shorsik
-
Постов
2 459 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
78
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Типа таких - тынц Вот я тоже думал, колхозить самому или нет. В итоге решил купить и всё. Правда цена за какие-то железки необоснованно высокая я считаю. Но, надеюсь, они мне послужат.
-
дуем иногда. Только дуем в местах с признаками цивилизации, где есть поддержка. А кто путешествует в одно лицо и по "таёжным тропам", тому такие приключения нафиг не нужны. Вчера только смотрел, как человек намучался поехав на Мотобухту. У него топливный насос накрылся. Понятно, что сломаться может всё, но многие проблемы можно решить "малой кровью", а вот разобраться с инжектором баварца или австрийца даже в крупных городах не всегда получится. В общем инжектор - это правильно, хорошо, рационально. Но для мотобомжа инжектор - зло. Личное мнение.
-
Легкая нижнеклапанная карбюраторная чесотка воздушка - турында - это наше всё!
-
Иногда да! Я бы тоже не купил инжекторный мотоцикл. Вокруг сарая катать пойдет, а для путешествия вне цивилизации и ещё и в одного - да ну нафиг. В таких условиях чем проще двиг, тем спокойнее. Карб можно на коленке в тайге перебрать, он ремонтопригоден. А инжектор - бензонасос, датчики, форсунки, мозги и прочая фигня.... Не хотел бы я оказаться на берегу Белого моря с мертвым мотом и непонятной ошибкой на приборке.
-
Так некоторые и пьяные ездят и думают, что ничего страшного))) А как попадаются, то удивляются, что за кИпишь))) На самом деле там вроде как есть разграничение приграничной и еще какой-то территории. И если в одну достаточно паспорта, то в другую нужен пропуск. Каждый год езжу на рыбалку в Астраханскую область. Так там тоже есть места, где на воде без пропуска делать нечего, приграничная зона. Вот нужно заранее пропуск оформлять, чтоб ходить в данной акватории. Погранцы могут проверить законность нахождения на данной территории или акватории.
-
Заказал В ФСБ пропуск в приграничную зону КБР. В новом сезоне планирую всё-таки сорваться в горы!
-
15 тыров и для меня неподъемная цена. Мастера были из моих хороших знакомых и взяли недорого. Но это было давно, планету красил, два крыла, бак, две крышки бардачков и мыльницу.
-
Так я грунтовал сперва. А потом уже в несколько слоев (около 5) красил. Отлично держится и смотрится. А у меня условия неподходящие - старый сарай с земляным полом и опилками на повсюду. Поэтому тоже все мелочи аэрозолью крашу. А когда прошлый мот решил покрасить, то просто разобрал и все детали отдал людям, которые занимаются покраской машин. Купил краску, грунт, лак и они отлично мне покрасили мот в синий металлик))
-
Интересно и действительно странно, что этот человек не здесь...
-
О, я такой красил багажник с боковыми рамками после изготовления. Хорошо легла, хорошо держится. Два года мот весь сезон стоит у подъезда не накрытый ничем, краска не слетает, не так царапается и вообще мне понравилась.
-
В баллончиках есть специальная краска для колёсных дисков.
-
Ишь.... Делят уже тут шкуру неубитого медведя.. не отдам свой мот никому! Такая корова нужна самому!!
-
Ну вот и приплыли. Дельту обосрали, альфу вознесли Уже подумываю выкинуть стелс и катать слудующий сезон на альфе, раз она такая крутая, а дельта говно)))
-
А я ушел от альфы обратно к мотоциклу только из-за размеров. Очень проблемно мне было со своими коленями и остеохондрозом. Слишком мало на мопеде места, колени у ушей, руль в них упирается при повороте и прочие неудобства. Да, очень легкий, проедет везде, вытащишь с любых дебрей. Но на дальняк мне очень тяжело и неудобно было именно из-за размера и компоновки органов управления, посадки водителя. К мощности, скорости претензий не было. Как пересел на дельту, так понял, что вот оно, счастье!! Посадка, размер, расположение руля и органов управления - всё это прямо под меня заточено. И не мечтаю я о гусях, эндурках и прочих радостях. Я своё нашел и мой мот самый лучший. Заточил его под свои цели и потребности и всё. Помимо отличной посадки и эргономичности, расход 3 литра на сотню, небольшой вес, доступность запчастей и расходников, неприхотливость. По моему и желать лучшего не надо)) А альфа осталась у меня и продавать её не собираюсь. Для покатушек по окрестностям самое то))
-
Ааа, у вас на гайке... Но совковые бывает тоже "потеют" бензом, как не подтягивай. Но может и повезет, послужит. А в родном ничего интересного. Вскроешь и удивишься, насколько там всё просто. И ремонтировать нечего. Если только плоскость, к которой пластина прилегает, шлифануть, чтоб поворотный фланец с лабиринтом плотнее прилегал к резиновой детале... Ну или шайбу под пластину подложить для того же эффекта.
