путник1

экспертов много, жизнь одна , расскажу на своем примере: мопед 125см2, 15 года, то есть девять лет пробег 11к, за все время только электрика один раз сделала мозг, заменил реле-регулятор и коммутатор, 200 и 300 рублей в соседнем ларьке запчастей, фсё из непредвиденного, ну какая разница был бы не китаец за 50 а японец за 300, задняя резина кончилась на 11000, так что на япе не изнашивается? на 10500 цепь сменил, символическая сумма в том же ларьке, ни разу не спорю что японец будет более сбалансирован и надежен, но, все эти замечательные качества проявятся при больших пробегах, например в курьерке, или 24 ле-ман, если мой мопед еще пройдет 11к и десять лет, то пользы и радостей принесет что на деньги не переложишь, из четырех китаймотов что были, про моторы могу сказать только они есть, не лазил ни в один, за исключением клапанной крышки для инспекции клапанов, какое там сцепление, какой генератор, х/з, едут и ништяк, к стати за апгрейд скажу, когда 200 дельты показалось мало, не стал искать четырехклапанную головку а купил 400-ку

поздравляю, таки нашего полку прибыло, многих верст да без проблем, катать будешь, рассказывай, как мот, будешь первопроходцем с таким аппаратом если на дальняки гонять есть вероятность что и родные болтаться будут

не мудрено, за друзей то болит, а тут отцовское

так держать!

утверждают что все это в москве 102-125 но это мотоциклы, в смысле по докам, нужен именно мопед по бумагам?

Павел, именно поэтому нужно обсудить эту тему со всех сторон, Сергей например говорит что как и почему он сделал, ты говоришь что есть подводные камни, кто в металле захочет повторить прочтя тему будут знать к чему готовиться

немного не так, мозг перестает выводить эти звуки на передний план, высвобождая внимание на дорогу и обстановку на ней, но никогда не оставляет без внимания именно, наряду с тактильными ощущениями мозг постоянно мониторит технику, любая фальшивая нота в привычной симфонии звуков, любой новый звук, любая новая вибрация и прочее и прочее, опытный технарь сразу распознает предупреждение о грядущей или уже случившейся неисправности

значит поездит - послужит

получается пока не "накикаешь" топлива работать не желает, обогатитель не помогает?

а где непотребства !?

если предположить что это не танцы с бубном вокруг заглохшего мопеда, то какие махинации приходится проводить чтоб мопед стал нормально работать?

стружка какая, алюминий или сталь? (магнитом можно проверить) по её материалу можно хотя бы приблизительно определить что трет

что то новое в электротехнике, чтоб из постоянного тока получить переменный нужен инвертор, реле на такое не способно, или ты называешь переменным током прерывистую подачу напряжения?

так Серега и говорит то есть ввертыш с "автомобильной" свечи на "мопедовскую

все узнают когда они начнутся, но никто стесняться уже не будет

Игорь, это одно и тоже: только что один метод инструментальный, а другой на глаз, и ты прав, никто особо процентами заморачиваться не будет, но можно глянуть таблицу для более точного определения износа: "Целесообразно покрутить колесо и найти самый растянутый участок цепи и измерять именно его. Также можно измерить несколько раз на разных участках. Номинальная длина одного звена для цепей 520, 525, 530 между центрами осей 25.4 / 8 * 5 = 15.875мм Для 16 звеньев номинальная длина 15.875 * 16 = 254.0мм Если цепь растянута на 1%, то ее можно считать растянутой, и целесообразна замена, но можно еще поездить. Если цепь растянута на 2%, то она уже супер растянута, и менять надо прямо сейчас." 254.0 * 1.01 = 256.5мм 254.0 * 1.02 = 259.1мм Таким образом, если вы намерили 256.5мм или более, то стоит задуматься о замене цепи. (С)

искренне жаль, что такое случилось, очень мала вероятность что общесоюзные форумы тут помогут, нужно напрягать местные мотосообщества, друзей, дать обьяву во все социальные сети, мот такого калибра не потащат на другой конец страны, искать нужно где поблизости