evgeniy569

ВОт видео с регистратора. Не с начало разгона (так видеофайл пошёл по 3 мин снимает). С начало пробую его разогнать на 4 по максимуму (потому сразу 5 не включал), а потом на 5 до 105км. з.ы. велосепидист в шоке был (на регике так не видно) Смотреть от 0-45, дальше просто ехал, резать видео нечем..... Есть на регике ещё видео как я с разворота в городе даю с 1 передаче газ в пол и только успеваю передачи щёлкать как на спортбайке на 4 до 60км (скинул дальше ибо подъезжали к светофору), просто чумовой разгон когда газ на полную с 1 пердачи и пошёл. Короткий момент на 10 сек и пилить видео ещё 3 мин не стал.

Сегодня на том участке в 1 лицо на 4 передаче под 90 разгоняется(может 88), а на 5 до 105км при оборотах более 8000. До 60км идёт бодро, 60-80 пыл ослабевает, но всё равно бодрячком, 80-100 так неспешно. Динамика порадовало, бодро ускоряется и занимает свободное место. В гору на подъём уверенее идёт на обгон, что немаловажно!

Так народ попробовал немного прогнать мот. Правда одному толком не удалось, только вдвоём. ЧТо скзаать динамика для двоих стала примерно такая как раньше на 15 зубовой звезде когда в одно рыло едешь! Ставить такую звезду особого смылса нет (разве что при езде вдвоём реально получше) ибо увеличились вибрации на 5 передаче на скорости 60км и выше, раньше их не было или были, но я не обращал внимания. Обороты движка такие что больше 70км ехать не хочется, ну 80км потолок и это по его спидометру!!!! Попробовал разогнать на максимальную скорость вдвоём и он смог достигнуть аж 100км максимум по спидометру, при оборотах 8000. Больше может быть и смог, но участок пути не самый длинный, думаю 105 потолок будет. Хотя раньше в том месте разгонялся до 105-108км (на нормальном участке вдвоём с 15 зуб звездой 110-114). На 4 передаче до 80км идёт обороты где-то 8500. Из плюсов что реально вдвоём ему легче стало ехать и по городу быстрее разгоняется и при этом необязательно ручку выкручивать, меньше передачи щёлкать нужно. В городе всё равно обычно скорость движения 30-40, 50-60, 70 и редко 80 (говорю относительного своего спидометра в реале цифры на км 5 ниже). Поэтому с этой звездой в городе реально получше(молчу уж про лес ибо это само собой +), а вот на трассе заметно хуже, тут уж нужно выбирать и однозначного решения нет. Т.е. до покатушек в лес лучше добиратся самому ибо в компанию с нивами по трассе лучше не ехать ибо они все валят 80-90-100(относительно моего спидометра). А с такой звездой так лучше уже не стоит ехать.....Поезжу пока на том что есть. А вообще самый лучший способ это менять мотоцикл на более мощный чтоб и там хватало, и там... Со звёздами конечно интересно игратся, но при наличии одной мощности оно добавляет + в одном месте и увеличивает - в другом...... Т.е. 80км ещё можно валить, ну 90 иногда не очень долго и потолок, а так ехать не больше 80км и баста......Как ни странно но когда у меня была 17 зубовая ведущая звезда на лёгких стоковых покрышкахи когда до 120 мог разгонятся (правда очень долго и по ветру), то летом больше 80км ехать было нельзя (я про одно лицо), потому что мотор перегревался, хотя в лёгкую мог валить 90-100 далеко не на полных оборотах. Когда катались по трассе вдвоём (имею виду поездки выходного дня, а не на работу), но по горному Крыму (ЮБК) на 15 зубовой звезде, но на тяжёлой резине то тоже ехал 70-80 не более (иногда 90 не долго) из-за банального перегрева, а в подъёмы 40-60 потолок (может быть можно было больше раскручивать, но сильно беспокоил температурный режим ибо подъёмы там длинные 9-11-22км затяжные). И тут поменял звезду на тяговую тоже упираемся в банальные 70-80км, правда реально быстрее их набираем.

