OhotNIK

э-э-э... и где же у нас в ПДД в населенном пункте разрешена скорость выше 60 км\ч? Опять-таки. Если кто-то заявляет, что ты ему мешаешь, катаясь по шоссе со скоростью 40+, то можно смело посылать этого умника в известном направлении... учить ПДД. Держать 3000 оборотов на пятой передаче - это для извращенцев. Технически возможно, но практически - изврат.

Давай тут не будем разводить дискуссию о правильной обкатке. Во-первых, в мануале Интредера указана именно скорость, а не обороты. Мануал фуфло, но речь не об этом. Во-вторых, на первой стадии при 3000 оборотов ты так и будешь пилить на 30 км\ч. В любом случае, 1000 км за день на обкатке - анреал. Это на скорости 40 надо пилить круглые сутки без остановок.

Если только брать б\у, потому что в этом смысле необкатанный мот равен необкатанному полтосу, выше 30 км\ч разгонять чревато и надо делать регулярные остановки для остывания движка. ТК - реальное решение проблемы, вполне можно было заказать на Ирбис-моторз с доставкой.

Именно, без гос. номера. Спортинвентарь, украденным не числится, идите лесом. У нас в стране никто презумпцию невиновности не отменял. Это они должны доказать, что мот украден, а не владелец, что купил его честно и не верблюд. Если откажутся отдавать - подать в суд. А по хорошему надо советоваться с юристом, а не с простыми байкерами. Даже если ПТС утерян, а чека нет, мот можно купить и перевозить куда душе угодно. Ездить на нем по ДОП нельзя без документов, а владеть им ничто и никто не запрещает. Изъяли неправомерно. А почему они не изъяли, скажем, сотовый телефон? Что, кто-то носит чеки на телефоны? Ровно такая же собственность.

Если мот без номера - можно заявить, что это спортинвентарь без ПТС. А поскольку перевозили не своим ходом - какие могут быть претензии?

Не знаю, не знаю. В небольшой минус у меня вполне себе неплохо держал, не навернулся ни разу. Там на видео выше видно, что дорога обледенела. На шоссе-то сухо, но до него еще надо добраться. Выезжаешь утром, только начинает оттаивать. Возвращаешься так же - только что была нормальная дорога, сворачиваешь на проселок - опа - лед. Ну, без выпендрежа, потихоньку - доезжает. Раз только - пропускал маршрутку, остановился, потом проблема была тронуться - шлифует )))))))) Ноги выставишь, так и доезжаешь последний километр. Может, в плюс пошло то, что шины уже изношены - ближе к основанию резина мягче, не так дубеет. Но вообще, без шипов зимой нефиг, здоровье дороже, да и пластик на морозе хрупкий.

1. Снят с производства. Вообще все клоны этой модели с движком 150сс сняты с производства несколько лет назад, ибо движок для своих целей слабоват. Выводы делай сам. 2. Ничего особо страшного о продукции Патрон Моторз не могу сказать, я ей пользовался. Патрон Джокер был, на мой взгляд, лучшим колном этой модели мопедок. По крайней мере, по пластику. Но с чистокровным фабричным китайпромом я бы его в один ряд не поставил, качество сборки заметно ниже. Все требует регулярной подтяжки и проверки, иначе гарантированы проблемы вплоть до потери глушителя, скажем. Ибо самопроизвольно отвинчивается все, свинченное российскими сборщиками. С продукцией Шинерея такого не происходит, все сделано на совесть. Периодически проверяю, но так ничего само и не отвинтилось. Потерял всего один болт крепления багажника, который сам же слабовато затянул. Мот завелся сразу из коробки и был даже настроен как надо, только холостые чуть подправил. Патроновский скутер настраивали в сервисе. Выводы, опять же, делай сам. 3. Наконец, на мой взгляд, все прочие клоны модели имеют эдакий колхозный дизайн. У Патрона еще не худший из прочих. Самый колхоз у Стелс Орион. Единственный плюс - легче обслуживать фару и можно вообще поменять ее на металлическую, что даст возможность ввернуть более мощную лампу, ибо штатная фара - просто мрак. На этом плюсы заканчиваются.

