bezzubiy maks

Не пользуюсь презервативами уже 15 лет. Пока все нормально, ничего не подхватил, писюн вроде тоже пока не отпал. Есть такая замечательная штука - ВЕЗЕНИЕ)))) Только вот ещё должен быть и здравый смысл. И в обслуживании техники, и использовании писюна)))

Ну кто нибудь..... Ну переименуйте заголовок... Ну больно смотреть...

Неожиданно для себя стал карбюраторщиком)) профессия интересная, но руки постоянно будут вонять бензином - девушки могут не дать себя щупать без перчаток))) Снимай карбюратор. Хорошая новость в том что в мотоциклетном карбюраторе нет ничего сложного или загадочного. Информации на форуме тонны. Скорее всего нарушена герметичность запорной иглы на поплавке. Как вариант может быть при последней заправке в бак попала вода, и во время простоя жиклеры "зацвели". В любом случае надо разбирать и смотреть. Там нет ничего страшного. Главное быть аккуратным, и мыть руки перед тем, как щупать девушек)))

Если разговор пошёл про скорость, то нужно просто перестать рассматривать китайские мотоциклы))) Японский спортбайк бери. Литровый. Меньше литра не бери, че не мужиг щтоле?

Приводная цепь не сваливалась? Крышка генератора в районе датчика зажигания целая?

Н Е Т

Нагар на свечке какого цвета?

Вот просто добавить нечего))) Лично я на 100% согласен со сказанным.

А игла на дросселе карбюратора на какой риске стоит? Можно иглу на одну риску приподнять - смесь на высоких оборотах побогаче будет. Кстати, а нагар на свече какого цвета?

Ну щас начнётся))) Щас ровные поцыки фсе как один понафтыкивают в опущенные приоры кщенона)) А относительно мотоцикла - мне кажется все равно слепить встречу будет. Ну просто дороги у нас такие... Роооооовные... Мотоцикл раскачивает на этих волнах - фара мечется вверх-вниз... Но лучше помыргивать встречке, чем добираться до дома ночью на ощупь... Я на предыдущем мотоцикле ставил дополнительные светодиодные фонарики, подключал, что б включались совместно с дальним светом... Сейчас вот тоже подумываю - чего бы такое поставить в фару, что б и света было побольше чем от зажженой спички, и что б встречные водители меня не проклинали)))

А что по деньгам? Сколько за него просят?

А можно конкретнее? Что есть "перо"?

Генератор. Вернее обмотки статора. Лучше всего переставить всю крышку с заведомо рабочего донора. Если на мотоцикле рвалась или сваливалась приводная цепь - есть вероятность что ею (цепью) могло повредить крышку генераторного отсека. А там как раз за стенкой датчик зажигания. Его достаточно просто немного отогнуть в сторону и зажигание будет работать как попало... Короче если на крышке в районе датчика есть следы повреждений/ремонта - это может быть причиной твоих проблем. Так что если есть возможность раздобыть донорскую крышку со статором - это бы позволило продиагностировать и датчик и обмотки генера... Ну и раз уж пошёл разговор про электрику... Неплохо было бы убедиться в том, что на катушке зажигания провода имеют хороший контакт с клеммами и не болтаются. Также замок зажигания или кнопку глушения двигателя (я не помню, что именно там стоит) на время испытаний можно отключить. Ну не то что бы это прямо явной причиной)) ну просто на всякий случай...

Если по симптомам судить... Видел раз похожее при зажатом выпускном клапане. Посмотри тепловые зазоры в механизме ГРМ. Проверь совпадение меток ГРМ. Если есть чем, замеряй компрессию. Кроме того неплохо было бы убедится, что к карбюратору нормально подходит топливо. Убедится, что впускной коллектор герметичен, и двигатель не подсасывпет воздух в обход карбюратора.

Стелс 400 не надо. Н Е Н А Д О. Или китайскую четушку за 50 - 70 тр. Или япошку за 150 + тр. И мне есть чем это аргументировать. Китайская четушка стоит значительно дешевле. Запчастей на неё почти в каждом магазине. А главное - технологии изготовления и сборки более менее отлажены. Да, не идеально. Да, надо приложить руки, но тем не менее ездить можно. Япония стоит сильно дороже, но в комплекте качество материалов и инженерных решений. А стелс... А стелс изготавливается по принципу "лишь бы купили". При этом стоить сильно дороже четушки, и лишь немного дешевле япошки. Вы поймите меня правильно, я ведь почему такой злой - потому что я УЖЕ купил стелс 400 gs. Лет пять эндурил на китайских четушках, а недели две назад купил б/у стелс с пробегом 2т.к. Так вот я в шоке от увиденного качества сборки, материалов и инженерных решений...

