evgeniy569

Добавлю пробег 6500, впринципе по фото видно что ещё немного могли ходить, риска есть, не знаю почему не тормозят уже... Немаловажно езда вдвоём. Задний тормоз 70% как основной в норм погоду и 98% в плохую погоду. При этом стараюсь резко не тормозить(только когда нежданчики), торможу заблаговременно вместе с движком обычно, т.е. я не убивал их... Смотрел пару месяцев назад колодки были норм. Но всё лето и пол осени не было дождей и катал по сухому. Сейчас сезон дождей и грязи на трассе вот поэтому и кончились.... А так бы они ещё долго катали бы.....Вот сейчас гадаю в таком случае до весны -лета х хватит по преимущественно дождливому сезону или через пару тысяч и эти закончатся... И всё-таки колодки дорогие, хотел 2 пары про запас, но дорого и взял одну.. Всё-таки 350руб это не 150руб как вы говорите где-то там есть.... Для справки спереди на пегасе стоковые вообще только заменил на пробеге 22т

Самое близкое это новый минск 2т 125.. Вроде если поискать как на складах кое-где есть, только стоит под 50штук Ну накрайняк минск4т Но меня тянет больше к класическому минску2т.. Чем это иж под грунт хорошь? Лучше уж тогда дюбель200, ямаха серов225

А как же ретро? Меня от минаря прёт, я всё детство о нём мечтал. Видимо это оставило свой отпечаток и меня тянет как магнитом....

1. Это пример для подражания! Сейчас появилось очень много самокатчиков в городе у нас на электро, причём порой видишь на них мужиков лет за 40. Очень манёвреный транспорт для города в погрязший в пробках, по тротуарам шмыгают тока так и весит сосвсем ничего, раз перенёс, дисковые тормоза и т.д. 2. Меня давно мучает тяга по минску, хочется но либо в продаже без док и дрова, либо дорогова-то как на лишний...

Там барабанны что надо. Вопервых они масивные у ижа, там колодки вечные и хватают намертво. Там продвинутая система не один кулачок что раздвигает колодки как принято, а у ижа были сдвоеный кулак с разных концов раздвигала колодки, что равномерно шёл износ и большая эффективная площадь соприкосновения... У такой системы куча достоинств.. Другое дело что вперёд можно было и диск поставить...

Я бы взял, мне очень нравится, вот только движку надо соответсвующую чтоб не хуже оригинала, т.е. не менее 300(270). Чтоб наваливать мог около 120 максималка по жпс как у оригинала....

Короче купил новые именно для него по 350руб. У него только один был для них простые.... Кстати тормозов почти не было, пришлось дистанцию держать.. Разобрал, а колодки ещё были не совсем мёртвые, толщина где 2, где 2.5мм, даже защитная полоса ещё есть и это при том что толщина новых 5мм. В принципе раз полоса есть, то можно было бы ещё ездить, почему же тогда они перестали тормозить толком? Поставил я новые и пошёл снег, проверить не могу... Кстати какие у меня оргнаик или полуметалл? На стоковых чётко видно вкрапления металла Подтверждаю диски вроде не чугун у нас. Самая настоящая сталь, ржавчины нигде нет, вопрос какого качества, с виду как новые.

А у меня какие в стоке стоят? Тормозят грубее это как понять, как барабанные? То что в дождь плохо тормозят это даже хорошо, меньше рисков убится, хотя надо привыкнуть жать по сильнее, типа абс начального уровня, плохо что они быстро заканчиваются....

Я давно заметил что в дождь у меня на моте на заднем тормозе(передним не пользуюсь не замечал) появляется встроеный АБС. Т.е. фиг колесо заблокируешь, вернее сложно. Сначла думал что они отказывают, может воздух попал или ещё какой деффект, но в мороз, гололёд и просто на сухую они работают нормально. Вот на барабанных там пофигу что дождь, что сухо, одинаково хреново работают. А тут чуть бампер не догнал когда на скорости 25км нужно было резко тормознуть, резко пришлось передним помогать(хоть я им в дождь не пользуюсь). Приехал и глянул на тормозной диск задний, а он весь чёрный в жиже грязи, немного скользкая(глина на дороге от трассы таврида постоянно грузовики с землей вылезают на колёсах десятки кг этой глины) и это немотря что постоянно им пользуюсь.. Передний диск чистый(практически не пользуюсь). Т.е. походу кидает каку именно на задний... Короче задние тормозные колодки кончились, походу от этого абразива, там на взгляд 1.5-2мм осталось, надо срочно менять, постараюсь на выходных купить и заменить их.... Как-то быстро на пробеге 6500 они закончились, несмотря на то что я экстремально не катаю и не оттормаживаюсь..... Я думал 15-20т пройдут... Передние как новые!

Дак там вроде как я знаю до 20л.с. чисто символически за 1 лошадь, свыше 20 резко повышается. Понятно там в Московии байки менее 400сс зазорно владеть, вот потому и кобыл там от 50 и выше, отсюда и дорого.. Не даром всех китайцев стараются уложить до 20л.с. Мой 19.7, даже стелс 400 идёт 19.7л.с. по бумагам ради налога, хотя там не 20л.с.

Мне за владения 2года и 3 месяца пришло на 200 13сил 57руб.. т.е. примерно 25руб за 1год Но это по Крыму, какой тариф у вас не знаю, в каждом регионе он свой... И то только на 3 года прислали квитанцию я ещё удивлялся что про меня забыли, заходил в госуслуги и там ничего небыло... Походу они будут слать раз в 2-3года, хотя сейчас 2 мота, может каждый год 1 платёжка будет. За 2018г ещё ничего не приходило...

