Jhonkin

Я гоняю по бездору, температуру всегда вижу. Особенно проблем-то и нет с охолождением, у тебя маслянный радиатор в наличии? А то в профиле указан "бывший мотард", мот как называется?

Просто бывают люди, не обкатали, а уже за литровыми байками пытаются уехать... Я тоже прошел, 5700, ладно не будем отходить от темы.

Обкатку то прошел?

Надо будет тоже сделать грамотные замеры, как потеплее будет... У меня температуры 100-110 гр. на цилиндре при нормальных нагрузках. В сильных грязях и пробуксовках 130-140. Еще один датчик на самом моторе показывает в среднем 80 гр., на сильных гряземесах 90-96...

Еще было бы неплохо проконтролировать показания датчика другим каким прибором, например мультиметром с термопарой, т.к. поставив свой термодатчик (в задней части цилиндра), я все не мог понять, почему после спокойной поездки по тропинке температура цилиндра была 110 гр. А оказалось, что китайский "градусник" привирает на 30 градусов выше... В принципе табличку можно и здесь выкладывать по БМ.

Немного не профильных слов ) картинка для затравки... В общем, кажотся мне, что оба человека на моте должны быть защищены. Если парни в основной массе (особенно, кто в детстве гонял великах) умеют падать, то девушки - нет. Если мот ложится на бок, так они даже не предпринимают попытку ногу выдвинуть, чтоб соскочить если что... В общем, субьективно, экип 2-й половинки д.б. вообще весь и не самый плохой, т.к. лишних частей тела у человека нет... Здесь человек отписывался по поводу неудачного падения. Статью про подсчет, сколько человек потратил на лечение (еще до кризиса 200 к), вместо экипа не нашел, зато нашел статью врача-хирурга, который осматривал экип и рассказывал, от каких трамв он защищает... Без картинок, но впечатлений хватает...

Дык это закос под советский дизайн ) А нарисовано-то, скорее всего в наши дни...

Имеет смысл еще предохранитель поменять...

Обычно, эти рулоны разбрасывают по полю, что б подсушить, а потом в ангары... А здесь стало быть убивают двух зайцев, и на ангаре экономят и стрындить уже сложно (опасно!) :D

на счет подножки - хоть рулить можно будет, а большой скорости и не нужно на бездоре...

Там все расписано для Skyrich батарей, если внимательно посмотришь инструкцию к твоему АКБ, то и найдешь тоже инфу про 15 v, точнее, что напряжение не должно превышать 15 вольт при зарядке. Короче, ищи тогда микропроцессорную автозарядку (в той же ссылке есть), она хоть и на 100% не зарядит, но АКБ не испортит.

Ссылку смотрел в 149 сообщении? Сам откуда?

Мот при транспортировке цепляют за одну из передних подножек. При извлечении из грязи делают "уздечку" из крепкой ленты и цепляют за передние траверсы над крылом. P.S. А вообще - кому как удобно

Аккум при зарядке посторайся не испортить. Если бенз течет нормально - проблема, скорее всего, в электрике, точнее где-то плохой контакт + поменяй предохранитель на запасной, в идеале поменяй его на автомобильный флажковый.

Если обогатитель в полностью выдвинутом положении, можно еще пощелкать кнопку аварийной остановки двигателя. Если у тебя Li-Ion аккум, смотри здесь на счет зарядок - либо с толкача ) После бензофильтра, если снять шланг, бензин свободно течет?

Так пусть автор свои эксперименты на своем моте ставит, а смысл видео - понять как разбирается амморт, не более... :)​ P.S. Тем более, вроде он у него после этого лучше работать не стал...

Курилка

Ссылочку не подбросишь?

Отдельно инструкцию скорее всего никто не делал, т.к. все просто - снимаешь колесо (или сдвигаешь, точно не помню), откручиваешь в т. машинке два направляющих болта (предварительно можно хорошо их прогреть простым феном), аккуратно извлекашь старые колодки. Не забудь и не потеряй металлическую скобу. И обратно ставь так же. Если есть время на профилактику, смотри здесь (это аналог, но их конструкция не сильно отличается от нашей) эти мероприятия неплохо бы провести. Однако потом еще надо будет прокачивать тормоза, т.е. покупать торм. жидкость... Смазку с содержанием меди можно не использовать, все остальное в автозапчастях. (чтобы не работать с компрессором (он должен быть мощным) после извлечения колодок надо аккуратно понажимать лапку тормоза, придерживая рукой поршни они аккуратно выйдут, но надо помнить, что тормозуха может брызнуть) В общем для началльного опыта смены колодок хватит.

На видео двиг работает штатно. Будет возможность поставь термометр.

1 юань - чуть больше 10 руб. Плюс добавляй расход на посредника, за его услуги, если сам не говоришь по кятайцки ) + добавляй расход на почтовую отправку + процент за оплату (это уже платежная система любит снимать). В общем, цена постепенно поднимится все равно, вопрос на сколько? Скажу сразу, что выгоднее заказывать несколько запов сразу.

Контора то работает то нет, на сайте есть человек, который покупал у них дистанционно з.п., у него были вопросы... Сообщение здесь вначале спишись, может будет не лишним...

В Китае есть все. Если покупаешь через посредника, пиши ему, что тебе надо, указывай продавана, там должны помочь.

Баян-баян конеш, но меня улыбнуло

У него хитрый моторюкзак, см. фото