Сивый

Ну и што это видео доказывает? Раз в полгода у нас появляется новая затычка к каждой жопе. Серет во всех темах, распространяет своих тараканов. Чей дерзкий ум им это нашёптывает? Признавайтесь! Опасность!!!!! Ведь слабовольные и те, кто пришёл сюда ума поднабраться, могут поверить! А мы своим молчанием и бездействием потакаем этому. зы. Не редактируйте меня, я старался быть максимально корректным.

Тогда надо было цепь ГРМ, башмак натяжителя и успокоитель цепи менять. А прокладки где брал? Особенно правую. И зачем КПП меняли?

Могу добавить к вышесказанному: двиг не развивает мощность и не набирает обороты при недостатке смазки в голове. Маслоканалы проверяли при сборке? Какова причина замены головы? Если двиг кололи, а для замены колена без этого никак, маслонасос разбирали, собрали правильно? Ну и самое смешное - маслофильтр правильно поставили? Для начала можно отвернуть лючки клапанов, посмотреть как там с маслом в голове. Или крышку с головы снять, посмотреть постели и распредвал. Заодно проверить момент зажигания. Как то так

Зачем тебе б.у.? Всё есть новое. Вот прекрасный цифровой вариант, вот аналоговый

А так же вопрос: передняя звезда сток? Китай? Зубья то на ней остались ли ещё при такой, слова не подберу. эксплуатации?

А вот и нет. И не маркетинговый и не греется больше. Спектр у неё действительно светлее, но общая температура значительно ниже, чем у стандартной галогенки. Мне как то попалась такая в дороге. Остановился кофею хлебнуть, смотрю, а ближнего нет. В соседней с харчевней двери запчасти какие то были. Говорю им: мне бы лампочку Н4 не шибко горячую. А они - вот, грят, эта поярче заявлена, 200 р. Недорого, говорю. Поставил и удивился, свет белее, а стекло - рука спокойно терпит. До этого пробовал простую 60/55: яишницу можно жарить. Не помню только, какая марка была. Такая вот дорожная быль. "Шекспир и племянники")))))))))

В самый раз

Верхний

Наоборот, ты бросаешь газ, тем самым до минимума убавляешь подачу смеси, жмёшь сцепу и.... инерция коленвала быстро высасывает остатки из карба. При малых зазорах и низких холостых следует останов) Если же тормозить двигателем, поочередно быстро понижая передачу, то обратная связь от колеса через цепь к двигателю будет удерживать коленвал и подача смеси будет соответствовать оборотам, двиг не заглохнет. Мало того: ещё и передача будет соответствовать остаточной скорости) Короче, прибавь холостые, поставь зазоры 0,1 - 0,15 и не езди с выжатым сцеплением. Во всяком случае у меня получается...

Плохо, время от времени надо проверять, как Лексей выше молвил) Ещё такое бывает, когда выпучив глаза,тормозят в пол до остановки с выжатым сцеплением, вместо того, штобы понижать передачи с кратковременным выжимом оного.

От этого же, только китайского. Брать на Тао, привезет Лёша ecconaut, но не те которые показал потому, што у нас на ступице упоры толще. Нужно заказывать вот такие Эти точно наши, проверено, Лёха мне привозил

Клапана перетянуты

А фак не судьба почитать? 6.Масло вилки: Вязкость 10W. Количество масла в вилке: 330 мл

Мало того, што ты пишешь, как деревенский телеграфист на пенсии, для которого русский язык не родной, так ещё и резиновое кольцо в магазине автозапчастей купить не можешь. Конешно так не должно быть

А што, там реально можно с кем то спариться? Ну, пока идешь. С кикиморой штоли? Ну, тогда ты правильно думаешь. В одном ездишь, в другом по болоту шарахаешься. А штоб не спариться, отстегнул это самое и в рюкзак, а рюкзак в кофр и на замок. Кикимора раз к тебе, а ты такой: извини подруга, мол не при делах, типа по ягоды

Паш, ты чё куришь? Отсыпь немного штоли, а? Ты даты на постах читаешь? Человек про выхлоп написал четыре года назад, а на этом сайте не был три года уже как. Глушители от Демонов мы ставили летом 2016. Об этом писали в родной ветке тогда же. Всё там есть: какой брать, где, как ставить. Ищи с июня 2016

Лет то тебе сколько, студент? А категория есть? Или опыт, хотя бы? И што это за жизненная необходимость в мопеде нынче у студентов образовалась? Или это троллинг? Какой то оксюморон, штоле. Совмещение несовместимых понятий и взаимоисключающие параграфы. А по поводу "БМ мотивов", ну да лучше. Но не дешевле. Не знаю, по карману ли студенту, и правильное ли это вложение средств.

