shorsik
-
Постов
2 417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
74
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Северное и южное приэльбрусье. Маршрут уже два раза за зиму редактировал и, наверное, в пути он будет ещё редактироваться. Так как ограничен во времени и финансах, то это будет бомж - тур с палаткой и спальником. По времени 7 - 8 дней на весь тур. Маршрут пока такой: Мичуринск - Тамбов - Серафимович - Волгодонск - Элиста - Пятигорск - Чегем - Абай Су - перевал Актопрак - Азау - Джилы Су. С Джилы Су домой, по какой дороге, ещё не знаю. Короче за 7-8 дней хочу добраться до Чегема, проехать по Чегемскому ущелью практически до Грузии, потом перевалом Актопрак уйти в Баксанское ущелье. Там побывать у подножия Эльбруса и Чегета, Потом на Джилы Су пока не знаю как ехать, либо горами, либо вокруг и через Кисловодск заезжать. Короче приблизительно такой расклад, а уж окончательные корректировки по мере продвижения, на ходу)))
-
Хм.. читаю, читаю... Так и не понял, что с майскими... Конец июля ищу попутчика на Кавказ. Желающим могу скинуть маршрут в личку. Один поеду, но это крайняк, хотелось бы в паре.
-
Ничего не понял
-
Я читал и плакал?. Как же мотоцикл судьба бьет (или хозяин?)... А для меня это нужные функции! Я на своих звездах проехал 18 тысяч, цепь стоковая уже 19 тысяч прошла.
-
Чтоб не сопливила крышка звезды распредвала на фмб и не ломалась, прокладку крышки смазать тончайшим слоем герметика или распылить на нее аэрозольный герметик прокладок и затянуть без фанатизма. И больше не лазить туда. Для регулировки клапанов ее откручивать не надо.
-
Да ладно, я на альфе 45 км/ч ехал по федералке 400 км в один конец. Напрягает, конечно, но терпимо. От фур страшно, но охота пуще неволи)))
-
Пробег более 30 тысяч. Заводится всегда со стартера хорошо, даже после зимы. Свечи только нжк, зазоры оба 0,05. Для езды при околонулевых и минусовых температурах устанавливаю кожух термоизолированный на карб для подогрева карба. Иначе в нем при образовании смеси, образуется и иней. Бывало даже заслонку на ходу льдом прихватывало и газ сбросить нельзя было. Сейчас всё ок.
-
А я на работе с 7 часов утра и до 9 часов завтрашнего утра. Так что шагну в следующий год на рабочем месте. Но ничего, завтра я уж своё возьму. Всем добра и удачи!!!
- 46 ответов
-
- 10
-
-
-
Только сейчас заметил - у меня на альфе точно такой же кофр!
-
Ситуации разные бывают.. у меня палатка еще больше и тяжелее. Но были случаи, когда я один в ней был и очень радовался, что не взял свою маленькую. В просторной палатке сидеть пол дня или день, пережидая бурю, гораздо комфортнее, удобнее и веселее. И спальное место хорошее, и вещи какие сложить, и покушать разогреть и прием пищи организовать. Но тут уж каждый сам ищет свою золотую середину между комфортом, надежностью и весом, объемом. Да и не бывает универсальной палатки, я в этом давно убедился.
-
Типа таких - тынц Вот я тоже думал, колхозить самому или нет. В итоге решил купить и всё. Правда цена за какие-то железки необоснованно высокая я считаю. Но, надеюсь, они мне послужат.
-
дуем иногда. Только дуем в местах с признаками цивилизации, где есть поддержка. А кто путешествует в одно лицо и по "таёжным тропам", тому такие приключения нафиг не нужны. Вчера только смотрел, как человек намучался поехав на Мотобухту. У него топливный насос накрылся. Понятно, что сломаться может всё, но многие проблемы можно решить "малой кровью", а вот разобраться с инжектором баварца или австрийца даже в крупных городах не всегда получится. В общем инжектор - это правильно, хорошо, рационально. Но для мотобомжа инжектор - зло. Личное мнение.
