bezzubiy maks

Открыть нифига не сложно. По этому поводу можешь не париться. На Ютубе террабайты видосов типа "как открыть замок". Мы в сервисе скутерные подседельные ёмкости открывали маленькой отверткой и куском тонкой проволоки. На мой взгляд, тут надо решить не " как открывать", а где купить новые замки с ключами))

Спасибо, поржал))) "легковой мотоцикл". А как у него может быть 100 кубов, если у китайцев самая маленькая " вертикалка" на 125 кубов? Или я чего то не знаю? А так, мне кажется, должен быть яростный гряземес, на такой то резине. Плюс разбитый асфальт тоже должен выдерживать не напрягаясь.

А герметиком маслоканал в башке не забьет?

Смахивает на patron strike. Не надо клеить пластик эпоксидкой. Пластик надо паять и армировать металлической сеткой.

У меня механический конечник, тот который приводится пружиной от педали. Датчик, вкрученный в гидравлику, регулировать не получится.

Я за четыре года вообще ни разу не видел, что бы мотоциклистам выписывали направление на экспертизу. Как правило, когда гражданин инспектор видит, что водитель трезвый, мопед в розыске не числится, и водитель знает, что с юридической стороны к нему тяжело докопаться... Обычно следует казенное пожелание "счастливого пути", и гражданин инспектор удаляется. Небольшой оффтоп про экспертизу. Года два назад ездили с другом в столицу нашей республики на экспертизу автомобильчика. Предыстория такая. Машину купили в другом регионе, и при попытке постановки на учёт, выплыли какие то несоответствия по базам данных. Наши инспекторы толпой выкатились на улицу и начали ползать вокруг автомобиля. Колупать ногтем краску рядом с vin номером, отрывать обшивку в салоне... В конце концов выписали направление к экспертам. Попутно нас запугали разговорами о том, что машину на экспертизе будут осматривать чуть ли не до месяца по времени, и вообще разберут по винтам. Найдут все-все криминальные косяки... Короче, приехали мы в столицу республики)) сидим в машине, думаем, как до вокзала добираться, на поезде домой ехать. Подходит парень молодой. "Почему капот закрыт?" Мы ему объясняем, что нам на экспертизу вон в тот бокс ехать надо, как мы с открытым то капотом поедем? Парень вздыхает, берет у меня бумажку с направлением, открывает капот. Залазит под капот, пристально смотрит на номер кузова. Потом просит документы на машину, двумя пальцами взяв бумажки, рассматривает их на свет. Вздыхает. - Закрывай капот. Езжайте. - Куда? (С ужасом, и осознанием того, что нам писец) - Домой. - А экспертиза? - Ну ваши инспекторы каждую неделю к нам приезжают, я заключение напишу, и им в руки отдам. Я ещё какое то время стоял с открытым капотом и ртом. Через неделю позвонили местные гаишники, сказали, что "экспертиза не выявила следов изменения номерных элементов"

Я к чему клоню... Водитель не обязан доказывать свою невиновность. Это гражданин инспектор должен попытаться доказать вину водителя.

Простите, выразился неправильно. Не техпаспорт. Руководство пользователя. В руководстве пользователя есть раздел про гарантийные обязательства. Так вот там расписано про магазин, продавший мопед, и покупателя, мопед купивший. Со штампами одних и подписями других. Так вот эта бумажка теоретически подтверждает право собственности на мопед. Там же прописана и кубатура в 49.9 куба. Еще один нюанс. На поршневой любого мопеда/мотоцикла указывается объём двигателя. Так вот, на мопедах с документами на 49.9 куба и поршневой на 110 эти цифры на цилиндре отсутствуют. Вообще отсутствуют. Ну и получается, что единственная кубатура двигателя, которую можно посмотреть глазами - в руководстве пользователя. Вот и получается, что если гражданин инспектор хочет уличить вас в том, что вы передвигаетесь на чем то, чья фактическая кубатура больше разрешенных 49.9 кубов, ему придётся исходить из ЭТИХ цифр. Если же у граждана инспектора появляются подозрения, что фактическая кубатура больше заявленной, он имеет право выписать Вам предписание для прохождение экспертизы. В специализированной организации. Потому как гражданин инспектор не располагает ни должными знаниями, ни оборудованием для проведения этой экспертизы в дорожно-полевых условиях.

