Сивый

Нету там никакого декомпрессора. И вообще давай ка всё сначала: обозначь проблему. Што тебе не понятно? Передаётся ли момент запуска на коленвал? Так для этого не нужно скидывать левую крышку. Достаточно выкрутить свечу и посветить в свечной колодец фонариком. Поршень там хорошо видно и, если при работе стартера он бегает вверх-вниз, то всё ОК. А он должен так делать: ты пишешь, што цепь ГРМ двигается. Момент запуска передаётся со стартера через промежуточную шестерню на обгонную муфту, с неё на колокол ротора, с него через шпонку на коленвал, с него через звёздочку на цепь ГРМ. Значит, если цепь бежит, в этой части у тебя норм: ни шпонку не срезало, ни звёздочку с коленвала не сорвало.На этих картинках более-менее понятен процесс запуска. На надписи не обращай внимания. Они из темы с Джебель клуба про переборку движка. После запуска двигателя муфта выходит из зацепления с ротором и коленвал крутится от работы поршня. Но, поскольку запуска не происходит, выходит трабла где то в другом месте. Смотри подачу горючего и наличие искры. Однако ж бывает ещё банальный недозаряд аккумулятора - стартер крутит, а на искру не хватает. Доступно разжевал?)

Какую крышку ты "открыл"? У стартера будто бы нет никаких крышек. Он двумя болтами крепится к картеру через резиновый О-ринг. Левую крышку двигателя штоли снял не сливая масла из картера? Так под ней сам бХ велел ему(маслу) быть.

Ничего там не изъедено. Распорная втулка изнутри помята немного, но это значения не имеет. На картинке отлично видно наружную обойму подшипника, она цветом отличается от алюминия ступицы. Точить не нужно. Отмыть от грязи, продуть воздухом, нагреть ступицу равномерно горелкой и аккуратно вытащить.

Вот так тебя устроит или так Кста, карб называется BS 28, а вот и он сам

"Привет, это Данила, ай нид хелп" (С) Не знаю где живёшь, поэтому самые общие примеры. Только патамушта родня по классику Задняя звезда вот, передняя звезда вот, цепь 520 - 13/35-104 звена, воздушный фильтр, масляный Масло в двиг - полусинтетика 5100 10w40, на сильную жару 15w50. Цепь мажь чем хошь: видал всякое - от отработки до козырных баллонов за много денег. По мне, если сальниковая - лишь бы не ржавела Как-то так) Доступно?

Обрати внимание на Темрюк. Его географическое положение и какая то непонятная климатическая ниша, на удивление приятная и летом и зимой, оказались для меня открытием. От него отлично едется и на Крым, и на Кавказ и в сторону Анапы, Геленджика и дальше

Конешно есть, пожалуйста: на любой вкус

Да, и передние и задние

А где ты её искал? Если искал вообще. А тему профильную читал? Хотя бы через строчку. Или через страницу Юмор не любишь. Бывает

??????!!!!!!!! Просто песня)))))

Хромированные накладки с заднего крыла, обе - левую и правую без спинки), и передние пластиковые перед баком, тоже обе, почём отдашь?

Дань, отсыпал бы, чё куришь, а?

Поробую. Сталкивался с таким Только не в фару, а в жгуте из правого пульта до разъёма в общую косу. Заметил случайно и, хвала аллаху, работало всё это недолго - погрел на стоянке и пригнал к подъезду - минут пять. Чёрт дёрнул поправить этот жгут, в обтекатель уложить. Взял его, а он горяченный. Слиплись... ну, короче, чуть не все. А их там десяток. Половина разлепилось более-менее, пять штук заменил. Проблема осталась, грелся. Стал искать откуда ноги растут. Помогло, што вольтметр стоит цифровой. Заметил - отключаешь габариты - грев прекращается. Включаешь - показывает +9В вместо 12. Стал по одному отключать все потребители, куда тупо идёт +12В и масса. Дошёл до задних габаритов на крышках кофров и нашлась бабушкина пропажа. Провод с правой крышки заехал под гайку крепления задней дуги, придавился там и создался пробой плюса на массу. Случилось всё это после тверских околовалдайских дорог и 20 км грунтощебёночной гребенки до истока Волги и обратно. Трясло как в шейкере. Зубы крошились. Чудо, што только один провод не туда заехал. Возможно, у тебя што-то похожее На ходу всю конструкцию крутит, части её ходят относительно друг друга, как ни старайся всё укрепить, В подвижных вибронагруженных схемах гибкость повышает надёжность и ресурс.

Да ради бога, вот Только, зачем? В любом шиномонтаже тебе его с удовольствием продадут за 250р. А в автозапчастях за 100

Примерно такая

Вот такой

Да, забейте, ему не надо уже.

Коробку не трогал, остальное по разу. Нет. Подумай ещё раз

Дело твоё, но: "JT звезда" - хорошо, "JT цепь" - плохо. Это раз. К тому же речь твоя идёт о 428й размерности. Перейдёшь на 520ю цепь - забудешь о проблемах быстрого износа. И звёзды и цепь будут ходить по 15000. Это два. И вариаций звёзд будет больше. Для асфальта тебе пойдёт 13/36 или даже 13/35. Три. Да

Зря Может. Надо 16/44 Иманно

Смеёшься штоли? У головки съёмной крышки нет?

Сергей, ты, вообще, взрослый? Тебя в седьмой класс перевели? И, в конце то концов, заполни профиль, чьих будешь. А то выглядишь, как толстый тролль. "- Бывает - гуляют, бывает - тянутся. По всякому бывает. Бывает, шатун вылезет и кардан - сразу ведь не въедешь кто, где и кто чей." (С)

В России они называются Балтмоторс 200 Эндуро и Балтмоторс 250 Эндуро. Делали их в Кёниге, по нынешнему Калининграде. Сейчас с производства сняты, но техническую поддержку по запчастям завод обеспечивает. Двигатели разработаны на Сузуки, делает их фирма Чинчи по договору для японцев с их маркировкой, для всего остального мира под своей маркой. Как они называются в(на) Украине тебе лучше знать. "Сами то мы не местные"(С) Поспрошай на форумах.

Qingqi QM 200 Enduro Qingqi QM 250 Enduro

Итак, отвечаю на все вопросы сразу Привод спидометра вращается в противоположном направлении Это норма Смешной вопрос))))))) но всёодно скажу: пружинный автонатяжитель, на цилиндре сзади слева. Вполне приличный набор, недорого, ставил себе такой спидометр - занижает немного Явно неродной. Возможно с эндуро, там будто бы сверху. Наша улитка ставится выходом снизу. Отсюда и вращение в другую сторону