-
Легкая нижнеклапанная карбюраторная чесотка воздушка - турында - это наше всё!
-
Иногда да! Я бы тоже не купил инжекторный мотоцикл. Вокруг сарая катать пойдет, а для путешествия вне цивилизации и ещё и в одного - да ну нафиг. В таких условиях чем проще двиг, тем спокойнее. Карб можно на коленке в тайге перебрать, он ремонтопригоден. А инжектор - бензонасос, датчики, форсунки, мозги и прочая фигня.... Не хотел бы я оказаться на берегу Белого моря с мертвым мотом и непонятной ошибкой на приборке.
-
Так некоторые и пьяные ездят и думают, что ничего страшного))) А как попадаются, то удивляются, что за кИпишь))) На самом деле там вроде как есть разграничение приграничной и еще какой-то территории. И если в одну достаточно паспорта, то в другую нужен пропуск. Каждый год езжу на рыбалку в Астраханскую область. Так там тоже есть места, где на воде без пропуска делать нечего, приграничная зона. Вот нужно заранее пропуск оформлять, чтоб ходить в данной акватории. Погранцы могут проверить законность нахождения на данной территории или акватории.
-
Заказал В ФСБ пропуск в приграничную зону КБР. В новом сезоне планирую всё-таки сорваться в горы!
-
15 тыров и для меня неподъемная цена. Мастера были из моих хороших знакомых и взяли недорого. Но это было давно, планету красил, два крыла, бак, две крышки бардачков и мыльницу.
-
Так я грунтовал сперва. А потом уже в несколько слоев (около 5) красил. Отлично держится и смотрится. А у меня условия неподходящие - старый сарай с земляным полом и опилками на повсюду. Поэтому тоже все мелочи аэрозолью крашу. А когда прошлый мот решил покрасить, то просто разобрал и все детали отдал людям, которые занимаются покраской машин. Купил краску, грунт, лак и они отлично мне покрасили мот в синий металлик))
-
Интересно и действительно странно, что этот человек не здесь...
-
О, я такой красил багажник с боковыми рамками после изготовления. Хорошо легла, хорошо держится. Два года мот весь сезон стоит у подъезда не накрытый ничем, краска не слетает, не так царапается и вообще мне понравилась.
-
В баллончиках есть специальная краска для колёсных дисков.
-
Ишь.... Делят уже тут шкуру неубитого медведя.. не отдам свой мот никому! Такая корова нужна самому!!
-
Ну вот и приплыли. Дельту обосрали, альфу вознесли Уже подумываю выкинуть стелс и катать слудующий сезон на альфе, раз она такая крутая, а дельта говно)))
-
А я ушел от альфы обратно к мотоциклу только из-за размеров. Очень проблемно мне было со своими коленями и остеохондрозом. Слишком мало на мопеде места, колени у ушей, руль в них упирается при повороте и прочие неудобства. Да, очень легкий, проедет везде, вытащишь с любых дебрей. Но на дальняк мне очень тяжело и неудобно было именно из-за размера и компоновки органов управления, посадки водителя. К мощности, скорости претензий не было. Как пересел на дельту, так понял, что вот оно, счастье!! Посадка, размер, расположение руля и органов управления - всё это прямо под меня заточено. И не мечтаю я о гусях, эндурках и прочих радостях. Я своё нашел и мой мот самый лучший. Заточил его под свои цели и потребности и всё. Помимо отличной посадки и эргономичности, расход 3 литра на сотню, небольшой вес, доступность запчастей и расходников, неприхотливость. По моему и желать лучшего не надо)) А альфа осталась у меня и продавать её не собираюсь. Для покатушек по окрестностям самое то))
-
Ааа, у вас на гайке... Но совковые бывает тоже "потеют" бензом, как не подтягивай. Но может и повезет, послужит. А в родном ничего интересного. Вскроешь и удивишься, насколько там всё просто. И ремонтировать нечего. Если только плоскость, к которой пластина прилегает, шлифануть, чтоб поворотный фланец с лабиринтом плотнее прилегал к резиновой детале... Ну или шайбу под пластину подложить для того же эффекта.
