Сивый

Может быть и увидел бы, и даже, наверное удивился. Только ещё больше запутался бы, потому как в разные годы ставили с виду одинаковые суппорта, но колодки в них менялись по-разному.

А вот такое ВИДЕО чем тебе не нравится?

Содержимое обеих бутылок одно и тоже, годы розлива разные. Жёлтая картинка пошла с прошлого года, до этого лет 7 зелёная была. Выделено: для 4-х тактных двигателей. Доступно?

Набери мне +7 9960091754

Как ты это определил? И што в твоем понимании сцепление?

Я тебя спрашивал не об этом. Когда ты одевал лапку на вал был ли тот провёрнут в крайнее левое положение? Если да, осталась ли лапка в том же положении при закреплении рубашки троса на двигателе и на руле? Если нет, то у тебя либо трос слишком длинный, либо рубашка коротка, либо проложил ты его неправильно.

Вот тут давай уточним. Што значит вправо влево на 5 мм? Может ты говоришь о свободном ходе вала? Он должен быть. Если отцепить трос от лапки, то на какой угол она поворачивается при свободном вращении вала? Может ты его не выбрал, не повернул против часовой до упора, когда лапку на шлицы одевал?

Корзину снимать не надо. Выжимной - это самая внешняя часть механизма выжима. На схеме детали с 18 по 29. Когда снимешь нажимной диск 13 не потеряй шайбу 21. Узел 12-20-22-23 снимается в сборе со штока 18. Дальше сам

а вот тут по высоте по-другому Сними лапку, покрути вал, если не опустится, придётся снимать правую крышку и выжимной подшипник. Готовь новую прокладку

Ты лапку с поворотного вала снимал? С усилием? Походу, ты его(вал) вытащил вверх и он эксцентриковой частью с нажимного штока соскочил. Теперь он шток не нажимает, диски не разлепляются, другими словами:

Не трёх- , а четырёх. А по факту, Даня, ты реально некропостер) Теперь по сабжу, это английский ресурс. По объёму сравнимый с Мегазипом, и даже выигрывал у него по доставке и вычету НДС. Как теперь - не знаю

а ссылку с Али ты можешь выставить?

Покажи

На Али не искал, а вот с Тао брал. Пару лет, как обсуждали

"...приговаривал Балда с укоризною: не гонялся б ты Поп за дешевизною", ну или как то так) Тем не менее, по заявкам слушателей, есть вариант дешевле, пожалуйста У меня такой с 14го года стоит. "Не гнёт его ветер, не ломает буря"(С)АБС Мой с хомутом на руль сразу был, а этот можно прямо на пластик

??????!!!!!!!!!! А што, на руле некуда, штоле? Только не такому, как ты в руке держишь, а примерно такому Тому, што на картинке, как мне видится в данном ракурсе, на мапеде места нет Вот так примерно

Далеко только не ходи. Ставь корыто под открытый слева движок и бери кисточку с длинной щетиной на тонкой ручке и керосин. Лей керосин на ротор и обгонку, крути их и кистью работай. Много грязи быть не должно. С каким пробегом ты мапет взял? Я на 60 тыс такое делал, когда цепь ГРМ менял: чисто было, только конус коленвала протер от керосина. Вот и всё ТО. Как открутить гайку показана на первом фото, што выше по тексту. Но без спецсъёмника ротора делать это бесполезно. Должно хватить и промывки. Такшта, промывай, вырезай прокладку, закрывай крышку, заливай масло и ставь новый аккумулятор. Этот похож на дохлый: ты его только што зарядил, а его всего на пару прокруток стартера хватает.

А большая шестерёнка ротор крутит? Если нет, то обгонная муфта мудит. Если при работе стартера обгонка и ротор крутятся, а коленвал нет, то возможно шпонку срезало. Если ж и коленвал крутится, а цепь стоит, то звёздочку сорвало. Только это маловероятно. С чего бы вдруг? Для этого в движке должен быть конкретный сушняк. Я всю цепочку передач выше описал и ты сказал, што вполне доступно. Чего же непонятно?

Похоже на убитый аккумулятор. Запитайся с автомобильного, сразу всё понятно будет

Нету там никакого декомпрессора. И вообще давай ка всё сначала: обозначь проблему. Што тебе не понятно? Передаётся ли момент запуска на коленвал? Так для этого не нужно скидывать левую крышку. Достаточно выкрутить свечу и посветить в свечной колодец фонариком. Поршень там хорошо видно и, если при работе стартера он бегает вверх-вниз, то всё ОК. А он должен так делать: ты пишешь, што цепь ГРМ двигается. Момент запуска передаётся со стартера через промежуточную шестерню на обгонную муфту, с неё на колокол ротора, с него через шпонку на коленвал, с него через звёздочку на цепь ГРМ. Значит, если цепь бежит, в этой части у тебя норм: ни шпонку не срезало, ни звёздочку с коленвала не сорвало.На этих картинках более-менее понятен процесс запуска. На надписи не обращай внимания. Они из темы с Джебель клуба про переборку движка. После запуска двигателя муфта выходит из зацепления с ротором и коленвал крутится от работы поршня. Но, поскольку запуска не происходит, выходит трабла где то в другом месте. Смотри подачу горючего и наличие искры. Однако ж бывает ещё банальный недозаряд аккумулятора - стартер крутит, а на искру не хватает. Доступно разжевал?)

Какую крышку ты "открыл"? У стартера будто бы нет никаких крышек. Он двумя болтами крепится к картеру через резиновый О-ринг. Левую крышку двигателя штоли снял не сливая масла из картера? Так под ней сам бХ велел ему(маслу) быть.

Ничего там не изъедено. Распорная втулка изнутри помята немного, но это значения не имеет. На картинке отлично видно наружную обойму подшипника, она цветом отличается от алюминия ступицы. Точить не нужно. Отмыть от грязи, продуть воздухом, нагреть ступицу равномерно горелкой и аккуратно вытащить.

Вот так тебя устроит или так Кста, карб называется BS 28, а вот и он сам

"Привет, это Данила, ай нид хелп" (С) Не знаю где живёшь, поэтому самые общие примеры. Только патамушта родня по классику Задняя звезда вот, передняя звезда вот, цепь 520 - 13/35-104 звена, воздушный фильтр, масляный Масло в двиг - полусинтетика 5100 10w40, на сильную жару 15w50. Цепь мажь чем хошь: видал всякое - от отработки до козырных баллонов за много денег. По мне, если сальниковая - лишь бы не ржавела Как-то так) Доступно?

Обрати внимание на Темрюк. Его географическое положение и какая то непонятная климатическая ниша, на удивление приятная и летом и зимой, оказались для меня открытием. От него отлично едется и на Крым, и на Кавказ и в сторону Анапы, Геленджика и дальше