shorsik
-
Постов
2 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Каюсь, тоже всю жизнь оси смазываю тем, что под рукой. То графиткой, то шрус-4, то литолом, то трансмиссионкой, то моторным маслом. Просто чтоб не ржавела. Никогда не прикипала. А смазывать начал еще в детстве, посте того, как на Карпатах увидел ось всю в коррозии. Мне это не понравилось и я начал все оси на колесах смазывать.
-
Так дид можно покупать по звену, хоть три звена.
-
За два сезона 2200 км??? В голове не укладывается как-то. Я мало катаю, и то за два сезона 19000 накатал.
-
Я только первого числа месяца в 6-00 продлил онлайн в личном кабинете. В другое время месяца никак.
-
Сравнил. Микрометр показал, что новая звезда на 0,3 мм тоньше. Напильником субъективно обе звезды одинаково пилятся. Вот фото для сравнения.
-
Был сегодня у нас в мотомагазе. Купил ведомую звезду на 43 зуба. Оказывается никакого дефицита, есть на наше колесо звёзды с разным количеством зубьев в наличии. Цена дешевле, чем в инет магазах, 650 рублей всё удовольствие. В интернете находил в наличии только за 850 + доставка, итого больше тысячи. Есть одно НО. Дома извлек из упаковки и осмотрел. Сравнил со стоковой звездой на 46 зубов. Стоковая выглядит более качественно, имеются следы обработки на токарном станке. Купленная звезда такое ощущение, что просто выштампована и после этого не обрабатывалась, только какая-то гальваника сверху или что-то типа того. Штангеля нет, попробую измерить толщину звезды и сравнить.
-
По моему, вы об одном и том-же говорите, только разными словами))) Нижняя головка аморта скользит по болту крепления (имеет поперечный по отношению к мотоциклу люфт. Ну или продольный по отношению к болту))) Вот Тимур и подложил шайбу, чтобы "выбрать" этот зазор между головкой амортизатора и одним ухом. Теперь перемещаться по болту влево - вправо (если смотреть на мотоцикл сзади) амортизатору уже некуда. Как-то так))))
-
У на сегодня обещают до -32. На улице реально прохладно при такой температуре и небольшом ветре.
-
А замок цепи зачем фотографировать?
-
У меня на обоих мотах универсальная с али. На одном 20 тысяч прошла, на другом 30 тысяч. Нареканий никаких, стабильные показания, акб на зиму домой уношу и показания не сбрасываются
-
Каждому свое. Но стоковые 15/46 - это гужевая повозка. А мот - дорожник. Не надо ему слоновью тяговитость и медленность. Если живешь в горах, то да. А если нет, то лишнее это, 17/43 прям в точку.
-
Пробуй, офигеешь Мот станет совсем другим, первая станет первой, а не пониженной. А пятая действительно станет пятой. 17/43 - оптимал в условиях равнины и если не используешь мот как мотоблок.
-
Пусть ставит звезду на 17 и не парится.
-
Мои поздравления! Пусть мот радует и доставляет удовольствие!
-
Так я его дома и мою. И просушиваю и храню потом дома. Пропитываю моторным маслом в пакете, потом через тряпку отжимаю и всё. Всё легко и удобно, я доволен поролоном на все сто!! Как я уже писал, у меня один элемент в моте, а второй всегда дома чистый хранится. И весной я меняю их местами. -
А у меня двоякое мнение. С одной стороны на мопеде бумага и просто картриджи меняешь раз в сезон. С другой стороны поролон просто помыл, пропитал и покупать ничего не надо. Но поролона у меня два. Один на моте, другой помыт и высушен, дома лежит. Когда меняю, то с мота мою, сушу и в запас кладу. По качеству фильтрации в принципе нет претензий ни к бумаге, ни к поролону. Везде никакой пыли абсолютно. Но есть одно НО!!! На мопеде один год попал на бракованный бумажный элемент. Причем брак сразу не разглядел. А там концы бумаги плохо соединены были, не герметично. Вот кольцам смерть наступила быстро в условиях сельских грунтовок. Оказалось, что пыль сосало в это соединение элемента.
-
Тимур, какова участь теперь твоего коника? Будешь проводить ремонт, освещать его в данной теме, эксплуатировать мот дальше? Что ждёт его?
-
Эх, душу травит... У нас сегодня -25 было и ветер, брррр... Морозы не отпускают, а уже руки чешутся мот к сезону подготовить. А про кататься я вообще молчу, хочу(((
-
Так головки занимают места меньше, чем ключи Да и рюкзаки абсолютно не для меня. Пробовал, неудобно. Плечи разгружать надо, даже если рюкзак на сиденье стоит. А инструмент, камера, компрессор, дождевик, бахилы и тряпочка всегда в кофре лежат)))
-
Ну или накидной. А рожковый в крайнем случае.
-
А я опять не соглашусь, Петрович))) Мне головками и трещеткой гораздо удобнее при условии, что головкой удобно подлезть.
-
Так я ничуть не против. Я лишь сказал изначально, что и дуговой сваркой работать можно. Человек гайку к шпильке приварить хочет, я это делал обычным инвертором. А то будет чел маяться в поисках полуавтомата, а это, повторюсь, не панацея.
-
Я что-то пропустил? Мои поздравления, Тимур!!! Пусть новый мот принесёт тебе много новых эмоций... Ну и старые эмоции тоже пусть заиграют новыми красками в седле этого красавца!!
-
Внимательно читаем: То есть прерывисто работать, остужая металл. Так кто спорит-то. Узел один как-то изобретали. Сварили и его разорвало по сварке. Повторно сварили и усилили и хватило на четверть века, затем сдали в металлолом за ненужностью. Это трактор самодельный делали)) Так что всякое бывает. Я просто хочу сказать, что полуавтомат - это не панацея. Скажу даже больше, у меня есть полуавтомат, но я им практически никогда не пользуюсь, в основном инвертор. И так было всегда. И не надо бояться электродуговой сварки, я ею даже крепления крыльев мопеда альфа варил. А там жестянка пальцами гнется.
-
Дай людям немного от мототоксикоза отойти. А то за час всё сделал и опять всем с ума молча сходить. А то вроде один себя шпилькой радует, а остальным попутно языками почесать... всё не так сильно мототоксикоз плющит.