Так вся замануха то в том и есть, что позиционируется он как мопед. В тех паспорте на МОПЕД указанна кубатура 49.9куба. Соответственно регистрации в ГИБДД не подлежит, ПТС не выдаётся. А уж как там оказалась поршневая на 110 кубов, то никто не знает... Подкинули!!! Чертовы узкоглазые желтолицые халтурщики!!! ))) Я в первый год, когда у нас появились эти 110 мопеды, тоже не мог понять, как на них ездят. Оказалось все просто, гаишники тормозят - где ПТС? Владелец техпаспортом в рожу - а у меня 49 кубов!!! Все, счастливого пути... Гаишники ведь тоже люди, им не нужны лишние проблемы. Мопед не в угоне, водитель трезвый, документ, удостоверяющий то, что водитель мопед купил а не украл, на руках. Гаишник теряет интерес к мопеду....

Насчёт "колхозника". На мой взгляд моторчик слабоват. Все таки для взрослого дяди надо бы кубов 100-110. (Моё мнение такое) Насчёт техники " из каробки". По моему практически любой магазин привозит их в каробках. Просто надо попросить, что б не собирали. Только придётся процесс сборки снимать, либо фото, либо видео. Ибо наши китайские друганы любят забывать положить в коробку какие нибудь запчасти. Что бы потом не пришлось покупать за свои кровные, нужно обговорить этот момент перед покупкой. И ещё такой вопрос - Вы решили покупать именно новую технику, или все таки рассматривается вариант с б/у мопедом?

Красный провод идёт от АКБ (плюс до замка зажигания). Чёрный провод идёт от замка к потребителям (плюс после замка зажигания).

Черно-белый - минус на коммутатор. Зелёный - общийи минус.

точнеее убедись, что провода, которые подходят к замку, на самом деле переключаются замком по указанной схеме.

Ребята, будьте проще)) Китайцы продают в запчасти детали, цвета проводов которых, в большинстве случаев НЕ СООТВЕТСТВУЮТ действительности. Возьми мультиметр, прозвони провода замка. Нормально должно быть так - Ключ в положении ВЫКЛ - красный и чёрный разомкнуты. Черно-белый и зелёный соединены. Ключ в положении ВКЛ - красный и чёрный соединены. Черно-белый и зелёный разомкнуты.

На названия можно не обращать особого внимания. Ибо продаются они разными компаниями под разными брендами. Но суть одинакова. Мопед "Зодиак". (пример) http://www.moto18.ru/catalog/skutery_50_sm3_mopedy_50_sm3/moped_zodiak_yx48q_ob50_litoe_koleso/ двигатель 50 или 72 куба. По документам двигатель 49,9куб. Самый бюджетный вариант мопеда. Мопед "Альфа" (пример) http://www.moto18.ru/catalog/skutery_50_sm3_mopedy_50_sm3/moped_alpha_black_bd50q_3a_vnimanie_4kh_tsvetov_tolko_nizhnyaya_chast_u_vsekh_matovaya_chernaya/ двигатель 72 или 100 или 110 кубов. По документам двигатель 49,9куб. Тот самый хит продаж. Мопед "Индиго Шторм". http://скутергид.рф/мототехника/мопеды/мопед-storm-indigo-50-125 Двигатель 125 кубов. По документам 49,9куб. От "альфы" выгодно отличается наличием гидравлического тормоза на переднем колесе ( в некоторых версиях и на заднем), сзади установлен моноамортизатор, сильно отличается внешним видом. В общем и целом, примерно то же самое, что и "альфа", однако уже более крепко сбитый и ладно сшитый. Соответственно за бОльший ценник. Мопед "Сигма". http://www.mototehnika.ru/product/moped-sigma-sport Двигатель 110кубов. По документам 49,9куб. Крупнее "альфы", спереди гидравлический тормоз. Документы по прежнему утверждают, что это мопед. Хотя больше похож на маленький мотоцикл. Мопед "Спринтер". https://bikepost34.ru/mopedi/moped-sprinter.html Двигатель 110 кубов. По документам по прежнему 49,9куб. Гаишники верят в то, что это МОПЕД уже с трудом, но по прежнему верят)))

