путник1

видать до печенки он тебя достал, забей, их много таких, не делай себе нервы из за засранца

-извините, а к врачую живая очередь? -пока что да ...

для регистрации и ВУ и страховка по сути нахрен не нужны, потому как нужны только при движении по ДОП, я купил мот, нужно регистрировать? хрен с ним, пожалуйста, причем тут страховка и ВУ, может я на нем и ездить не собираюсь, для коллекции, а если собираюсь, то пассажиром, любимый племянник меня будет в булошную катать, вот на него страховку и оформлю, и ВУ у него спрашивайте, когда на дороге остановите, чиновники что ни козявка всё из моськи слона корчат

фото попалось, блин, в многочасовых городских пробках бизнес можно мутить, ширмочку токмо ...

ну да, и все работает (работало, давно ничем не пользовался),только вот на кой черт в бюджетной мопедке вся эта хрень?

сижу на трех диетах, потому что на одной не наедаюсь

на мопете с завода стоит сигнализация противоугонная, дистанционный запуск, разве что прямой связи с правительством нет

смотри где они пересекаются, это или переключатель или сигналка, у меня левый горел нормально а правый включаешь получалась аварийка, сигналка мозг делала

хорошо вам с шинами на стандартных размерах, выбор! мою мопедку поставили на 13 колеса с чутка злой резиной и гордо нарекли "шторм кросс" а от кросса там как раз только название, сейчас пробег 11,5, и задний баллон стал похож на ленина, середина блестит, а около ушей кустики, шарил по тырнету, либо нет в наличии, либо от скутеров, широкие, низкопрофильные, и опять же как Вин Дизель , сезон докатаю, а зимой надь чет думать

впечатление что топлива ему не хватает при максимальном потреблении, карб, говоришь, менял, попробуй топливную магистраль до карбюратора перетрясти, краник, чтоб не было грязи, заводского облоя, чтоб каналы не имели заужения, а так же бензопровод, чтоб не было заломов, на резиновых бывает отстает внутренний слой и частично перекрывает канал п.с. еще глянь поступление воздуха в бак

"любого русского потри - найдешь татарина" , так что все мы немного ... Ленин

вот потому когда покупал свою мопедку выбрал на маленьких колесах, со стороны чисто скутер дело тут не в максимальной скорости, а во первых в тяге, и то что ту же скорость шестьдесят осьмушка держит не напрягаясь, а для полтяшка это потолок. В силу малого размера бензобака на своей мопедке (4литра) приходится часто доливать бензин чтоб где не обсохнуть (бывало), что создает ощущение что жрет мопед не в себя, особо как то не замерял, а тут случилась оказия скатать за полста верст (в оба конца 102км) дорога 3/5 асфальт, 2/5 грунт, залил полный бак и алга, когда приехал, мерной посудой снова залил полный, вышло 2,3 литра, причем скорость 60-70 по его спидометру мопед держал на первой трети ручки, бухтит где то там внизу, а вот если дать во всю дырку то сразу фррр, опять же динамика, в городе вполне себе не мешаешься под колесами коробок, так что считаю разумное увеличение кубатуры не плохо, думал сменить на мот, но доступные опять же кубов 200-250, а это как раз чуть больше плюсом к крейсеру и максималке, и опять гемор со страховкой-регистрацией-техосмотрами, а тут на днях рейд был, гаец представиться не успел я ему удостоверение, только взгляд бросил и рукой махнул, мол езжай

Игорь, да это нормально, сейчас большинство пользователей чего угодно только пользуют, не вдаваясь в подробности, оно может и правильно, не всем нужно знать что происходит в телефоне для того, чтоб позвонить, а когда любимая моциклетка дает сбой тихо начинают паниковать не зная устройства, хотя все же пытаются чего то узнать, чего то сделать, а что вопросы такие задают, так это к министерствусукаобразования, сейчас ведь на экзаменах не нужно знать жы там или шы и где находится антарктида, нужно из четырех ответов выбрать, то есть мозгами шевелить напрочь отучили, вот пацаны и спрашивают, мне на какую кнопочку нажать чтобы оно поехало

вот не так давно встретился мне такой мопед всех подробностей не знаю, у владельца успел только спросить что это действительно 125каб с полтяшковыми документами, задумай я сейчас о покупке мопеда то присмотрелся бы к такому, большой бак, "перевернутая" вилка, жесткая рама, дисковые тормоза, поставить нормальные грязевые щитки (крылья), резину по вкусу, багажку и можно уже куда и скататься, он, к стати, хоть и выглядит одноместным, имеет подножки пассажира Валерий, а вот это будет очень интересно посмотреть

Валерий, без нормальной рамы, все остальное полумеры, и, либо начинать с нее, либо как задумывалось изначально: 50х50, пятьдесят кубов, пятьдесят километров в час

включение двух передач не вариант? копирный вал если изношен и вилки болтаются, тем пачее топикстартер писал про проблемы с пятой передачей

просто добавь воды

вот и славно, хвала дорожным богам и хорошим людям, нервов наверное попортил ...

думаю на месте можно перерезать, если есть возможность подлезть, с 12 на 14 можно и не рассверливая, люментий метчик возьмет, мажут его густо консистентной смазкой, чтоб стружка не попала в цилиндр а прилипла к метчику, но в домашних условиях да на моторе большой точности наверное не добиться, хотя вариант вполне рабочий

прикольный пёсель, скайнет все ближе

очень познавательно, как же хрупок наш мир, и какой же человек засранец