путник1

немного разбавлю революционный настрой, попалась занятная видяха, в которой говорят что в 1972 году в германии еще были живы и работали паровые машины, и пока мы спорим какое масло лить в свою технику комментатор в ролике говорит что работы паромобиля нужны вода, дрова и "не много любого качества масла"

туда Аленушку на камне, и будет как у Васнецова

ап чем спор, Евгению удобнее гонять по городу на электровелике, Алексею сподручнее сьездить за двести верст на авто с двс, еще долго эти виды будут идти параллельно и дополнять друг друга, электро транспорт еще можно сказать в зачаточном состоянии, хотя и довольно стремительно развивается, чтоб электрички вытеснили двс нужна очень емкая и дешевая батарейка, а как только спрос на электричество поползет в верх, опережая его поползут цены, при капитализме живем, значит нужны источники дешевой электроэнергии, много и везде, вот тогда чайнамотодвс поставим на хранение и пересядем на чайнамотоэлектро, а пока думаю еще придется на перделках поездить

не знаю характеристик всего этого транспорта, но дизайн впечатляет, "некрасивые самолеты не летают" (С)

сорян, притомозил,

а почему посуда? большая часть форумчан опытные райдеры, а кто вообще профессионал в вопросах путешествий

не, Алексей, я не говорю что все плохо шо пипес и кругом всемирный заговор, напрягает что специально занимаются отуплением людей, и это имеет свои плоды,уже заметно невооруженным глазом, а что будет через пару поколений

у нас минуса, снег идет, но на следующей неделе обещают дожди и плюс днем, ночью до минусов, цирк будет, мот тоже вымыт, но будет не до него, на машине не подскользнуться бы

Заметное человеческое взаимодействие – жизнь без телефона в течение дня, выход из социальных сетей – стало символом статуса. Чем больше мониторов появляется в жизни бедных, тем больше их исчезает из жизни богатых. Представляете, оказывается сегодня в США айфон – признак нищеброда. А все, от чего нас убеждают отказаться, как от «пережитков совка» – школы, где дети учатся у хороших учителей, больницы, где лечат профессиональные врачи, даже организация банальной веселой свадьбы с живыми гостями в том же Голливуде и среди остальных американских богачей теперь вещи крайне статусные. По факту мы имеем ситуацию, когда те самые владельцы информационных гигантов, которые проплачивают внедрение все большего количества гаджетов в образование и способствуют отуплению населения, подсаженного на их услуги, как на наркотики, отправляют своих отроков в нормальные школы без «цифры» и за не малые деньги. что да – действительно в IT компаниях знают, что от их товаров люди тупеют, более того, они держат целый штат сотрудников, которые должны заставить тупеть население еще быстрей, а потому своих чад они держат от «новшеств» как можно дальше. Да и сами предпочитают покупать вещи в магазинах, а не в интернете, ходить к врачам, а не пользоваться удаленной помощью

вот по всему поэтому и не хочется всякого "само" и "авто", подьехал к засаде, заблокировал всю трансмиссию, проехал, выключил, а ежели сел то уже не скажешь: а вот гребаные самоблоки, подвели, сам накосячил, сам копай

время летит как мотоцикл, только верстовые столбы мелькают, только вчера вроде все снегоуборочные причиндалы убрал на лето, а уже опять зима и новый год на носу, а лето с его хреноватенькой погодой пролетело как день, я даже тышши на моте на колеса не намотал

минуса, за ночь снегу сантёмов 20-30, все утро греб, после выходных обещается на пару дней +, эт чтоб грязь не забывали, а потом опять зима

я не силен в этих моделях карбов, но если стоял с маленьким диффузором рассчитанным на полтинник, то просто заменой жиклера можно не обойтись, при установке жиклера большего проходного сечения карб может "богатить", на то количество топлива, что даст новый жиклер, маленький диффузор не сможет дать необходимое количество воздуха, но проявится это скорее всего на оборотах выше средних

и главного жиклера, все таки увеличение обьема в два раза, у него потому и тупит мотор что на полугазе едет, просто не хватает горючки

не буду загадывать по бенелли, но мой задушенный стелс 400 гт о 19 лошадях шел с пассажиром по трассе что в гору что под гору сотню не напрягаясь, и для обогнать на этих скоростях запаса хватало, в принципе для поездок в радиусе пары сотен километров этого за глаза, учитывая что большинство наших дорог имеют ограничение в 90 то и на дальняк его хватит вполне, разве что по хайвею на межгороде заскучает, так таких дорог у нас по пальцам, но повторюсь, для большинства из нас его характеристики чисто гипотетические http://moto.autode.net/benelli/Imperiale

за надстройку проблем не будет, разрешения - регистрации не нужны?

даже ижевская планета сотку бегает, инжекторная чесотка думаю сотку крейсера пойдет, впрочем что проку спорить, нам на нем не ездить, такой аппарат у нас будет пол ляма стоить

Марат прав, сплошное гадание, могли просто увеличить кубатуру и оставить прежний карб с его регулировками

с ценой конечно для нас будет засада, хороший мот сам по себе не дешев, но то пол беды, а таможенные и всевозможные утилизационно-канализационные сборы, плюс по нашей старой капиталистической традиции цепочка из продавцов которые к хлебушку не вареную картошку предпочитают, на круг может набежать не подъёмно

тащат не лошади, тащат кубы, прыти особой конечно от него ожидать не придется, но крутящий момент с низов и чумовая надежность обеспечены, не даром три года гарантии, при том без ограничения пробега!

так Дим, рамники аккурат раза в два крупнее нивы, потому не удивительно, и вот как раз они и были созданы для плохих условий, тащить большой груз по плохим дорогам а то без них, и скорее эксплуатация рамника на не разрезных мостах и мощной резине на асфальте моветон нежели нивки в грязи. Нивас именно универсал, и именно повышенной проходимости, имхо хороший баланс асфальтогрязехода, звезд с неба не хватает но кому и фору даст, а вот когда начинают этот баланс нарушать, ставить на гражданский авто тракторные колеса, самоблоки, да потом по горам скакать, тут и начинается здесь хрень да там фуфло, в умелых руках да при разумной голове нивасы за свои деньги ходят что будьте любезны

согласен, сейчас моторы все более форсанутые, вот и меряются пиписьками: а у меня мотор стопицот сил, а у меня ващепипец, и толку, вся эта мощь на асфальте хороша, а посмотришь как в говнах ползают, только фонтаны из под колес пускают, моторы на малых оборотах чтоб в натяг пустить не тянут, вот и срываются постоянно в букс, плюс к тому автоматика что думает за водителя, получается мощный "внедорожник", интеллектуальный привод, полный фарш, на ровном месте стоит буксует, не знает каким колесом зацепиться

металлический каркас внутри делать нужно, или несущую стену арматурить и бетоном подливать, а то и правда накроет

виды шикарные, особенно с коптера