За 2 сезона накатал 12 тыс., менял только расходники и дважды регулировал клапана. Как думаешь, прихотливая машина или нет? )))))))))))) 1. Основная масса водителей видит только мой удаляющийся номерной знак. "Гонщики" обгоняют, ессно - мощность все же несопоставимая. Попадалось несколько обиженных умом водятлов, считающих, что они на дороге главные. Но, думаю, они так относятся к любому транспорту, кроме своего. В целом же - мот необычного покроя, привлекает внимание. В пробках пропускают, как и других. В движении "не замечают" не больше остальных. Мотоциклист на дороге вообще должен себя вести, как истребитель в бою - вертеть головой на 180 градусов, как советовал известный комэск, а то собьют к чертовой матери. 2. Вряд ли кто-то проверял специально. Тяжелых пассажиров возил, без проблем. Тут больше зависит от умения пассажира быть вторым номером. Без пассажира возил весь охотничий скарб - лодку, палатку и пр. - просто по полям, без дорог - по стерне и луговине. Жестковатый режим, но проблем не возникло. Главное - распределять груз пониже. 3. Вибрация в любом случае присутствует, вопрос в степени. А степень сильно снижается балансирным валом. Разгоняется мощно и достаточно ровно. 4. Кто как, а я замечательно. Мот достаточно легкий и верткий, скорость потока держит без проблем. В случае нужды пролезает практически в любую щель или запросто берет бордюры - клиренс у него как у эндуро. 5. Возможно, взял бы Рэйсер Форестер, у него колеса сильно шире. Интрудер довольно тяжело идет по пляжу. Я изначально на него целился. Перевесили багажники, наличие в продаже и цена. Ну и брутальный вид, конечно. 6. Советовал, интересы у него похожие. Но для него кажется высоковат. Да и руки не оттуда, ему проще на скутере. 7. У нас и не было проблем с запчастями. По счастью, ничего и не ломается. Расходники есть всегда.

Европейцы дураки, чо. Заботятся об экологии. У нас-то экологии полно, гадь не хочу.

В который раз вижу, что в движении картинка периодически рассыпается в кашу. Это особенность камеры или Ютубовских алгоритмов пережатия? Фигня полная, как и эффект при смене кадра - неприятно ударяет по глазам и отвлекает от картинки. Этим стоит развлекаться, когда в кадре нечего разглядывать. А здесь, как раз, места интересные, красивая речка. Стоило бы лучше попытаться поработать над качеством цвета и четкостью.

Для выхода чего? ))))))))) Сейчас в воздушник поступают картерные газы, где от разницы давления и температуры конденсируется влага и уходит в отстойник, а остальное снова идет в карб. Когда ты заглушишь систему - что у тебя будет конденсироваться и откуда? ))))))))))

В нашем случае приблуда таки весьма полезная, несмотря на заявления некоторых граждан. Уборка системы дожигания повышает мощность крайне незначительно, зато ее наличие значительно охлаждает двигатель за счет вентиляции картера. Опять же, за счет дожигания дерьма масло остается более чистым и без примеси воды, которая конденсируется и собирается в отстойник.. Про более чистый выхлоп я уже и не говорю. Угу. И где, по-твоему, выше давление?

Не совсем так. Полярик уменьшает блики не абы как - он отрезает отраженный и рассеянный свет. За счет этого сильно уменьшается яркость неба, ступени на 2 минимум, и оно не выглядит выбеленным, а становится гораздо синее. Поскольку сине-фиолетовый спектр отраженный от листвы тоже отрезается, зелень выглядит намного сочнее. Дымка уменьшается, возрастает общий контраст. В целом съемка выглядит привлекательнее. Но в сумерках и ночью полярик работает в минус, т.к. увеличивает экспозицию, поэтому вечером его лучше снимать.

Возможно, просто не была герметизирована. Если шланг на вакуумном клапане перетирается о бензобак или соскакивает - начинаются проблемы с подсосом воздуха, как при открытой заслонке - на малых оборотах глохнет, тянет плохо.

Это система рециркуляции выхлопных газов. Если уж поломал, то надо грамотно глушить, иначе будут большие проблемы со всей системой. А вообще, при огромной тяге на низах смысла в ускорительном насосе на Интрудере - ноль. Он и так с места выстреливает, аж козлит - не всякий спорткар на светофоре догонит. Ускорительный насос нужен там, где вялый разгон. Плюс повысится расход. У меня полтинник с ускорительным насосом жрет столько же, сколько и 163 fml без него.