6550 пробег, сегодня впервые вскрыл крышку ведущей звезды и да звезда 520х13зубов. Думаю 14 не влезет, а если и влезет, то есть вероятность что цепь будет задевать картер. Во всяком случае на 13 зубов уже место нет чтоб снять цепь, пришлось остоединять замок цепи чтоб просто она сползла со звезды. Всё-таки сами звёзды на 520 массивнее 428. Собственно чего я туда полез? Уже цепь натягивать некуда, натяжники выкручены на максимум, а цепь провисла. Это из-за того что ведомую звезду с 38 сменили на 36 и изначально натяжники были сильно накручены. Короче станочком удалил одно звено цепи и натяжники немного натянулись (так на 30-40%), можно было смело 2 звена удалять.... Цепь пока ещё живая, отягивая от ведомой звезды не сильно тянется, так на 30-40% от зуба, т.е. думаю до отметки 10000км она ещё пройдёт до замены.

Маленькая ремарка. Для езды на работу каждый день и кататся на даче, в горы мне хватало 200 кубового китайца. Плюсы, банально дешёво, дешевле автобуса, расход 3.3 литра, не ломается, менять только расходники, причём копеешные в отличии от яп.... Для трассы межгорода да он слаб, особенно вдвоём... 300 кубовый китаец заметно лучше, но тоже на трассе хотелось чутко веселее, да он более динамичный и тяговитый, но он более дороже в эксплуатации чем 200. Банально расходники дороже (цепь, звёзды 520 дороже, фильтр 300руб в отличии от 200 промыл паралон бесплатно, масло больше, на 200 хватало 1 литра, тут 1.250). Расход уже 4-4.2литра и то в нормальном темпе, если валить на трассе газ в пол, то все 5л, для каждодневной езды 6 дней в неделю эта разница уже заметна... Боюсь представить что 400 ещё дороже будет..... У меня уже проглядывала шальная мысль что для работы было бы неплохо какой-нибудь аля лифан125-5 нижневальный с его расходом 2.2литра, так чисто из экономии. Ибо на 300 на один только бензин уходит каждый раз 500 рублей на 8-9 дней с работы на работу, для сравнения на 200 на эту сумму мог кататься 11-12дней

У меня 22т пробега, на ходу в двиг не лазили и ещё столько проедет, надеюсь... 3 года

у пегаса 200, дельты 200 форсировка мотора из расчёта 6.5л.с. на 100 кубов (или 65 сил на 1 литр объёма) у 270 мотора с верхним распредвалом форсированность выше. Из расчёта 7.4-7.5л.с.на 100 кубов или 75л.с. на 1 литр

А у официалов рейсера нет? Ну там если на таобао, али заказать 170?ecconaut занимается доставкой с таобао у него спросите.

На этом моторе максималка в 115 на переделе на скоростных звёздах по вашему это гонять? когда крейсер 90-95? По моему это и есть самый минимум для трассы, при этом чтоб ещё динамика была до 90км.. Если вам надо более, то искать надо мотор от 30 кобыл и выше....

так и 170 с балансиром и ещё с масляным радиатором По надёжности вроде неплох, я 6500 уже накатал. Люди на рейнджерах некоторые с 2013-14 катают на них.... Подумай более кубатурный, мощный 19.7 кобыл, мне и их не хватает порой, потом опять после 250 быстро захочется помощнее)))) Только под него надо звёзды и цепь 520. 428 с твоей 150 будет тянутся как сопля от такой мощи. Ну и аккуратней на разгон ибо срывать будет крепления звезды.. Я за свой пробег уже 2 комплекта порвал(крепления звезды).

Может лучше уж 170 мотор сразу ставить на 270 кубов 19.7л.с. Такой ставят помимо рейсеров ещё в круизёр от АВМ роад стар

По свету, у меня электрочайник, электробойлер, электродуховка. Короче примерно 350-400квт в месяц. По аквариуму у меня 90литров с черепахами, фильтр внешний, обогрев на 200ватт для него, свет... Хочу ещё один литров на 200-250, но никак не могу выделить на это средства вечно не хватка всего и сразу..... Тут же не просто аквариум за пару тысяч надо, а сразу тумбу, свет, крышку фильтр(один фильтр такой мощи под 10т будет стоить)

У меня 1000р в месяц.. И стоит мне один месяц не заплатить(я ленюсь, мне проще раз в 2 месяца), так энергетики через председателя на меня наезжают, типа предупреждение и прочее...

Поддерживаю во многом также... Если что-то и позволяю себе взять, то только либо помощи извне, либо кредиты.....

А гранта ремонтопригодная или нет? Там поршня меняются или тоже одноразовая? И по пробегу как мотор тоже 150-200т? А то я практически ничего про неё не знаю. У нас за год пробег 5000 всего, даже масло заводское....

Китай потихоньку пытается соскочить с угля на газ(вон как у них атмосфера загажена), а мы наоборот))) А что угля в отличии от нефти и газа в разы больше))))

В Украине популярно сейчас, там бенз очень дорогой.. Там сюжет видел что-ди одно полено 30км старый фольцваген, а для мопеда вообще щепок хватит. Хотя может слегка попутал, надо пересмотреть.. Но водитель фольца говорил что ничего не рубит, а ветки сушняк подбирает у обочины.... Типа что более экологичный чем бензин, на выходе н2о вроде...