Jhonkin

Чтоб эмоций было поменьше - тщательно все осмотреть - болтики подкрутить - тормоза проверить - сцепу отрегулировать - клеенку с сидушки снять - бензину заправить - каску купить ...ну еще... фломиком на картонке нарисовать фразу типа: "Только купил. Не лютуйте" и повесить на место номера... Из всего перечисленного у меня, при перегонке до дома вела сцепа и тормознул мотобат, так что за транспортировку я отдал 5 килорублей (за безкатегорийность...), а на газеле, еще тогдаб отдал 2.5 Такая экономия...

Да, обжаты вместе. Согласен, что для штатного света - в принципе достаточно, но все таки, может еще рядом с фарой, где-нить массу прикрутить или не стоит? Кстати, случайно и у меня АКБ коротнул, правда давно - все обошлось заменой проводов, которые идут к предохранителю, но электричество дубасит так не подетски, особенно "порадовала" цикличность процесса: коротыш, провод шипит и плавится - ты хватаешь, чтоб от рамы оторвать, а он горячий, пальцы разжимаются и по новой, так раза три... Мрак

У меня, чтоб номер при падении не скрутило, висела толстая разделочная доска. Так вот, при продубаске по полю, утяжеленный номер дораскачивало до такой степени (а может и крыло уже к тому времени устало), что оно случайно зацепилось за колесо и естессно загнулось. После чего отпилил крыло до стопаря, а номер повесил на 2 алюминевых сьемных профиля, которые держатся на болтах верхней крышки хвоста. До покатушки с номером, приехал на место - снял. На 250 такая же фигня Потом этот тонкий проводок, ближе к фаре (там пучок целый) приходит в количестве 2-х штук, и вот там уже на эти два садятся в одном месте аж 6 проводов (!)... Кто силен в мотоэлектрике, может для разгрузки надо сделать где-то еще один выход на раму? И где его лучше сделать?

Artem2508, а я, кстати, не очень уверен (а с разными людьми общаюсь достаточно много), т.к. всякие случаи бывают, да и подсоединить аккум к клеммам, без должного опыта еще уметь надо ))) (у вас "переходники" нашлись, а если человек про них не слышал?). К тому же ИБП должен быть исправен, к тому же как быть если в ИБП используется несколько АКБ? В общем нюансы встречаются и часто... Ну и владение мотоциклом - не повышает автоматически технические навыки... Если не возражаете, ваш пост скопирую в свою подборку информации про Li-Ion батареи, т.к. надо отдать должное - это лучшая инженерная мысль, как зарядить Li-Ion аккумулятор без лишних затрат... Марат! У тебя не зарядка, а самый настоящий зарядный компьютер, да и к тому времени, как ты его купил еще не было известно, что с твоим АКБ! Вон почитай курилку, там человеку повезло, и хоть он и выставил на зарядке повышенное напряжение - аккум удалось вернуть в нормальное состояние и он работает. (На крайняк повесь обьявление на барахолке...)

Вообще слышал, что мужики, кто автораритеты восстанавливает использует не паяльник, а паяльную лампу, но тех.процесс не видел, а так вроде ниче получилось.

Подборка внедорожных приключений

В данном видео хорошо представлены ситуации, в которых пригождается мотоэкипировка, т.к. чп часто случаются внезапно.

По ДОПам не ежжу, а в лесу еще ни разу за превышение не останавливали...

Это нана скотч, он там потому что нана. Антирадарный он.

Неа, этож кастом-эндуро. Кузнечик стайл :lol:

Так посмотришь иногда на свой мот - эндурик эндуриком А если отмыть... Снять немного пластика.. Убрать фару... Кастом самый настоящий :D

Звучит так же, как и "поменяй масло в передней вилке", но сделать это в заднем амморте не просто. Уровень навыков требуется выше среднего, плюс готовность неоднократно разобрать аммортизатор, плюс... В общем, ябы делал это в крайнем случае. Вообще подвеска, согласен, для небольших неровностей - не айс, но она предназначена для больших неровностей - и там вполне себе. А для мелких канавок я решил перетянуть седушку, да набить ее получше, как будет инфа - выложу.

Интересно, как вариант интеллектуального ЗУ, очень даже ничего ) Вот только сможет ли каждый правильно его подключить? :)

А так же можно "реанимировать" батареи мобильников, ноутбуков и много еще чего. Это удача, поздравляю.

Почему - куда, но аккуратно, и изучив вопрос. Ждем новостей. P.S. После зарядки - подождать часок и отнести к моту, если уж не завести, то послушать как будет крутить стартер... Если бодро - все хорошо, в противном случае - комментарии излишни. P.P.S. Процесс зарядки на аймаксе длительный, как правило после глубокой разрядки, если выставить ток 0.9 - он может занимать несколько часов (это потому, что зарядка играет роль "балансира" и постоянно меняет силу тока). Спешить не надо. После того, как сработает таймер по времени - подождать минут двадцать и снова поставить на зарядку.

Да ладно, приговор. Приговор, это когда эндурист, на 200, который старается сбросить лишний груз и теряет литиион - вот это приговор. А мотард же не таскает на руках свой мот - туда и свинец и гелевый ставь - не заметишь. P.S. Комиксы - зло

Это разумно, только немного во времени нестыковочка теперь... Ок, у меня настройки могут отличаться, поэтому смысл таков. Найти по инструкции пункт меню LiFe Discharge (1 Ампера будет достаточно), после этого запустить разрядку. Когда зарядка просигнализирует - подождать минут 5. Затем снова найти LiFe, выбрать зарядку, выбрать 4 банки (13.2 v) и поставить на зарядку... Эхехе, вообще-то это зарядный компьютер и он предупреждал и переспрашивал про напряжение и количество банок наверно, но... вобщем ладно. Что есть то есть, шансы минимальны. Аккум вспучило нет? Он грелся? Если нет, то... Нет, шансы минимальны. Внесу я в свою инструкцию дополнение, на счет зарядки аймаксом... Хотя... у вас мот же с киком? Короче, даже если акб "того", то по-моему можно будет ездить, а может и нет... Только заводить придется через кик. Удачи.

Ок, включай зарядку, подсоединяй аккум, попробуй найти режим LiFe

Доступ к АКБ и заряднику есть?

Ну.. эээ.. выстрелов никто не слышал, значит будем считать что нет. Но работать, нормально он возможно уже не сможет. Реанимацию будем пробывать?

Lpo не наш... Короче, давай тогда реанимацию попробуем...

Эхехе, а простите, выбирала тип батареи... ?

Крепись, матушке твоей сил и здоровья.

Нда, а тема между прочим про покрышки...

Разговорился с одной пожилой почтальоншой, спрашиваю - чеж так все запущено, похамливают сотрудники, почта долго иногда идет (в последнее время все-таки побыстрее стало), очереди и т.пр. Она говорит - деньги платят минимальные, работы наваливают огромное количество, часто еще требуют оставатся сверхурочно, текучка страшная. Да еще и урезают зарплату, хитро перекраивают (типа перетаскала 20 мешков писем, рассортировала к 9 вечера, хотя смена заканчивается в 8 - получишь полную зарплату, нет - урежут). Еще Мск более-менее, а на переферии - вообще атас. Так что из-за низких зарплат туда гастарбайтеры скоро придут, вот такие пироги.