Гы. Он мне будет рассказывать про скотч 3М. Мы его на работе листами используем. Да, крепкий. Но не беспредельно. Зачем тросик? Банальный пример. Едешь по трассе 90, навстречу фура, камеру отрывает лобовым сопротивлением или воздушной волной. 15-25 тысяч падают на асфальт и подпрыгивают метров 20. Пока останавливаешься - девайс пару раз успевают переехать идущие следом автобус и панелевоз. Разбираешь перемолотые останки, чтобы убедиться, что даже флэшка испытание не пережила. Пример два. Едешь по проселку под дождем, размокший скотч не выдерживает и камера валится куда-то в колею, где по колено воды с грязью. Прекрасная перспектива - нашаривать ее в болоте. Да еще сильно повезет, если сразу заметишь, а то вообще не будешь знать, где посеял, пока не заколосится.

Сони идет с комплектом - плоское и сферическое. SJ4000 - аналогично. Какие такие "все"? Кстати, лепя такую халабуду на шлем, не стоит забывать хотя бы о страховочном тросике. Рано или поздно один черт оторвет - ветром или веткой.

Надо было взять лупу посильнее, или еще в программный код заглянуть для верности ))))))))))) Обычные люди просто пользуются покадровой промоткой. Наглядно:

Кстати, кто-нибудь развлекался наложением картинки с данными GPS на съемки Сонькой? Наконец-то апгрейдил комп, установил WIN 7, скачал Муви Креэйтор с сайта Сони. А он наотрез отказывается видеть данные GPS в папке.

На самом деле, стабилизаторы и вообще стабильность камеры - просто дань моде. Скажем, в свое время оператор Урусевский устроил в киноиндустрии натуральную революцию, сняв камеру со штатива и взяв ее на руки. В итоге - фильм "Летят журавли" стал общепризнанным шедевром операторского мастерства и положил начало моде на ручную съемку, которая выглядит более естественно и динамично. В общем-то, любому нормальному фотографу известно, что чем шире угол объектива, тем меньше необходимость в стабилизации камеры - угловая скорость смещения объекта в кадре снижается. А экшн-камеры - сплошь сверхширокоугольники. Поэтому для большинства ситуаций навороченные и дорогущие механические стабы - просто блажь, и ничего больше.

Привернуто к раме, болтами М10 с обеих сторон, сразу за задним амортизатором. Открутить и потянуть седло назад - оно сойдет с переднего фиксатора.

Глаз вообще не видит отдельных кадров, на этом и основан эффект кинематографа.))))))))) Я бы, скорее, предложил другую версию. Реальные 60 к\с умеют выдавать не все камеры, т.е. не нижнего ценового уровня. Совсем бюджетные тупо удваивают кадры программно. Соответственно, и снимают более навороченные камеры лучше. Скажем, используя стаб. Второе - снимают с такой скоростью обычно те, у кого достаточно мощные компы для обработки тяжелого видео и достаточно некривые руки для правильного рендеринга. Тот же стаб можно использовать и при обработке. Потому и видео выглядит лучше.

"Вы что, не знаете, что в однобортном уже никто не воюет?!"(с) Все это маркетинговый бред. Для фиксации непрерывного движения вполне достаточно 12 к\с., которыми и пользовалось кино до появления звука. Когда придумали писать звуковую дорожку на пленке оптическим способом - оказалось, что для качественной передачи звука недостаточно места, поэтому частота кадров была увеличена до 24 к\с. Повышать частоту кадров дальше стоит лишь в том случае, если собираетесь использовать эффект замедленной съемки. Далее - для тех, кто хоть немного знаком с фотографией. Увеличивая вдвое частоту кадров, вы вдвое уменьшаете количество света, попадающего на матрицу. Количество света при фиксированной диафрагме можно повысить лишь двумя способами. Либо усилить освещение, что при съемке на улице сделать в бытовых условиях нереально, либо задрать чувствительность матрицы, что камера и делает автоматически. Повышение чувствительности приводит к увеличению цветового шума, а следовательно, к падению качества. Хотя это отчасти компенсируется более частой сменой кадров. Но дас ист факт - качество съемки отнюдь не повышается.

Я закрыл с 1 ноября, как страховка закончилась. Последние дни уже ездил при минусе. Утром на проселке даже ледок, но шоссе сухое. 30 числа съездил, помыл и поставил. Правда, до консервации руки еще не дошли. Масла-то не покупал больше. Думаю, из картера взять, что ли, для заливки в цилиндр? Как раз к закрытию купил экшн-камеру, успел снять последние ездки. Теперь вот занимаюсь апгрейдом компа, чтобы не успеть состариться, пока видео жмет ))))))))))) Сначала попробовал монтировать в Мовави - фигня полная, но сейчас переделывать лом, слишком долго обсчитывает.

У меня тут состоялось любопытное мероприятие - читка пьесы.