А это кому что нравится. Китайцы настрогались делать на одной и той же базе визуально разные мопеды. Но по моему немного дороговато. У нас за нового "лесника" просят 53т.р. За такие деньги можно прикупить полноценный б\ушный эндурик. Хотя, на вкус и цвет все фломастеры разные))) Выражу СВОЕ мнение. Я бы не стал покупать первый мотоцикл\мопед новым в магазине. Просто денег жалко. У нас в магазине за новую 110 кубовую "Альфу" просят 46т.р. Практически такую же "Альфу" можно купить на авито за 12-15т.р., отогнать её в сервис, и вложив ещё не более 10т.р. получить мопед в состоянии нового. И это если в сервисе. Если своими силами, будет существенно дешевле. У магазинного нового мопеда, конечно есть ряд преимуществ. Главное из них - в него ещё никто никогда не лазил кривыми руками. Но... Есть и кое чего, за что переплачивать совсем не хочется Повторюсь, всё сказанное мною - есть МОЁ мнение, и мой взгляд на жизнь. Ну и вообще на альфамопедах свет клином не сошелся. Есть много достойных претендентов в рядах китайский мопедов. Но, как правило, почти все они являются клонами, или логическим развитием того самого альфамопеда, с незначительными, (или значительными) доработками. Альфамопед является наиболее упрощенной и удешевленной версией.

По поводу пробега до ремонта. Правила достижения счастья просты)) Перед тем, как начать активно ездить, проводим ТО: -Проверяем затяжку ВСЕХ резьбовых соединений -Смазываем там, где должна быть смазка (а это, на самом деле, не так уж и много - ступичные подшипники, подшипники рулевой колонки, ось педали заднего тормоза) -Регулируем барабанные тормоза (перед+зад. процесс, думаю, разъяснять не нужно) -Регулируем клапаны (пожалуй самый сложный процесс. и тот выполняется за 15-20 минут, при наличии рук и пары ключей) -Меняем масло в двигателе ( вот от этого на самом деле зависит пробег до капремонта. Ибо двигатель не оборудован сменным маслофильтром. От качества применяемого масла и его своевременной замены... ну Вы поняли) -Проверяем, регулируем натяжение приводной цепи. Очищаем\смазываем приводную цепь (процедура, которую придётся производить на ВСЕХ мотоциклах с цепным приводом. В первый раз учимся, потом перестаем замечать эту процедуру, настолько она простая) - Контролируем давление в шинах -Заряжаем аккумулятор, смотрим уровень электролита. Попутно изолентой "проходимся" по оголённым клеммам.( Просто на случай дождя. Просто потому, что моток изоленты и 10 минут времени не стоят того, что бы на трассе под дождём искать из за чего перегорает предохранитель) -ВСЁ. Наслаждаемся жизнью. По мере наматывания километража не забываем менять масло и регулировать тормоза.

Так это в корне меняет дело. Проблемы с альфамопедаму возникают у тех, кто купив этот самый мопед, начинает его бездумно гонять, как ломовую лошадь, приговаривая "раз новый, значит ДОЛЖЕН ездить, и ничего ремонтировать\регулировать не буду, он же новый". Вот тогда у таких владельцев и начинаются проблемы... Если Вы хоть раз работали на машине отечественного производства ( а как нет то? мы ж не в америках-португалиях живём), альфамопед просто физически не сможет Вас чем то напугать. В нашей стране, до недавнего времени не существовало професии "водитель" как таковой. Существовала профессия "механик-водитель")))) "Кто ездил в жигулях, тот в цирке не смеется"(с). Альфамопед не сможет чем то удивить и напугать по простой причине - там нет каких то хитрых и заумных механизмов. Там вообще почти ничего нет, только то, что нужно для движения. Жизненный опыт говорит о том, что если уж человек смог ездить на отечественном автомобиле, то с мопедом то и подавно управится.

