путник1

у моего свата трехколесник грузовой с такой трансмиссией: электро мотор на батарейке и генератор, мне видится такое его применение, по складу развозишь груз на батарейке, между складами включаешь бензинку чтоб подзарядить батарейку, больше куда он нужен именно с геной и батарейкой не представляю, сват ночь его заряжает, едет в лес и через час возвращается на генераторе, смысл всех этих танцев с генераторами, у меня был такой же по габаритам трехколесник с двухсоткубовым мотором, я на нем за сто верст ездил и с приличной для него скоростью. Дизель электрические трансмиссии есть, но они выгодны только на большой технике (белаз), а электрический мопед тем и хорош, что "без шуму и пыли" хоть днем хоть ночью, хоть под окнами школы или больничного стационара

то есть Вы планируете в одном транспортном средстве соединить недостатки двух систем: грохочущий и чадащий бензиновый мотор и не самый мощный электрический? от трехкиловаттного генератора после всех манипуляций с электромотором будет на выходе пару квт мощности, любой мопед будет мощнее, тогда в чем суть такого симбиоза?

а почему должна быть переменка, бортовая сеть мотоцикла постоянного тока, переменка только генератор, после РР идет постоянка на акум и потребители

ютуб полностью встал, глянул в сети

может чем "нагрузить" линию? чтоб мигало

такие же мысли, четыре генератора на ровном месте, проблема не в них, проблема где то на моте, мож проводку где потерло

Игорь, поздравляю с покупкой, многих верст без проблем, камрады, такой вопрос к знатокам нашей КПП, сегодня перестала включаться пятая, сто верст на четвертой такое себе, задняя включается норм, пятую жмешь впечатление что синхронизатор чет там скребет передача не втыкается, сильно усердствовать не стал, потому как отсутствие пятой гораздо лучше чем пятая не выключаемая,, подозреваю что без вскрытия не обойтись

поскольку меню было разное, скорее всего какая бактерия, Виталий, что медицина говорит, в больничку не обращался?

Евгений, вроде хорошо или хорошо? поскольку на форуме периодически всплывают вопросы по дерганью мотора, отпишись пожалуйста дней через несколько помогла замена катушки или нет, твой опыт может быть полезен другим

спалил контору, уполномоченные товарищи уже выехали

к стати, как вариант, когда в моторе появляется чему болтаться, наиболее ярко это проявляется как раз когда мотор трясет: то есть при малых оборотах и большой нагрузке, на грани детонации, просто не видя в живую трудно точно сказать в чем проблема, так что проверяй все варианты, а про сцепление Михаил уже сказал если при выжатом сцеплении не удастся остановить колесо, или это будет с трудом, то тут либо неправильная регулировка и сцепление "ведет", либо оно "ведет" от появившихся проблем

Сашка молодец! ты в какие такие места залез, где настолько нет цивилизации что даже раки водятся

поправляйся и выздоравливай, дружище, был по контракту или призыву?

детонация это не надолго, если в таком режиме ездить,потому как мотор на всех режимах должен ровно жужжать, если нужно ехать 15-17 кмч, то лучше это делать на второй передаче но на более высоких оборотах, слишком низкие обороты при большой нагрузке чревато для мотора

я думал их давно уже в природе нет, а люди задаются вопросом не купить ли такой

так там и хват и изготовка не правильные, так эт ничего, пройдет , главное чтоб умел пользоваться, а то не приведи чего придется как палицей махать

артиллеристы не обязательно только дистанционное ведение боя, может так повернуться что до рукопашки дойдет, так что любой лишний боевой навык не фига не лишний