shorsik

У нас проще. Я в сентябре специально этим вопросом занимался, ездил на станцию проходить ТО. Всего 200 рублей за мотоцикл, не важно какой.

Неужто весь Крым перестанет на мото катать? Или будут на материк ездить на ТО?

"Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт!" - подумал ёжик и пошёл обходить рельсы.

Хм... На днях гляну. По память, вроде ничего не должно мешать. Ну посмотрим...

У себя в гараже нашел шланг советский марки ТЗАРТИ-6-10, если не ошибаюсь. Столько лет, а ему хоть бы что, хотя и в бензе бывал (сливал через него иногда из бака). Мне надоели эти навороченные шланги, которые дубеют все одинаково. Вот решил в этом сезоне поставить проверенный временем советский шланг. А его большой наружний диаметр позволяет ставить обычные червячные хомуты. И проблема решена.

Вот повеселил?

На авто я два раза в год езжу по 1100 км на рыбалку. Примерно за 16 часов доезжаем. При этом еще в Астрахани докупаем продукты и по рыбалке мелочи. И доезжаем легко. А на моте в разы сложнее, хотя и реально, даже на китайце.

Железная Жопа. Этот норматив берет свое начало, если не ошибаюсь, в далёкие года в Америке. Там чел за 24 часа на моте с "сухой" рамой проехал 1000 миль. Сейчас на "сухой" раме никто не ездит, но норматив остался. Смысл такой же, проехать 1000 миль (1600 км) за сутки. Есть организация, которая потом выдает какие-то документы/эмблемы/нашивки о выполнении норматива.

Блин, за раз 2500 проехать - это вообще не реально. Тут 800 прогоняешь и валишься с ног. Ну люди на ЖЖ сдают, тяжело очень. А тут за раз два норматива ЖЖ.

А я так ничего и не понял))) Ещё бы на латыни написали или на японском...

Не знаю, о чем тут разговор, но рулю просто бросанием мотоцикла в ту или иную сторону. При этом тело движется в противоположную от поворота сторону. Так ездил всю жизнь. Подруливаю слегка рудем. О КР ничего не знаю абсолютно. По моему это интуитивное управление, когда мот под собой чувствуешь.

А я даже и ролики не смотрел. Мотостаж уже более 25 лет, пройдены уже не десятки, а сотни тысяч км. И как-то обходился и обхожусь без этих знаний, понятий...

Всё это приятно и здорово?, только мы тут немного не по теме флудить начали. Ближе к поездке создам соответствующую тему, там и поиск попутчика будет и затем история путешествия. А тут вроде про начало сезона болтают. Если встреча на 1 мая планируется, то я в пролёте. Скорее всего я в это время ещё не вернусь с Астраханской рыбалки на воблу. А вот если 9 мая, то всё возможно.

У меня вообще ежедневный график с плавающим выходным и ненормированным рабочим днем. Но ради поездки напишу заявление на отпуск без сохранения заработной платы на неделю и рвану. Иначе работа нас так и будет всю жизнь держать за яйца. Надо иногда разжать её клешню и глотнуть свободы!! Если всё пойдет нормально, то в планах сразу за Волгодонском остановиться.

Не вопрос, прокатиться можно и вокруг. Про перевал Актопрак сказали, что проеду. В любом случае буду штурмовать, а там уже как получится, так интереснее)))

Северное и южное приэльбрусье. Маршрут уже два раза за зиму редактировал и, наверное, в пути он будет ещё редактироваться. Так как ограничен во времени и финансах, то это будет бомж - тур с палаткой и спальником. По времени 7 - 8 дней на весь тур. Маршрут пока такой: Мичуринск - Тамбов - Серафимович - Волгодонск - Элиста - Пятигорск - Чегем - Абай Су - перевал Актопрак - Азау - Джилы Су. С Джилы Су домой, по какой дороге, ещё не знаю. Короче за 7-8 дней хочу добраться до Чегема, проехать по Чегемскому ущелью практически до Грузии, потом перевалом Актопрак уйти в Баксанское ущелье. Там побывать у подножия Эльбруса и Чегета, Потом на Джилы Су пока не знаю как ехать, либо горами, либо вокруг и через Кисловодск заезжать. Короче приблизительно такой расклад, а уж окончательные корректировки по мере продвижения, на ходу)))

Хм.. читаю, читаю... Так и не понял, что с майскими... Конец июля ищу попутчика на Кавказ. Желающим могу скинуть маршрут в личку. Один поеду, но это крайняк, хотелось бы в паре.

Ничего не понял

Я читал и плакал?. Как же мотоцикл судьба бьет (или хозяин?)... А для меня это нужные функции! Я на своих звездах проехал 18 тысяч, цепь стоковая уже 19 тысяч прошла.

Чтоб не сопливила крышка звезды распредвала на фмб и не ломалась, прокладку крышки смазать тончайшим слоем герметика или распылить на нее аэрозольный герметик прокладок и затянуть без фанатизма. И больше не лазить туда. Для регулировки клапанов ее откручивать не надо.

Да ладно, я на альфе 45 км/ч ехал по федералке 400 км в один конец. Напрягает, конечно, но терпимо. От фур страшно, но охота пуще неволи)))

Пробег более 30 тысяч. Заводится всегда со стартера хорошо, даже после зимы. Свечи только нжк, зазоры оба 0,05. Для езды при околонулевых и минусовых температурах устанавливаю кожух термоизолированный на карб для подогрева карба. Иначе в нем при образовании смеси, образуется и иней. Бывало даже заслонку на ходу льдом прихватывало и газ сбросить нельзя было. Сейчас всё ок.

А я на работе с 7 часов утра и до 9 часов завтрашнего утра. Так что шагну в следующий год на рабочем месте. Но ничего, завтра я уж своё возьму. Всем добра и удачи!!!

Только сейчас заметил - у меня на альфе точно такой же кофр!

Ситуации разные бывают.. у меня палатка еще больше и тяжелее. Но были случаи, когда я один в ней был и очень радовался, что не взял свою маленькую. В просторной палатке сидеть пол дня или день, пережидая бурю, гораздо комфортнее, удобнее и веселее. И спальное место хорошее, и вещи какие сложить, и покушать разогреть и прием пищи организовать. Но тут уж каждый сам ищет свою золотую середину между комфортом, надежностью и весом, объемом. Да и не бывает универсальной палатки, я в этом давно убедился.