Совершенно напрасно не внушают. За ТАКИЕ деньги это хит. Проблема в том, что в магазине новый покупать ДОРОГО. А с рук б\у можно купить в состоянии "своим ходом ковыляю на помойку". Позволю себе выразить свое мнение - если предполагаются поездки "не только по асфальту", бюджет заставляет покупать разумно, ну и просто хочется ЕХАТЬ, я бы смотрел в сторону "альфы", "дельты" и т.д. (список вариаций названия ограничен фантазией китайских менеджеров). Из плюсов: -расход топлива и запас хода "на одном баке" такие, что дешевле только на дровах))) -запасные части есть практически везде ( у нас на ИЖи не везде найдешь запы, а на китайские мопедки - пожалуйста). -стоимость самих запчастей -общая стоимость содержания (топливо, масло, расходники и т.п) -проходимость по пересечённой местности (ага, я на эндурике натыкался в глухом лесу на следы колёс "альфамопеда". когда "альфамопед" окончательно застревает, водила просто слезает, и перетаскивает мопед на сухое место) -неплохое поведение на асфальте (ну по меркам класса, конечно. свои 60-80кмч 110кубовый мотор тошнит бодро и упорно) Из минусов: -тяжело купить аппарат в НОМАЛЬНОМ состоянии (то, что куплено в магазине один хрен придётся разбирать, и собирать в правильной последовательности. а то, что куплено с рук, с большой вероятностью уже замучено в усмерть). -при покупке подобного аппарата, первое, что предстоит владельцу - разобрать, отдеффектовать и собрать по человечески. И не важно новый аппарат или б\у. -за такой техникой придётся СЛЕДИТЬ (просто ездить, как на японском аналоге, не получится. китайское качество рано или поздно даст о себе знать. приводную цепь придётся подтягивать, клапаны регулировать, гайки затягивать и т.д... ну железо, оно такое, оно иногда изнашивается...)

Может карбюратор порегулировать? Генератор не менял, случайно?

Так на амаги и бак пластиковый, и без заземления... Так что надеемся на лучшее, но перед заправкой трогаем оголенной рукой металлический руль...

Как правило, когда нет зарядки, потенциальных виновников три штуки - реле-регулятор, генератор, провода между ними. Хотелось бы узнать, скольки контактный стоит реле-регулятор. И какого цвета провода к нему причаливают. Также какого цвета, и сколько штук проводов выходит из генератора. Потом будем вместе думать, куда подключать мультиметр для проверки всего этого. А самый простой и быстрый способ - снять реле-регулятор с заведомо исправной техники. Но это ещё должно повезли с наличием этой самой техники... Короче ждём фоток генератора и реле-регулятора)))

Экий вы, батенька, олигарх))) двигатель менять, из за того, что он заводиться перестал))) С таким подходом лучше заменить китайский "патрон" на японскую ямаху. 125й YBR практически точная копия "патрона", надоест раньше чем сломается, и стоит всего в три с лишним раза дороже... А если серьёзно - может все таки попробовать починить двигатель? Или хотя бы разобрать и отдеффектовать? А новый двигатель можно купить практически В ЛЮБОМ интернет магазине, или в физическом мотомагазине. Выбор будет огромный. От 125 кубов до 250. Моторы от 125 до 200 кубов встанут на твою раму как родные. 250 кубовый придётся немного под гонять по креплениям. Любой магазин с удовольствием продаст тебе двигатель, какие то отдельные запчасти купить гараздо сложнее, чем двигатель в сборе. А насчёт того, что сделать, что бы поломка не повторялась - нужно посмотреть фотографию той самой " дырки". В зависимости от того, где она находится, и будет понятно, что произошло с двигателем.

Решил постирать малость. Запихал шмотки в машину стиральную, пошёл в интернете колупаться. Слышу звуки сильного дробления. Захожу в ванну, точно, шмотки внутри стиралки смотались в кучу, и стиралка на режиме отжима радостно скачет по полу. Ну деваться некуда - прижал её к полу руками, стою жду, когда достирает. Обе руки на машине, вибрация, шум. Глаза закрываю... Ощущение какое то, подозрительно знакомое... Точно. Как будь то на мотоцикле по грейдеру 80 фигачу... Скорее бы леееетоооо...

Купите у меня кто нибудь все мотоциклы)))) на эти деньги я куплю зонг и все-все про него расскажу))) Чувствую, что этот сезон придётся откатывать на том, что бог послал... А к тому времени, что я породам своих китайцев, зонг будет стоить как новый BMW... У нас тут продавцы в мотомагазине пугали очередным повышением таможенных пошлин...