Прежде чем меня начнут закидывать какашками хочу кое чего добавить)) То что китаец малоразмерный - очень существенный плюс в лесу и грязи. Из личного опыта - 250 кубовый мот из болота вытаскивала даже хрупкая девушка. Пыхтя, крехтя... Но одна. А вот 500 кубового японца из этого же болота мы тягали вдвоём, два здоровых мужика кряхтели, матерились и задавались вопросом "нафига сюда поехали то?" То, что мотор не выдаёт и 20 сил резко позитивно сказывается на ресурсе. Сцепление, приводная цепь, коробка передач, ступица заднего колеса, колесные спицы... Все это проживет чутка подольше...

Да прстит меня автор... Есть два взаимоисключающих пункта. 1- полноразмерный китайский эндуро. 2 - двигатель 20+ кобыл. Китайские эндуро 250 не бывают полноразмерными. 250 кубов с двумя клапанами не смогут выжать из себя 20 сил...

Несколько дней назад стал обладателем вот этого вот. Вот этого самого. Того, который версии ГэСэ. На приобретение "вот этого вот, вот этого самого" меня подбило любопытство и друзья, такие же ненормальные, как и йа)). А потому что всем нам интересно, что же такое крупнокубатурный Китай... Потому что самый достоверный эксперимент - это эксперимент на себе)) Потому что всем хочется купить 400 по цене 250, но все опасаются... Вот мы решили рискнуть... Первым делом продали мой "патрон амаги 250". Продали тому, кому он на самом деле пригодится. Немного жаль, но я всё равно я на нем в последний год почти не ездил, а так хоть лошадь будет накормлена, помыта да выгулена. Заняли денег у того же персонажа, которому продали " патрон"))) Сжимая занятые деньги в потном кулачке рванули смотреть приглянувшийся "вот этот вот, вот этот самый" в соседний город 350км. " вот этот вот, вот этот самый" в процессе осмотра дал дуба. Беглый осмотр и частичная разборка показали, что срезало шпонку генератора. Пожелав продавцу всего хорошего поехали домой. Два дня думали как быть дальше. В конце концов созвонились с продавцом и предложили забрать у него хладный труп "вот этого, вот этого самого", если он скинет ценник на стоимость транспортировки. Торговались. Сторговались. В означенный день отправились за трупом. Отправились на УАЗе " буханке". Пять часов ТУДА, шесть часов ОТТУДА. После 11 часов езды я вываливался из за руля УАЗа с мыслями "ну теперь то заживем, с четырехсоткой то". На следующий день искали, где добыть шпонку. Были посланы на три буквы всеми мото и автомагазинами. Заказали токарю. На следующий день собрали мотор. Залили отсутствующий антифриз. Запустили мотор. Кайф. Первое время страшновато было крутить ручку газа - после 250ки на высоких оборотах мотор значительно дурнее. На следующий день отправился проходить техосмотр. Получил бумажки, которые уверяют что мой мотоцикл технически исправен. Че та верится с трудом... На следующий день отправился в ГИБДД узаконивать наши с " этим вот, вот этим самым" отношения. При выезде из гаража свет был, во дворе ГИБДД уже нет. Расплавился переключатель в правом пульте. Вместе с гаишниками поржали над легендарным китайским качеством... Устал. Но надеюсь на лучшее...

Почитай на 33 странице этой ветки. Фильтросрач там))

Прямо родственная душа))) Те же мысли одолевают меня уже полгода. Но вот только вот есть одно жирное "НО". Замена патрона на трансальп, это смена класса. Про выезды в лес и в грязь можно забыть. Проехать ты там скорее всего сможешь, но удовольствия уже не получишь... А таки да, Хонда транс Альп или Кавасаки KLE 400/500 ))))) но грязи придётся сказать " прощай"...

Нифигасебе... Про патрон не скажу - не доводилось разбирать этот узел, но вот на пит байке расколупывали перья полностью. Там было на резьбе. Точнее на резьбе + толи фиксатор резьбы, толи герметизирующий состав. Прихолилось нагревать. Сама процедура разбора оставила неизгладимые следы на психике)))

На пере две отливки, через них, двумя болтами, прикручивается тормозная скоба, на скобу одевается суппорт.

Не по теме, конечно, но спрошу - а чистить не пробовал? Топливный фильтр стоит?

Любую работу можно выполнить : - правильно - не правильно - по армейски ))))

Можно реле не менять, можно просто припаять к поворотникам сопротивлюшки)) Я в прошлом году купил б/ушный мотоцикл, прикатил к себе, начал разбираться с тем, что досталось от прошлых хозяев... Стоят светодиодные поворотники, а под седлом обнаружилась чёрная пластмассовая коробочка неизвестного предназначения. К ней подходят провода... Открываем коробочку... ВНИМАНИЕ! В ней лампочки!!!)))) подключенные в цепь поворотников)) и все, и не надо никаких новых реле, и никаких сопротивлений дополнительных)))