Jhonkin

Пользуйтесь сторонними сайтами для хранения фотографий (напр. yandex, savepic и пр.), а на форум выкладывайте ссылки на них. Делается просто: 1. Активируете окно ответ (просто щелкаете мышкой) 2. Щелкаете на иконку Картинка И вставляете туда ссылку с другого сайта Вот и все, немного тренировки и все будет работать, и старые фото не надо будет удалять.

Они не так уж плотно сидят, как кажется, а снизу вообще хомутов нет. Грязь снизу не засасывает.

Вот наиграются в GTA, потом начинают трюкачить в реале... http://rutube.ru/video/78ddd8e963c5eb31b4ec658bb414ea41/ P.S. Просьба не повторять, т.к. вернуться к ранее сохраненной жизни не получится...

Прикола здесь нет конечно, я больше выложил в смысле "интересно" как явление - сезон-то уже был закрыт, а тут парень так спокойно разрезает на своем мини-байке, да еще машинку подрезал и сигналил ей...

А сам то с парашютом прыгал? Я прыгал - теперь тоже суеверный... :D

Сказали - универсальные. В прошлом году брал от Явы, они были лучше - складки были поменьше. Мск, Сокольники - от 300 р.

Паберегись!

Вот более незаметный вариант.

Только на водянку T6 или BM Dakar и им подобным. Есть еще оч.легкий бсе, но у того двигатель почти не защищен и редкий мотоцикл вообще. Японца можно смотреть если есть хороший опыт ремонта и гараж, ну и готовиться к доп. затратам, т.к. можно нарваться на ведро.

Честно говоря, пока на других китайцах не посидел - не замечал, что у моего "вялый" на разгон. Как потрогал ручку газа на Wels 250 Off road ) тоже обратил внимание что у него подрыв прям таки... Секрет прост - там стоит бензонасос в стоке. Вопрос в другом - нужен ли мне подрыв, т.к. на бмчике итак нормально с набором скорости, ответ - нет. А закозлить итак можно. Вкладываться же в "тюнинг" карба смысла не вижу. (бензин еще жрать как конь начнет :) )

Согласен, но... сдается мне, что на нее будет давить вся тяжесть основной пружины, а тут, типа она еще попружинит сдецл :D

Менял гофры на вилке сегодня. За пару отдал 300 р., хотя в автозапах может и еще дешевле будет. Размер длина 29 см, ширина 7 см. (нижнюю часть - та что уже, можно сразу отрезать (две складки), иначе процесс натяггинга достанет). Кстати, сравнил со старыми, что были ранее - у нового варианта складки больше - значит будут сильнее цеплятся за защиту пера, если кто будет искать - попробуйте найти с небольшим рефлением. Процесс достаточно простой: - снять защиту перьев - снять переднее колесо - ослабить перья в треверсе и вынуть их - снять пластиковый хомут, на который крепится защита пера - немного спрыснуть маслом на само перо и натянуть гофру - установить пластиковый хомут, а на оставшееся место натащить гофру (предварительно можно обрезать лишний внутренний выступ) - обмотать изолентой место под металлический хомут - установить мет. хомут - отрезать снизу лишнюю часть гофры Так же решил поставить шайбу под вазовские пружинки, а чтоб они не болталась, внутрь пружинок закинул по гайке, что они их центровали Самое сложное было открутить гайку штока, но проблему решил с помощью двух гаек Непонятная надпись внизу вилки ) мож. кому пригодится

Процесс установки напишу позже в нашей ветке.

У меня уже 1.5 года А вот и фото заднего амморта, большая грязь туда не летит, т.к. сделан нормальный брызговик под крылом.

Если речь о напряжении при зарядке, то оно не должно превышать 15 V. По напряжению АКБ можно посмотреть в табличке.

Если вы не сорви голова - покупайте тот, что приглянется... когда на него сядите - сами поймете, а если удастся прокатиться - вообще будет отлично. При нормальной эксплуатации - оба мота будут нормально ездить, а запы... Расходники сразу подкупите на Таобао, а все остальное - по мере поступления вопросов... надеюсь их будет не много. P.S. сигнатура хороша )

Надо бы тоже отметиться )

Только обязательно надо учесть тот факт, что у некоторых мотов задние амморты очень близко находятся к воздухану, и если в спокойном состоянии и не задевают его, то под нагрузкой - трутся.

Защита заднего аммортизатора - пластиковая бутылка из под молока или спрайта (самый доступный вариант) или чехол из пожарного рукава...

Если честно, такая шиповка у большинства бездорожных покрышек с высокими протекторами, а вот если шиповать дорожную резину, а тем паче слики, то количество шипов можно увеличить в разы... Я кстати, тоже удивлялся в начале про количество шипов, но вспомнив изъежженые колеса у Wells 250 Offroad в соседнем дворе (почти слики), все понял. :)

Задумка интересная, а где предпологается потом использовать мот? Имею ввиду, асфальт или бездорожье?

Автошипы, чуть снежок выпал - становятся бесполезны, а ждать, чтоб зимой был чистый асфальт или лед удовольствия немного. Да и на льду, мне кажется, автошипы будут себя вести не так как на авто.

Тогда все просто, берешь любую щетку и полируешь ) Я так избавлялся от крепко присохшей грязи, а в итоге дополировался до нормального блеска. Ну или для дрели купи насадку полировочную и намного быстрее все отполируешь. P.S. Пардон, пластиковой щеткой вроде чистил, так быстрее в итоге получилось

Наверно люди ездят, может даже на работу. На Гарпии вроде гоняет Diackon. Автомобильные шипы не для мота - сцепы с дорогой из-за снега не будет. Лучше шиповаться как вветке ранее люди писали, но на асфальте даже длинные шипы будут стираться намного быстрее, чем по бездору.

Да катаю, воду не пропускает, но парилка присутствует. Чтоб не потеть надо куртки специальные с материалом гортекс смотреть, он воду не пропускает, но дышит.