Ещё один суровый совет, надеюсь непреднамеренный. Люди, прекратите безответственно болтать языками. Если они у вас во рту не убираются, пришейте. Не надо пытаться искать и вкорячивать в наш двигатель звезды ни от Ирбиса ни от Рейсера, ни от макаки, ни от пса. Не пойдут они Надо читать фак и изучать матчасть предметно. Руки вам никто не связывал. Отвернул гайку, снял звезду, промерил все размеры штангелем, делов то. А можно ещё проще: почитать ФАКи - здесь же, на этом сайте! - люди старались, выкладывали, опытом делились. Так вот там писано: из 428х хороших звёзд JT вариант один - JTF409 и всего три набора зубьев -14, 15 и 16 А вот при переходе на 520ю цепь вариантов было бы значительно больше

Синей. (С) "Советы суровых уральских мужиков"

Ужеле, менял. Три раза. Дима, ну какой тебе нахрен опыт нужен? Ищешь в гугле(яндексе, етс) резину по своему кошельку, платишь, получаешь и едешь к знакомому шиномонтажнику. Он тебе всё делает. Што, для этого опыт нужен?

Ну да, так то, если пред горит, значит коротит на массу. Силикон это всё хорошо, конешно, но лучше новые пульты со жгутами заказать в Китае

Обо што трутся то? Руль круглый, острых кромок на ём нет. И што за провода?

Китайскую сыромятину больше не хочу. 32005 в городе были только NTN и SKF с разбегом цен от 700 до 1500. С деньгами пока напряг. 51205 за 200рублей как временная мера работать будет так же долго. А радиальный люфт отсутствует благодаря точным размерам нижней чашки подшипника. У верхнего на шарики нагрузка по большей части осевая. А может быть и заменю, потом, после отпуска, по осени.

Да ну, Илюх, откуда там радиальный люфт. Рулевой вал в месте посадки верхнего 25 мм с плюсом, посадка тугая. Верхняя чашка - 47 мм с минусом. Короче, заколотили с трудом. Осаживали и дотягивали гайкой долго. Никаких зазоров и люфтов. Аж нижний пыльник раздавили) Да и, потом, основная нагрузка на нижний - роликовый. Верхний, возможно, не уверен, может быть, и радиальный бы вполне себе работал. И, кстати, в стоке оба подшипника шариковые. Я ж уже писал тебе где-то. Радиальных люфтов на двух предыдущих комплектах не было вовсе. Был осевой из-за того, шарики наминают себе ямки в чашках. Волна на нижних чашках у обоих была будь здоров, а всё остальное ещё походило бы: шарики круглые, сепараторы целые. Я всё ж таки 60000 км на них проехал. А на первом комплекте только 20000. То ли дороги стали лучше, то ли с завода такие негодные стояли) Посмотрим. Меня больше втулка в нижнем беспокоит, но по другому не сделаешь

К вопросу о подшипниках рулевой. И здесь и в других темах форума задавались вопросы о номиналах, "где взять?", "от чего подходит?" и аналогичные. Могу провентилировать на личном примере. Если говорить о комплекте "верхний и нижний", то на стандартный вопрос №2 простой ответ похож на определение простого числа: от БМ Классик 200. Меня такой ответ не устроил. Поскольку у меня это уже вторая замена, я решил её сделать окончательной, т.е. отказаться от заводского китайского говна, не смотря на то, што второй комплект прошёл в три раза больше первого. Я пытался этот вопрос решить с наскоку. Поверив слухам, што "надо, мол, шарики заменить на ролики" и будет счастье, а комплект то давно уж известен - 32005 и 32006, я начал мониторинг. Оказалось, што да, 32006 известен как нижний рулевой подшипник у массы мотоциклов разных марок. О 32005 говорили как о хорошем для автомобильных коробок передач, дорогом, качественном. Обсуждения и консультации со специалистами подсказали, што на место верхнего 32005 вовсе не обязателен. Кстати, цена на него доходит до полутора тысяч, если NSK или SKF. Постучав полушариями и померив толщину кошелька я выбрал японские ВВС: низ - роликовый 32006 (55х30х17), верх - шариковый 51205 (47х25х15). Комплект обошёлся в шесть с половиной сотен. Вроде бы всё шло гладко, как говно сквозь гуся. Дальше всё было неожиданно, внезапно и поучительно. Мы бодренько раскидали весь верх спереди, сбили нижнюю чашку нижнего подшипника, надели на вал низ нового роликового и...присели в CENSORED Диаметр рулевого вала в месте посадки нижнего подшипника - внимание - 27 мм 27 Карл!!! Не 28, не 29 и уж тем более не 30. Зачем? Штобы не один стандартный не подошёл, только заводское говно. Такшта с наскоку решить вопрос унификации не получилось. Пришлось точить втулку 30*27*17. А по токарям, как известно, побегаешь. В одном месте восемь сотен запросили. Да ещё на выходные попало. В результате сделали мне две штуки на рембазе Газпрома бесплатно. Сказали: гусары денег не берут) Вчера была вторая попытка.Значительно более удачная. Надеюсь, окончательная. Если только подтяну через год-два. Так вот, если кто будет повторять за мной, то втулку точите с посадкой внатяг: Наружный размер 30+0,05+0,1 мм, внутренний 27-0,05. Прессуйте дома : втулку в морозилку, подшипник на газ. Наружные размеры подходят без доработок, довольно таки туго, особенно низ. Делать нужно терпеливо и аккуратно, но с усилием. Как то так) Вопросы?