стоковый предохранитель на флажковый. На счет зарядок к АКБ, смотри тут. P.S. Воздушн. фильтр проверить, а крышку его желательно посадить на герметик...

Линк с защитой - не имеет смысл брать, т.к. тавотница хоть и страдает, но заменить ее 20 р. в автозапчастях купить, а вот пользоваться ей - никто не пользуется, чего ж ее защищать? А на счет аммортов - прикольная штука, особенно с резервуаром... Но что это будет в реале? Да и если пользоваться посредником, то с нынешним курсом - уж лучше подкопить на японский какой-нить... Еще читал в соседней ветке, что парень вроде на барсика подобрал качественный амморт от пита - катает радуется... Кстати, на выхах заежал в велосервис - подкачал давление в родной аммортик ) Было 5 накачал 12 (с запасом)... ^_^ За аренду насоса спросили 50 р. Барыги

del