evgeniy569

Нет там вал ниже ноги и там кик так сделан что он отходит от вала в сторону ноги ещё на 3-4см(видимо специально чтоб при заводке в раму не упирался)

А чего у тебя пз30 на 170 моторе? Там в стоке он комплектуется пз 34

У тебя 200. У меня тоже на 200 был пз30 и нормально работал. А человек пишет что у него 170 мотор на 270 кубов... Там в первых версиях стоял пз32, а потом поголовно ставят пз34 в стоке. Так вот 170 мотор на пз34 заводится хуже чем 200 на пз30, особенно на холодную... Не знаю с чем связанно, карб не тот, за то если резко открыть полный газ меньше тупит чем 200 на пз30.....

Не я говорю в том месте он реально упирается в костяшку, не знаю были бы дуги на нём, то пофиг на кик тогда, или подножка длинее, то тоже пофиг, а так просто зажимает ногу при падении об эту лапку. Я зачем фото сделал, чтоб наглядно показать и не быть голословным.

Попал в ДТП. Припарковное такси стоя у обочины резко тронулось и пошло на разворот не пропустив меня, хотя я ехал строго за авто с включёным светом днём и скорость км 45-50 максимум. Он так меня и протащил навстречку как поворачивал, завалился в сторону машины в его бок, при этом самим мотом распоров сильно ему две двери. У меня больше по телу повреждений никаких, даже шлемом не коснулся.... А ногу зажало я так понял между асфальтом и лапкой кика, будь там чуть больше места ничего бы не зажало, а без кика там ещё в глубь 5-7см, думаю хватило чтоб без травм. Причём с наружней стороны ноги никаких травм от асфальта небыло

А вот фото травмы об кик с внутренней стороны, потом начало гнить, слава Богу прошло ибо хотели вскрывать, вычищать и ставить дренаж.. Из-за этого у меня больничный на 14 дней был, хотя по такйо травме максимум 7 дней дают по инструкции Сори за офтоп....

Не там реально кик( на пантере покрайней мере) сделан так, что когда ставишь ногу на подножку, то внутренней костяшкой стопы упирается в него и при падении на правый бок ты об этот штырь травмируешься, реально об него костяшку, ногу можно сломать. Смотрел еслиб его не было, то реально или не было травмы, или не значительное ибо далее об тупой двиг нога, но там площадь соприкосновение больше чем об штырь. На фото видно прекрасно как коштяшка упирается. После аварии я наверное ещё несколько месяцев касатся не мог ибо побаливало и ногу чуть в сторону инстинктивно пытался убрать... Народ реально опасная вещь. Если ту кость сломать или раздробить, там её без операций не соберёшь, можно и инвалидность получить и хромать всю жизнь ибо это не просто кость... реально кик расположен очень опасно. Мне кажется лучше снять его, на лето наверно сниму..... И там чётко видно, не будь его там куча место для ноги так чтоб она не повредилась... А дальше пусть каждый думает сам...... И это так фото в тапочках чтоб наглядно было видно что упирается в костяшку, а так я катаюсь в жёстких кирзачах даже летом и падал в кирзачах, потому ещё легко отделался, в ботинках, кросовках или туфлях костяшка не защищённая и открытая и реально было бы беда в том случае...

Неправильно понял.. Хотел свой продать и новый купить, чтоб 4 года не парится... Ну сча так модно покупать новое авто 2-4 года катать, потом продать пока не парит мозг и взять новое....

Ну это особенность верхневального движка мелкокубатурного... Вон планета или иж 49 вообще на 2000-3000 живёт.... Тот же сузуки бандит 250 выдает 43л.с., но мотор оживает вроде как от 10т.. И тоже вроде как ходят по 50-70т км(если не путаю).

