Перейти к содержанию

Сивый

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    2 280

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент Сивый

  1. Сивый
    Ну загляни под крышку ведущей звезды. Датчик то там стоит. От него на каждую передачу свой провод. Там они часто перетираются. У говномесов. Бывает и в других местах, но реже.
  2. Сивый
    А вопрос то в чём? Не то штоб мне шибко интересно было, но всё-таки. Может народ в теме
  3. Сивый
    Нет конешно. Всё прекрасно сверху вынимается
  4. Сивый
    Я менял
  5. Сивый
    Да, менял на такие же. С завода заказывал. Кстати, в стоке перетянуто было. На 20000 уже был чёткий ноль. Сам ставил - недотянул, через год залюфтило. Следующие, походу, роликовые буду пробовать
  6. Сивый
    Рано. Если же после затяжки руль будет стремиться занять центральное или крайние положения, значит шарики набили себе вмятины в постелях. То есть пошипники надо скоро менять, т.к. следующим шагом будет разлом шариков. Даже хотя бы одного достаточно, штобы заклинить руль. Говорят, проблему решает замена на роликовые упорные. Будто бы 32005 и 32006
  7. Сивый
    И втулок там никаких быть не должно. Там два упорных подшипника на рулевой оси - верхний и нижний. Для проверки их затяжки нужно вывесить переднее колесо и, взявшись спереди за перья обеими руками, покачать на себя - от себя. Люфт ощущается сразу же, со стуком. Устраняется затяжкой гайки под верхней траверсой
  8. Сивый
    А чо ты такой серьёзный? Сроду тут никакой гайки не было. У меня ось ни на виток из пера не выходит. Какого года твой мапет? И давай ещё картинку слева, пофронтальней
  9. Сивый
    Паш, а в каком месте на твоем мотоцикле стоит левая ось? Как ты такое допустил? Может временно поставил, а потом забыл? Нездоровая ерунда)))))) А, если серьёзно, проверь затяжку обеих траверс и рулевой колонки. И, всё-таки, о какой гайке речь? И как мы можем знать што на твоём мапеде стоит, што висит?)))
  10. Сивый
    Макс, ну зачем же так сразу в карбюратор то? Свечу то залило, значит и фильтр и карбюратор в норме. Искра есть - значит и катушка работает. Ты аккумулятор подзаряжал после зимы? Бывает, и не у тебя одного, што самую чуть заряда не хватает. Кажется, што будто бы бодро крутит, а не схватывает. Прикуришь у кого, и всё поехало. Репу чешешь: чиво ему не хватало?
  11. Сивый
    Почти так Цитата: "Для мотоциклов сроки ТО установлены те же, что и периодичность прохождения техосмотра автомобилем. Согласно действующим законодательным актам, совершенно новому байку техосмотр проходить не нужно. Для мотоцикла от 3 до 7 лет он обязателен раз в 2 года. Всем без исключения транспортным средствам от 7 лет и старше процедуру требуется проходить каждый год."
  12. Сивый
    Диагностическая карта выдаётся на 2 года.
  13. Сивый
    А у меня другой вопрос: зачем с такой регулярностью - раз в год - лазить под крышку генератора? Нужда была? Какой пробег? Или сомнения какие? Проверить не накосячил ли чего в прошлом году? А в прошлом о позапрошлом))))))) Может это и есть последствия?
  14. Сивый
    Виталь, ты што не в курсе? Нет никакого греха в том, штобы нагреть на штуку другую заезжего туриста)))) Как щас помню: "какой ты турист, если тебя на бабки не развели?" (С) Такси-2
  15. Сивый
    Ребят, а как вы искали? С закрытыми глазами штоли? Мне и пяти минут не понадобилось JTR 269. 51 если задний тормоз диск, JTR 809. 51 если барабан
  16. Сивый
    А што не так с джебель клабовскими манерами? Или ты и там понёс свою нищебродскую пургу, да никто тебя слушать не стал? Што, врезали тебе там за агитку? Этого следовало ожидать. А теперь тебе, значит, отвёртки мерещатся. Да, кислое дело, пещера Лейхтвейса))))))
  17. Сивый
    Да ну!)) Ты хоть до Воронежа доедь ничего не потеряв, потеряшка ты наш))))
  18. Сивый
    Бывает такое, когда за звёздами не следишь. Чаще всего с ведущей. Вот тут глянь А, когда сцепление буксует, щелчков нету - там обороты растут несообразно скорости и вибрации жутко нериятные
  19. Сивый
    Иманно))) Но... на моей, к примеру, БМке сидуха ключом зажигания снимается
  20. Сивый
    Смотри при помощи глаз, петрович)) Там всё в комплекте есть. На первой фотке видно. Иван, мои слова можно не только копировать, но и читать. Иногда даже понимать
  21. Сивый
    Я ставил, только не такой. Этот и правда как то сомнительно выглядит. Вот такой нормально работает при правильной установке. Однако разительных отличий в работе замечено не было. Срок службы масла не продлевает, те же 3000 км, потом угорать начинает. Хорошо помогает, когда долго прёшь по трассе на оборотах за 8000 и скоростью 110
  22. Сивый
    Да, именно так, 6 фрикционов и 5 стальных Да, видимо износа нет. Походу с маслом было всё в порядке С Новым Годом, пацаны!!!! Пусть у вас всё срастётся и и вам за это ничего не будет))))))
  23. Сивый
    Если у тебя такая же и зеркало чистое, то износа нет. Пока. Его и вовсе может не быть. Даже при 60000 км пробега. Не повторяй моих ошибок, следи за уровнем масла вовремя его меняй) Расстояние между блинами без пакета 24,8 мм. Толщина пакета 26,8. И ещё , будто бы, даже без пакета колодцы не касаются плоскости барабана. Всё, остальное после Рождества, бухаю, уезжаю на каникулы... Всех с наступающим!!!!
  24. Сивый
    Ну вот," наконец, достигли мы ворот Мадрита!" добрался я до сцепления. Барабан новый. Прям с завода. Разобрал. Как ни странно, в отличии от спецификации Балтмоторса, фрикционных колец оказалось 6, стальных - 5. Как на картинках Мегазипа ДР200 до 1991 года. Собственно, как я и думал фрикционы должны контактировать с алюминием барабана и прижимного диска. Вот несколько ракурсов в разборе. Надеюсь, всё ухватил. О какой ступеньке идёт речь?
  25. Сивый
    Помнится мне, будто бы на алюминий должен фрикцион ложиться. Сталь туда нельзя. Должно быть выработка. Буду дома - уточню, пока на работе до завтра.
×
×
  • Создать...