путник1

Сергей, дружищще, тебе не только с мотиками и погодой не везет, от не пруха

Алексей, котел должен стоять в отдельном помещении?

но очень вкусно, мне почему то нравилось молоко именно из треугольника

други, а что китайского есть на нашем рынке от полулитра и выше? чет ничего не нашел в нете, кроме GF 650

полагаю при выборе спальника стоит придерживаться принципа: лучше сто раз спотеть, чем один раз покрыться инеем, в дальней дороге качественный отдых очень важен, а если всю ночь зубами простучишь то утром за рулем будешь клевать носом, потому запас по температуре не лишний, несколько больший вес не сильно критично, не пешком тащить, а вот обьем, бич любой поклажи, и принцип многослойности предложенный Алексеем нам в помощь, чтоб каждая вещь выполняла несколько функций

не ругайтесь, парни, все мы "одной крови" но каждый при этом верит в своих богов, личный дом на то и личный чтоб каждый в нем строил свое видение жизни вообще и отопления в частности, главное чтоб сделанное доставляло удовлетворение сделавшему и соответствовало задуманному, все системы имеют свои достоинства и недостатки и мы выбираем в меру доступности и удобства эксплуатации, у меня вапче печное отопление, и ни чо, когда то думал отапливать газом из баллонов, где то когда то пугают нас централизованным, но пока дрова наше все, мир вашему дому и здоровья семьям

Александр, Николаич сказал что все перенесет в болталку, потому тут малость и нафлудили

вот, самый главный вопрос: скока жрет - скока прет, про площадь уже говорили, а сколько баллонов нужно на зиму, на месяц?

люди едут из города в базарную толкотню, из муравейника в муравейник, и называют это отдых, можно чуть подробнее?

ежели выхлопные газы держит, значит сделан из хорошего материала, если есть сомнение что можно пропороть об камни или сучья, то один резиновый коврик из под ног под домкрат, другой на домкрат и будет нам счастье

походу разные системы, на фото что ПетровичЪ выкладывал видно автомобильный компрессор, а на видео от выхлопной трубы

точняк, я как то засветил себе в пятачулю ручкой хайджека, но полагаю что для дальних непролазных дорог он надежней, аккумулятор, компрессор, шланг, сама пневмоподушка, и все это или в грязи по самое не балуй или на морозе, это как топор и бензопила, бензопила гораздо удобней но без бензина и искры вещь не нужная. Большой плюс в пневмоподушке что под нее не нужно готовить площадку и запихать можно в любую щель, под нее компрессор способный качать много и долго не греясь и будет ништяк, пока подушка целая

мнения насчет новой явы у народа разные, тут вот https://zen.yandex.ru/media/freerider/novaia-jawa-komu-ty-nujna-5bed811c5f5dcb00a99bda49?&from=feed чел обиделся что явка слабее литровой хонды

Акимыч, от всей души! знаю какое это счастье! удачи сыну и счастья всей семье

мотоциклы все интересней

еще чутка информации про новую яву и ее цену Первая модель получила простое название Jawa. По сути этот мотоцикл воспроизводит внешний вид модели 353/04, но теперь он оснащен 293-кубовым мотором с мощностью в 27,4 л.с. и 28 Нм крутящего момента. Стоит он в Индии всего 2280 долларов (150 тысяч рублей) Вторым представленным мотоциклом стал Jawa Forty Two, который является бюджетной версией флагманской модели (не имеет хромированного покрытия на бензобаке). Стоит он в Индии всего 2050 долларов (135 тысяч рублей). А это - боббер Jawa Perak, его стоимость составляет 2600 долларов (примерно 170 тысяч рублей), а комплектуется 334-кубовым мотором с мощностью в 31 л.с.

надеюсь опыт не самый печальный

тож хотел сказать что она была бы еще прекрасней имей цену рублей 150-200, богатый выбор сертифицированных дуг, багажников, ветровых стекол

расскажу такую историю, не совсем про технику повышенной проходимости, но если советский тракторок т-25 таковым считать то в тему. Пару лет назад приобрел я к нему новый мотор, ну как новый, год выпуска 1985(!), то есть более тридцати лет эта железина в фанерной упаковке благополучно пылилась на каких то складах, самой этой истории я не знаю, но узнав о продаже моторов на тракторном форуме позвонил по обьявлению и действительно, распродают моторы с хранения по цене только навесного, что накручено на моторе, в смысле за новый мотор с документами просили пятьдесят, когда по другим магазинам дешевле ста двадцати не встречал, грех было упускать возможность чем я и воспользовался. В прошлом году было не досуг заменить,нынче тоже, только масла в него залил, а сейчас небольшой отпуск, установились замечательные погоды, осадков совсем нет, сухо, солнце, правда по утрам бывало до -18, в общем сменил я на тракторочке мотор, но! но перед установкой была мысль его проверить, все таки больше тридцати лет, вдруг сальники побегут, или еще чего, а нужно сказать что сразу после покупки и распаковки сварганил из обрезков железа подрамничек, чтоб поддоном по земле не елозил, три центнера как никак, так вот, к чему все это рассказываю, решил я его крутнуть стартером, как оно все шевелится, приладил манометр давления масла, чтоб масло не вытекало из магистрали что идет на датчик, притащил полудохлый акум, что остался от замены на сыновней четырке и крутнул на декомпрессоре, ничо так, весело зажужжал, тогда крутнул без декомпрессора, и мотор завелся! стоит и чавкает! то есть вот так с пол оборота, при минус десять, без воздухана и глушителя, без подключения к топливному баку, на солярке, что осталась в фильтрах после заводских испытаний тридцать три года (!)назад, я маленько прих... обалдел , позже конечно к нему и канистру с солярой приладил и воздухан с глушителем, после нескольких часов испытаний ничего из него не побежало и мотор был поставлен на трактор. Может и правда раньше и трава была зеленее, и железо железистей, а резинки делали из каучука а не из сажи

выглядят конечно старомодно, но зато шикарно защищают от грязи, не имеется в виду глина и чернозем, там их хватит на десять метров пути, потом клин колеса

все очень сильно зависит от мотивации ...

и у меня , ява 638.5.00, двенадцативольтовая, их еще переходными называли у нас, 11 тыс км за сезон, причем первую тысячу накрутил когда гнал и москвы в киров, но сейчас поюзав китайские четырехтактники на двухтактник соглашусь разве что в виде какого скутерочка

вот можешь, ты, Алексей, во всем увидеть только положительное, даже помечтать не дашь о хорошем Российском мотоцикле

вот хоть сейчас ставь его на конвейер с современными доработками типа электронного зажигания, электростартера, кпп 5-6 ступеней, дисковыми тормозами и будет в топе! куда там новой яве