Этой зимой распластался на обледенелой трассе (впереди жигуль начал тормозить и я то ли передачу скинул, то ли слегка задний нажал) грохнулся, причём произошло так быстро что не понял как и из-за чего так вышло. Скользил дугами и дугами на руле, сам не ударился и ничего не порвал из одежды. Смотреть от 0 и до 40сек, дальше смысла нет ибо треки по 3мин регик снимает, а я не обрезал. И да в коментариях добрые и отзывчивые люди столько добра пожелали))))0

И да вот такой станочек расклёпщик(заклёпщик) цепи купленый на алиэкспрессе примерно за 400 руб творит чудеса, буквально 20 сек и готово, легко и не принуждённо.

Китайский мот 200 кубов 13л.с. Штаная 428 цепь проходила 10-11тысяч и я просто её заменил ибо растянулась так что подкручивать некуда было, а удалять звенья не стал. Купил новую цепь за 1200р Продавец сказал что она лучше стоковой (от 600руб идут). Проездил в районе 8000км и в хороший подъём на асфальте вдвоём на 4 передаче полный газ и результат Порвало и заклинило заднее колесо на скорости 60км. Причём климануло так что цепь местами аж повело и на фото видно. Так что имея запасной замок цепи не смог ничего сделать (там где повело в 2 местах, помимо разрыва, на звезде моторной между картером клинило когда прокручивал в том месте ). Так и пришлось катить до дома км 4. Не стоит говорить что на работу опоздал... При этом цепь регулярно смазывал, примерно между заменой масла 2 раза, а масло я менял примерно раз в 1200км. Да и на фото видно что цепь в масле. Так что аккуратней, ведь могло и плохо кончится на скорости.. Не катайте цепь до последнего и если натянутая цепь оттягивается от ведомой звезды более чем на пол зуба, то лучше выкиньте её и не рискуйте, а не постоянно уменьшая кол-во звеньев. Кроилово приводит к попадалову......

Штрафы за дуги? - Новости - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Внутреняя обойма уже не держалась, где пальцем вытащил, а где с помощью отвёртки достал, а на наружнюю большого диаметра вы меня извините это какого размера метчик нужен?

Мутно как-то всё У меня на китайце они с завода стоят, т.е. я должен доказывать инспекторам что они там были? А какое сопровождение на китайца от нонейм торговой марки АВМ? Где-то руководство пользователя на 10 страниц ими наспех составленное, где про дуги даже не упоминается, только рисунок мотоцикла и там они как-бы есть, т.е. с собой ещё помимо прочего это брошурку возить?

Сегодня купил звезду за 850 руб 46-428. Поскокольку звезда болталась как холодец очень сильно, то решил на всякий случай демпферы взятью. Но блин они дорогие((( Простые 250руб комплект, а хорошие 600р. Жаба меня душила сильно, но взял хорошие. И да если на альфе просто кусок резинки и весь демпфер, то ту сайлентблок, металлическая обойма+ слой резины и опять металлический стакан. Разобрал и увидел что стоковым демпферам пришла ..мзда, понятно почему так звезда гуляла и цепь закусывало. Кстати и видно что новый демпфер (металл) более масивней стокового (надеюсь служить будут дольше и оправдают тех денег что я за них переплатил) Кстати такие сайлентблоки демонтировать ещё тот квест не имея съёмника. Продавец сказал нужен специальный съёмник, а иначе намучиешься, он был прав((( Как я не пытался первый расковырять и грел газовой горелкой и ра запресовывал штырь и пытался вытащить, но в последствии единственная верная и рабочая стратегия в данной ситуации вышла. Надо отвёрткой с молотком слегка отогнуть края, а потом мощной ударной отвёрткой(я её раньше как зубило использовал, крепкая) с помощью молотка разрезал(рубил) на несколько частей и вытаскивал, тут самое главное расщитать силы, а то за место втулки легко можно аллюминий барабана разрубить. Так вытащил все 4 сайлентблока, барабан цел, но в следующий раз так не рискну делать ибо стрёмно, риск лишится барабана есть. Для остальных советую сразу купите, сделайте съёмник это важно, как и съёмник цепи! По поводу звезды, то на стоковой жестяная шторка, кожух. Даже не знаю для чего, на новой этого нет Проверил заодно подшипники, автол на месте! Кстати новые сайлентблоки была проблема запрессовать.. Смазал маслом и забивал их мощным молотком через доску очень сильно бил, переживал за барабан, кое как забил. Вроде торчат на 2-3 мм больше стоковых, но ладно фиг с ним. Когда поставил звезду туда, а заходила в новые сайлентблоки она тоже с трудом и пришлось молотком через доску помогать. То я выяснилось как раз не хватает этих пару мм чтоб вставить штопорную шайбу, во засада. Вытащил звезду и давай по новой колотить, даже не знаю ушли или нет. Забил звезду и вставлял шайбу частями подбивая звезду так чтоб по кусочку шайба утапливалась в паз, вроде вышло. Зато теперь звезда мёртво на ободе сидит как и на новых мотиках (в магазе подёргал новые мотики там на всех тоже мёртво сидят). Ушёл целый вечер на это, но вроде всё. Завтра можно попробовать как с газа на козла будет вставать, да и вообще динамику в режиме газ до отказа с 0, короче тест драйв!