Рейсер пантера300 идёт 90-95 по жпс крейсером что один, что двое, правда обороты под 7000 движка(примерно тахометр кажется не очень точный) и может так ехать часами(проверенно мною много раз и уже пробег под 30т). При максималке 110-115 по жпс(что один, что вдоём). Расход при этом на трассе при таком крейсере составляет 4-4.5л. При этом на скорости 103-105 по жпс и выше мот начинает колбасить, стрёмно ехать... Ранее такого небыло(на скорости 110 и выше его просто кидало из края полосы в другой край от бокового ветра, но не колбасило), а сейчас именно колбасит это из-за ДТП. Нижняя посадка под подшипник рулевой болтается, на колесе переднем небольшая восьмёрка и яйцо которое не могу исправить, думую это и даёт такой эффект, но 90-95 по жпс норм... Масла требует 1.2-1.3 литра. Подвеска мягкая по ямам, по сравнеию с дорожником однозначно лучше и по сильно разбитому асфальту можно гнать 40-60 спокойно. Также когда долго едешь на трассе и опа устаёт, то можно не останавливаясь спокойно ехать минут 5(или более) в стойке удобно, при этом твоя опа отдыхает, что нельзя сделать на дорожнике(езда в стойке), считаю это неплохой бонус при дальней езде... Думаю эта инфа кому-то интересно для сравнения и стоит как полгуся (108т). Т.е. у кого с деньгами не очень здорово, то присмотртитесь к пантере 300, очень хорошая альтернатива.... Конечно если деньги есть, то гусь наверное предпочтительнее, всё-таки 400 кубов против 270, едет на меньших оборотах при той же скорости, крейсер примерно равны(тут говорят крейсер 100-110 по спидометру из расчёта что у него 100 по жпс 112 по спидометру), больше тяги и т.д. У пантеры знатный косяк это слабое крепление звезды, которое по хорошему надо дорабатывать или возить комплект шпилек постоянно, а так всё остальное боли ли менее.... Сам сейчас присматриваю что может на замену взять... Думаю или комбат 400 или может за эти деньги Б.у. каваски кле400 или хондасб400sse, короче пока не знаю, потому и начал изучать вашу тему.... Сори за оффтоп, лишь ответил на вопрос в цитате....

Двоякое чувство... Плюс кика это зимой заводить мот или когда долго стоял... Минус кика. Это когда в аварии из-за него чуть ногу не сломал об кик и заработал сильнейший ушиб, когда потом мягки ткани гнили( при том что был в жёстких кирзовых сапогах, боюсь представить что было бы еслиб был в туфлях). Именно об лапку кик, не будь его, не было так печально бы.. Даже подумал снять его нафиг, уж сильно травмоопасный если будешь завалится на правую сторону... А там сами думайте....

Понятие не имею, без ТО не сделают страховки мне уже в 22 году. А сейчас же приняли закон что обязаны всё фиксировать на видеокамеру момент прохождения... Раньше вроде на мот не заморачивались и покупали, а как сейчас будет понятие не имею.... А эта страховка до июня 21г.. Т.е. я ещё успеваю сделать страховку до июня 22г... Так как сейчас новый закон авто(мот) можно эксплуатировать без ТО 4 года, а далее каждые раз в 2 года до 10лет... Мот 18г по документам, т.е. до 1 января 22 он проходит.... Я слышал по новостям, что если не сделать ТО во время, а скажем страховка ещё как-бы должна полгода действовать( как в моём случае получится), то в случае ДТП по твоей вине страховая вправе отказать от компенсаций по причине что отсутвует на момент аварии действующего ТО. Короче вот такая ерунда, а как на самом деле, х.з.

