Сивый

Не одноразовая. Можно, только осторожно. Вот тут почитай.

О, это действительно трудно. 14й диск редкость, к сожалению. И правда, легше самолётное достать. Пробуй Экзист или Мегазип от Yamaha TW 200

От телеги? Бэтра? Или у нас тут в Саваслейке 31-й гробанулся, с него подшустрить?

Голову точить не надо. Максимум шлифануть, штоб задиры загладить. Распредвал в помойку. Масляное голодание явное. Уверен, што маслонасос собрал правильно после колки двигателя? Ещё был случай, когда человек маслофильтр задом наперёд поставил. Было то же самое, што у тебя. Кстати, износ башмака натяжителя какой? И резина на нём ещё резиновая? При недостатке смазки на цепи и высокой температуре она полимеризуется в почти што эбонит.

На фото видно явные признаки масляного голодания башки. Масло как часто меняешь? Следишь за уровнем? При разборке маслоканалы промывал, продувал? Задиры на левой постели распредвала конкретные и удручающие. Смущает ещё то, што правая постель подозрительно гладкая. Видимо, поскольку она находится рядом с основным каналом маслоподачи в голову, ей смазки хватало. А дальше нет? Как выглядят кулачки? Блестят или чёрные? А коромысла? Есть подозрение, што ты собрал распредвал без полукольца под ним. Отсюда недостаток смазки и задиры левой постели. И ещё: што ты называешь разряженным натяжителем? Шток утоплен полностью в корпус(натяжителя) перед установкой на цилиндр? На все щелчки? И што значит "закрываю карбюратор ладонью"? Воздух штоли перекрываешь?

В целом понравилось. Местами смешно, местами - когнитивный диссонанс. За оптимизьм пятёрка. Кто в теме, тот поймёт и не поведётся. Жаль только, што стесняются профиль заполнять. Моветон, однако(

...Вокруг меня чужие люди, у них совсем другая игра... © У карбюратора Микуни BS28, который ставился на Классик 200, обороты холостого хода регулируются вот этим винтом с пружиной на переднем плане Как выглядит карб стодадцатьпятки вряд ли кто в этой теме знает. О чём пишет новообращённый вообще тайна...Особенно вот это А чёрная свеча - закрыт воздух или искусственно переобогащённая смесь

Привет Переславлю) прекрасные воспоминания лета 2014 года))) по сабжу - в левом пульте под под тангентой включения-отключения поворотников есть горизонтальная стальная пластина с двумя запрессованными штырьками, которые и нажимают концевик. Походу один из штырьков вывалился. Я в освободившемся отверстии нарезал резьбу М3, вкрутил болт и шляпку сточил. Да продуй там всё и помажь.

Я б не стал так однозначно говорить, што ничего нет. Вот магазин, дорого, но есть В разговоре, в точке самовывоза, сотрудник склада отметил, што заказать можно любую деталь

Откручиваешь фару, выкручиваешь винт из центра блестящего колпака спидометра, снимаешь колпак и видишь два резиновых патрона с проводами. Вытаскивай верхний и меняй в нём лампочку. На светодиодную. Потом всё в обратном порядке.

И не говори)

По привычке))) Мало того. Токарь, даже знакомый, меньше пяти сотен за работу не возьмёт. Пруток тоже не бесплатен. Потом калить, отпускать, анодировать... Дешево только из говна в серийном китайском производстве

Плюс доставка. Золотая будет ось.

На Кащенко был? Там 2 магаза: Мотозип и Мотосалон. У 110и кубовых оси по 12 мм. С длиной только неясно. Скорей задние. Скатайся в обед. Рядом же. С рулеткой)

Лучше на колесо 43. Движку полегше и крейсерские обороты будут невысоки. Золотая середина.

Тебе показалось

У тебя што, масло моет камеру сгорания и свечу? Или ты нас за дизель агитируешь? Клоуны отдыхают(

Настраивается преднатяг пружины. Не бутафория, но зависит от веса перевозимого груза. И ещё: "какую отметку"(што бы это ни значило) ты считаешь первой, а какую последней? А лучше, сделал бы снимок нижней части аморта вблизи, да выложил бы здесь и мы б тебя правильно понели)

Безцокольная, ø 4 мм

Ну, по поводу лампы я б не стал так горячиться. На фото видно, што фара не родная. Большенькая такая, похожа на копеешную. Шестёрошная оптика, походу, будет в ней болтаться, как...Нутыпонел. Такшта, какой там цоколь покажет только вскрытие. Не разберёшься сам - снимай и выкладывай здесь. А с ПТС разберёшься при постановке на учёт. Дадут номер - значит похер чё там написано. Главное, при чиновниках внимания на этом не заостряй. Мапет старый, когда спицованные колёса шли - этого уж и аксакалы не помнят.

У меня сами видите сколько пробег, сцепление живое. Но менять в этом сезоне буду. Так до кучи.

Грубо растяг цепи можно проверить выходом штока натяжителя. При моём пробеге выход процентов 90. На подходе, короче. Сцепление, да, диски. Все, кроме прижимного.

Я тепла жду. Тоже : как минимум кольца, цепь ГРМ, сцепление. Поршень, цилиндр, распредвал, коромысла и клапана - по состоянию. Уже лежат. На всякий. Ужо почешусь)))

Башмак висит на одном болте на голове. Сам натяжитель стоит ниже на цилиндре. Давит примерно в середину башмака. Башмак плавной дугой натягивает цепь. Выкрутишь верхний болт - башмак свалится вниз в колодец и, как минимум, цепь перестанет натягиваться и может перескочить на звёздах и случится ВСТРЕЧА!!!! Как максимум башмак до кучи ещё што-нибудь заклинит. Тогда к встрече добавится вариант ЗАЛОМАЛО(((( Если руки чешутся - может их просто помыть надо))))

Макс, ты нам так всю рыбу распугаешь) Только, хотел сказать, штоб не трогал ни заглушку, ни болт крепления башмака натяжителя, а егерь уже всё расписал Конешно, снял блЯстящую облицовку с головы, отвернул заглушку выпускного и всё сразу видно: если всё в масле, значит хорошо насос наверх гонит.