Переоборудование к незарегистрированному ДОП. Он же сказал в течении 10 дней показать мот без дуг в мотнадзор(или как он там назвал не помню) иначе мот снимут с регистрации.

Этот тип требует чтоб в СТС были внесена пометка. И как определяют были там дуги или нет у меня с завода они стоят, но об этом нигде не указанно, как инспектор поймёт? Я также могу их снять и как он поймёт что они там стояли, а я их снял? Говорю бред!

Бред полный это регистрация дуг на мот в котором с завода есть место крепления для оных! Насчёт устранить на месте, то также автолюбители могут про ксенон сказать когда поимают за нелегальный, только это не проканает......... Реально не смешно за кофр и ветровик, особенно за кофр....

Народ дожились((((( Пока что по МСК, но кто знает через год может и до нас дойдёт... В ютубе это не одно видео по поводу штрафа за дуги, а лишь одно из.... Бытуют мнение что также и по кофрам будет, тем более штрафы за кофр уже выписывали.....Всё проходит как ДОП оборудование и требует регистрации, дожились.... Тихо шиферам шурша, крыша едет не спеша!

У меня негатив к смазке из балончиков для цепи.. Купил я себе как-то балончик не помню какой марки. Кажется завода "Астрохим". Думал типа новое веяние моды и лучше чем просто из шприца лить отработку на цепь... Мало того что того балончика хватило раза на 3 смзать, Так после неё цепь очень быстро высыхала, буквально 300км и смотришь сухая цепь полностью(((( Думал что я мало по пшикал (хотя вроде вся мокрая была), давай больше, всё равно.. Если со шприца в каждое звено, хоть и долго, муторно(минут 10), но цепь при этом ещё масляная от 500-1000км. Хотя этой же фирмы балончик для очистки цепи мне понравился, пшикнешь и цепь чистая, всю грязь растворяла и смывала даже с трудно доступных местах.

Короче покатал сегодня на 14 звезде заместо 15. Так резко не газовал и большие обороты не давал ибо ведомая звезда старая, а новую только в понедельник привезут. Первые субъективные ощущения: + 1. По городу от светофора до светофора супер. Я сильно не газовал, но чувствуется как довольно легко разгоняется, раньше надо было больше газу давать. 2. В городе теперь можно реже коробку переключать. Раньше если ниже 40км с 5п на 4 включал. С 3 передачи может тронутся (раньше тоже можно было, но больше сцеплением работать). 3. На 5 передаче больше динамики появилось, да и на любых мотоцикл лучше реагирует на газ. 4. Для эндуро поездок только сплошные + Ибо в крутую горку заваленную валунами и с ямами на скорости толку нет брать, приходится прям на подъёме скорость чуть ли не 0 сбрасывать при препятсвиях и важен в такой момент с 0-10км. Как это сказать то правильно? К примеру чтоб сегодня припарковаться у подъезда, часто ставят машины вплотную и приходится одним колесом на тротуар высокий, переднее заехало и прежде чем заднее заедет переднее упирается в бугор, там нужно вырулить скамейку и при этом не зацепить машину, скорость до 0 и плавно тронутся в эти препятсвия. Раньше это было труднее сделать, то заглохнешь, то рывок(бугор перескочил, сцепление не рассчитал). То сейчас это получилось легко и не принуждённо как трактор шёл в любое препятсиве на скорости 2км в час просто ровно и плавно - 1. Скорость, хоть максимальную не проверял из-за сношенной звезды и по трассе старался ехать примерно 70км. Но разогнался немного и могу сказать 6000 оборотов двигателя =75км по его спидометру, а с 15з звездой 6000=80км, 17зубов 6000 примерно 90км, т.е. один зуб ведущей звезды это +- 5км в зависимости больше или меньше. 2. Наверное будет больше расход? ЧТо ещё по минусу? Вывод то какой? Реально показалось что двигатель как-будто форсировали, довели, расточили. Как-будто пару лошадей подкинули. Мотоцикл от самого началу стал более резвый. Не нужно на каждой передаче выкручивать двигатель чтоб бодро ехать. Реально чувтсвуется что мотоцикл стал быстрее и непринуждённо разгонятся, более чувствительный к ручке газа, раньше дубовая была, т.е. сначала газанул, а потом только начинает.... Я представляю что там будет на 13 звезде, вообще огонь ;;-))), только наверное на 6000 будет 70км и продавец отговорил пока брать её. Получается для города от светофора до светофора и где пробки периодически стало гораздо лучше, легко и вовремя может занять свободное место засчёт динамики. По грунтовкам и бездорожью тоже плюс. Недаром у всех кроссовиков, эндуро, питов стоят маленькие ведущие и большие ведомые с завода. Даже у знакомого есть рейсер кросрунер 250 водянка, а он мощью не обижен 27л.с. Но он любит именно в горы брать сложные подъёмы. Несмотря на кпп6 передач и резвый мотор всё равно себе поставил большую веддомую звезду(реально большую), говорит в самый раз стало, максималка при этом ограничилась в 115км. Конечно если основное предназначение мотоцикла и путь это движение от города до города и длинные перегоны по полупустым дорогам где врубил 5 передачу и держишь максимальный крейсер до посинения, то однозначно это минус. В таких случаях для этого мотора в самый раз на 17 зубов с 6000об 90км. Только резину нужно ставить трассовую низкопрофильную и не толще чем была стоковая, в этом случае это играет большое значение. Это пока первое впечатление. Поменяю изношеную ведомую звезду на новую и попробую его прогнать на динамику и максималку да и вообще как. А там уже будет видно.....