Всем привет! Давно не писал тут.. В этом году пойдёт уже как 4 сезон буду эксплуатировать свою пантеру 300... Если учесть что я самый первый (или один из первых) приобрёл себе пантеру, то это уже солидный стаж. Последний раз смогу сделать страховку, а на следующий год надо уже или ТО проходить(что у нас сложно ибо нет по мото), либо продавать его. Кто сколько проехал на нём? Я точно не знаю... У меня после аварии в апрреле одометр встал на 21000 и почти не растёт.. Судя по тому как я в том году интенсивно ездил, то реальный пробег должен составлять 30т ( за сезон накатываю обычно 8-10т уже много лет как с 15г стабильно). В мотор не лазил, всё работает... Надо весной будет сделать обычное то, смазать рулевую, ось маятника, заменить подшипники переднего колеса, задние колодки, воздухан новый... Как ни странно цепь почти в отличном состоянии.. 10т проехала и почти как новая(от звезды не оттягивается). Хотя как и прошлая за 850р усиленная, той же марки , но именно этот экземпляр прям вообще удачный, наверное и на этот сезон хватит.... На зиму я заливал масло 5в40 полусинь.... Скажу так, помните я поднимал тему в прошлом году и спрашивал помощи как и чем завести мот, с аккка на морозе 3-4 раза и умер, а с кика минут 5-10 надо прыгать чтоб завести.. Мне все советовали менять ак(хотя он у меня за год до этого был заменен гелиевый) и ещё всякое разное... Так вот я и в этом году катал зимой почти каждый день, так на таком масле этот мотор заводился в любой мороз, пусть и далеко не с первого раза, но с электростартера.. Ни разу я его не маслал по причине, что акк не смог. При этом этого же аккка хватала не на 3-4 раза, а гораздо более.... Я к тому вот что значит залить правильное масло для нужного температурного режима.. масло самое дешманское из дешманских из ашана марка КАЖДЫЙ ДЕНЬ 5-40 полусинь за 750р 4 л канистру. Поскольку мне зимой не гонять, то вполне норм уже откатываю 2 замену масла на нём. До этого я на таком масле правда 10в40 ашановском 2 такие канистры откатал на 200 кубовом и всё норм.

Полетел и встал.. Не знаю пробил колесо(элементарно) ещё что-то... И вызываещь эвакуатор У меня ремонтная аптечка, 2 монтажки короткие (от карпат, но справляются) и набор инструментов, расклёпщик цепи, замок и пару звеньев... Их надо куда-то деть... Особенно если в мини дальняк собираешься... Я тоже когда на море ездил в минидальняк, то помоио инструментов, полотенце, тапочки, вкусняшки на перекус и ещё что-то. Всё влезало в кофр, рюказак не брал и это здорово)))

Дело каждого.. Я за то чтоб минимальные вещи можно с собой было взять...

Я априори не люблю моты в котором: 1. Одноместные.. Так сказать эгоист, никого не взять, ни девушку вообще никого 2. Без багажного отделения... Да меня счас затролят типа моты берут для катаний и т.д... Но блин даже катая на море, положить полотенце, тапочки и ещё что-нибудь надо куда-то положить.. Я уж не говорю про минидальняк, можно конечно рюкзак, но хочется чтоб цивильно Но это моё мнение, у кого-то оно иное и это нормально,.... Для меня эти моты неприемлимы, даже были бабки не взял бы такой, подарили- продал бы..... Но дизайн того БМВ имеет место быть и я это честно признаю...

Ой да ладно, даже интересно выглядят, но не практично....

Дык если обкатку все же переехать, поставить 428 цепь, помазать подшипники в з колесе, то и будет 21 паспортных. Мотоцикл вообще до 5тыс, деревянный(а он его на стенд) так что 520 цепь отбирает мощность больше чем 428?

Интересно сколько реальных лошадей у пантеры 300?(170 двигатель)

Вообще-то с 14года Каждый день по 30км на работу и обратно 6 дней в неделю и 12 месяцев в году. Помимо поездок в горы и на море выходного дня... Один мот 200 кубов бак 15литров + сам бак из металла, 300 мот бак на 12литров(чего мне не хватает запаса топлива далеко ехать если честно). На электро катался в горы.. У меня там педали я миксую... Эвел собирал если честно для здоровья.. На простом обычном веле катить 30км по горам с работы на работу в лом если честно, а на Эвеле в кайф.. Хочешь сам крути педали, устал мотор везёт.. Часто просто работает двигатель и ещё педалями помогаю... У меня там спортивные передачи чтоб можно было и на скорости 50км помогать мотору и при этом не умереть от амплитуды.. Бывало и такое акк на обратном пути заканчивался, так я заранее ехал на педалях, а мотор подключал в полсилы только на помощь когда подьём чтоб не сдохнуть.. Бывало и такое что полностью на ногах приезжал домой ибо акк полностью садился... Потому и мечтал собрать ещё один мелкий по напруге лион на 36 вольт 8-10 а на 1.5кг в качестве резрвного в рюказак, что если едешь куда-то подальше, чтоб если что воткнуть и потихоньху хоть доехать назад....