-
У себя поменял кран на такой - тынц. Встал как родной, хорошего качества, ничего не капает и не сопатится, имеет съемный отстойник с встроенным фильтром. Я доволен)))
-
Троса сцепления вообще не нашел в наличии. Подшипник рулевой колонки брал в "твой гараж.ру". Сайлентблоки, цепь и АЖ-12 в мотаки.ру. Гофры и некоторые ништяки на Али. Насчет троса долго думал, как быть. Заказал ремкомплект с Али, но не очень на него расчитываю. Думаю, что и трос там тоньше и на винтовые бобышки у меня надежды нет. Потом думал купить в строительном магазе трос нужного диаметра и концы опаять. А потом вообще решил, что просто куплю любой трос, хоть от ижа. Главное, чтобы со стороны руля у него была уже бобышка и чтобы он был длинее дельтовского. Засуну его в свою рубашку (благо не выкинул ее) и второй конец опаяю головкой от спицы мотоцикла или мопеда/велосипеда, какая по размеру подойдет. Я так уже ремонтировал тросы в юности на карпатах.
-
Пришла цепь, сайленты в амортизаторы, жидкость амортизаторная, гофры на перья. В пути дополнительные подножки для смены положения ног при длительных перегонах по трассе. К новому сезону мот будет обслужен на высоком уровне)))
-
Так ведь уже не раз выкладывали таблицу ПЧ с разным набором звезд. 13/38 - это практически стоковое 14/41. Так и в чем вопрос тогда?
-
По звездам, у меня сейчас 16/39. Но оптимальным считаю 15/39. В стоке идет 14/41.
-
Я делал так: Перо сжал до упора, вставил в него пружину и залил масло такого объёма, чтобы до резьбы пробки уровень не доходил 1-2 см (точно не помню). Эта воздушная подушка нужна для вытеснения масла при сжатии пружины и предотвращения гидравлического удара по сальникам. Пришел к такому объему методом проб, то есть пробовал заливать больше, собирать перо и пробовать на сжатие. Так вот, если заливать больше, то ход вилки уменьшается. Следовательно, излишний объем масла не даёт перу сжаться полностью. А если залить меньше, то появляются провалы в работе перьев. Как-то так.
-
Впускной зажат 0,1 где-то??? И это зажат??? У меня при таком зазоре уже грохот стоит, а у вас это зажат... На дельте по мануалу 0,03 - 0,07 оба клапана. На практике при 0,07 уже цокотит. А у вас 0,1 зажат.
-
В этом сезоне, при очередной замене фидьтрующего элемента воздушного фильтра, нарвался на брак. Бумага не была скреплена в своих концах, а я и не заметил. В итоге насосало пыли полный карб, голову и цилиндр. Начал дымить. Когда увидел кучк пыли в карбе, то понял, что цпг однозначно разбирать. В итоге все кольца пылью съело, зазор в замках измерялся миллиметрами. Заменил кольца и воздушный фильтр. Цилидр, поршень, коленвал и прочие детали в отличном состоянии. Так что внимательней будьте при замене расходников. Кстати, подобная история у меня и с мотоблоком приключилась несколько лет назад)))
-
На нем моя альфа прошла уже 33 тысячи.
-
Был сегодня в гараже, сфотал седло, как и обещал. Немного канцелярским ножом сделал вырез между "рогов" спереди и кабельными стяжками зафиксировал сетку на этих "рогах". Всё, сетка села отлично, всем советую.