У меня 164 фмл. И если 428 звёзды, то у меня стояла на 17 зубов и до 120 разгонялся, но нужна низкопрофильная и не широкая резина. его родная 3.25 зад 2.75 перёд и 80мм высота соответсвовала этим требованием. А петрошиновская 3.5 х 3" на 100мм уже тяжело.

Не уверен что в картере поместится..... Да просто надо брать сальниковую цепь 428. Не эту дешёвую простую за 1200 (хоть самы дешёвые в магазе у нас идут 600-800-1000р) а за 4000-6000. Просто думал для 200 кубового слабосильного мотора (13л.с.) 428 достаточно. Вон на соседней теме рейсер рейнджер 300 с 20л.с. с завода стоит 520 цепь, но из-за габаритов менять звёзды уже некуда. Они целенаправлено меняют на 428 комплект и по месту позволяет ставить любой комплект звёзд оптимальный для стиля езды. Просто они изначально берут цепь хорошую сальниковую и не жалуются....

Сегодня срочно попросили приехать на работу и я с утра вдвоём на моте притопил... На самом крутом и длинном подъёме я на 4 передаче дал полный газ, мотоцикл набрал обороты и 60км. Там на такой скорости обгоняю вех, автобус, легковые авто ибо подъём реально крут. Ближе к концу подъёма, рывок и тяги от двигателя на колесо нет, через 1 сек цепь клинит колесо и на такой скорости заднее юзом взяло. Мот не повело и как прямолинейно ехал так и остановился. Думаю трында всё приехали и теперь никуда можно не торопится. С заклинившем колесом отащил его на обочину. Минут 5 пытался демонтировать кожух цепи ибо его заклинило. Цепь пережало межу маятником и звездой, кое-как вперёд назад освободил.. Думал замок вставить запасной и дальше поехать, но фиг я что угадал. Цепь повело именно пластины в нескольких местах так что уже на звезду не попадало Отправил на автобус (благо остановка рядом в 200м), а сам поковылял домой ведя мот 4 км. Где с горки скатываюсь (кстати офигенный накат, гораздо лучше чем у велика или альфы, даже на ровном месте чуть ногами помогаешь и неплохо кататится), но на гору его толкать тяжелова-то, пропотел. Я переживал как-бы картер не разбило... Поехал на работу, а после неё в магаз за новой цепью... Прошлая цепь мне обошлась в 1250р жёлтый металл. Проходила 7-8т, стоковая 10-11т. Сейчас купил за 1200 из чёрного металла КМС. Она толще той что порвало. Вот для сравнения, первая новая Ну решил пора и звёзды менять ибо уже стрёмные, всё-таки 18т на стоке Вот ведущая звезда как износилась Она на 15 зубьев и я взял что подороже за 450р (были по 200) только на 14 зубьев... Хотел на 13, но продавец отговорил, сказал что мот больше 80-85 не пойдёт. Да просто хочу чтоб со светофора улетал, стантил ну и чтоб на 2 передаче на заднее колесо ставил с газа. Ведь рейсеры и др что настоящие эндурики у них под этим же 200 кубовым мотором стоят звёзды вообще на 13-14 и ведомые 50-54(у меня 46) как раз с завода так идут для того чтоб выстреливали. Ведомую звезду не взял ибо в 2 местах нет. В одном месте на 41 зуб очень стрёмного кач-ва за 250р, а в другом идут тяговые 50-54-56 зубов на эндурики эти. Мне нельзя такую брать ибо кожух не позволит. Сказали что для меня в понедельник привезут на 46, что ж пару деньков покатаю на старой. Пришёл домой, разобрал крышку а она с защитой, полностью закрывет картер, т.