У меня уже третий год акк... Изначальная ёмкость была 496 ватт по ватметру, сейчас 450ватт. Т.е. 90% ёмкости.. При том что я за ним не следил, мог на полгода и более бросить и не подходить разряженым и т.д. У некоторых людей по 5 и более лет катает без замены. Просто надо брать нормальные акки,а не по 100руб за элемент и нормально сделать или доверится нормальному мастеру.. И не брать на расппродаже дешёвые готовые акки с али.... Это просто скользкая тема.... Насчёт центровки в данном аппарате всё чётко прям идеал. Самая тяжелая часть это мотор и он с зади внизу... Акки уравновешивают и в том месте где у обычного мото бак с бензином примерно.. А сколько весит бак полный бензина? 15-20кг. Столько же (8-15кг потолок) весит акк. Чего-то никто не говорит что у бензинового мота бензобак высоко расположен относительно центра тяжести.....

1.Ну у меня 350 ваттный мотор в номинале, 2.7кг (едет на 800ватт), да он прёт в любую гору и без кпп... 2.Китайские чекушки быстрее, разве что на старте электро может быть повеселее 3. Как же спортивные велики для трассы они не редко по 80 летают. не знаю как там сделанно что их держит на дороге. У самого был советский старт-шоссе и с горки по 60 ездил... У самого электровел собран на базе совесткого старт-шоссе гоночного трассового велика(разве что колёса не трубки, а норм и руль прямой поставил+ передняя самая простенькая АМО вилка), так вот с хорошей горки такой мотор разгоняет его 55-60км\ч. Сколько ездил( уже около 3000т км наверное, не знаю, но 1200 в первый год только, а на велике это не мало, то ни разу не чувствовал что меня на такой скорости сдувает по трассе... Да и к тому же недаром я акцент сделал что собирают такие велики на усиленных версиях, по типу ПИТа.. Там полноценные вилка, гидравлически тормоза, мотор спицуют в мото обод, сама рама, маятник крепкие по типу мото. Да и сдувать его не будет, по одной причине что такие аппараты сами по себе 50-80кг весят, там один двигатель более 10кг, аккумулятор(чтоб прокормить такой мотор) весит дофига, контролер мощный и т.д. На обычные велики ставят 250-500ватт редуктор или ДД номиналом до 1.5квт(3 в пике). Все те кто умудряется ставить мощнее, то такой велик долго не живёт, рассыпится.... Первым делом спицы порвёт, потом раму(ну или наоборот), колесо сложится на небольшой ямке от такой неподресоренной массы.... а то что там педали якобы в них, так это для ментов, типа лисапед..... Я сам когда сдавал мастеру чтоб переспицывал моё вело колесо(обод двойной был, типа противоударный), то мастер сразу сказал что надо ставить усиленные спицы, иначе со времени может рвать от момента... Спицы настолько толще обычных, что у меня проблема закрепить велокомпьютер, вернее магнит на спицу ибо тупо не залазит в посадочный паз(у меня переднее мотор колесо).

Маломощный мотак.. Номнинальная мощность 3квт, пиковая 5квт.. Скажу вам хрень это ребята для мото.. Сча на велики(усиленые по типу пита) Ставят мотор колесо миникрошка с номиналом 5квт и макс 10квт. Батарея там адовая по мощности 80-100вольт 20-40а (и стоит просто овер дофига). Вот такой лёгкий аппарат способен разгонятся 100-115км при полном заряде. Вот это облегченная версия крошки 3квт номинал и 5квт макс... как в том мото вот на 8квт

Интересно про подвеску.. Для себя узнал много нового

Хорошие вещи для экономии топлива и ресурса)))) Там ещё и глушитель, патрубок сделан так чтоб ваш мотор дольше жил))) Вообщем всё для людей)))) А то будет как в питах где в кабовых моторах 160-190 кубах снимают мощи больше чем в 300 рейнджере, но вот только долго эти моторы не живут, выжали с них всё.. Вопрос, а всем это нужно?