е. если что цепь должна её разбить, а потом картер в районе генератора, но она целая, ничего не пробито (вздохнул облегчённо). Завёл мотор, всё работает не сломанно, передачи пощёлкал в заведённом виде от 1-5, всё работает. Помню раньше я мучился чтоб цепь укоротить (130звеньев, а мне 115 надо), болгаркой срезал, зубилом и молотком выбивал, проклинал всё на свете и тратил много времени. Но на али экспрессе заказал станок по разборке цепи (на фоте со звездой он показан). Дай попробую фигня или нет. Не ровняя болгаркой штифт, а так просто вставил цепь, затянул и шпилька вылезла. Просто сказка, так быстро, легко и без мата Укоротил цепь как нужно, поставил, перенастроил тормоза и готово. Теперь думаю в барадачке возить этот станок и лишние 15 звеньев. Ибо еслиб подобное случилось за 100км, то благодаря такому станку и заменить новыми испорченые звенья я благополучно бы доехал, а не катил на себе. У кого нет та4ого прибора, то возьмите реально оченьудобная вещь... Как-то так..

Нива шевроле да выпускают но там маркировка модели другая так же как ваз 2108 и 21014 (или как там по буквам что рестайлинг восьмёрки может попутал). Также и нива старая и эта модель давно снята с производства. Разрешили ставить только от автоваза неважно каких моделей... Ему просто отказали в перерегистрации до того как он сменит запчасти по которым возникли вопросы.

Да китайский мот и фара с Русской маркировкой))))))) (от ижа). Хотя внешне что родная фара круглая, что ижевская и в глаза разница не бросается.

Ну если у тебя фара с завода ксенон тогда да. А так если фару меняешь сам, то после экспертной оценки о допустимости этого действия и то на сервисном центре с лицензией. Вон круизёры всякие обвешаны фарами как новогодняя ёлка им можно так катать они с завода так идут. Авот ты повесишь эти фары на свой мот и к тебе уже будут вопросы. Максимум что можно (и то спорно) одну противотуманку поставить с права внизу.

Пегас продаётся китайский вроде, но достать фару трудно... Если снят производство, то допускается другая фара этого же завода что делал этот мот, авто. Либо тогда после экспертной оценки. Так человек купил ниву и при переоформлении у него стоял не родной руль(спортивный) и водительское седло. Нива старая и снята с производство, но дали постановление поставить именно вазовские компоненты.

На фаре есть маркировка под что она идёт. Т.е. если фара под накаливания, там есть соответсвующие буквы, если галоген, о другие, светодиод и т.д. Первым делом смотрят на те обозначения, тоже самое как вин на движке..

За ксенон самопал штраф в лучшем случае, а то и лишение от 6 месяцев до полтора лет, почти как за пьянку, хотите рискнуть? Ваше право! Штраф за ксенон в 2016 и 2017 году. Лишение прав заксенон. — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan 2008 года на DRIVE2 Там правда на примере машин, но для мотоциклов исключение закон не делает! И да если только штраф повезло, но никуда не поедете, только эвакуатор, либо прямо на месте при инспекторе демонтаж ламп, но при этом по ПДД нужен свет даже днём и если нет освещениея, то поехать тоже нельзя, вот такая колизия. Если вас устраивают такие приключения ну или вы по принципу нас не догонят и мне всё по.....