evgeniy569

Про старость или новость зида не знаю, я про стелса что сейчас они все старые, тут человек на днях купил новую стелс200 птс2015г и при регистрации его тут же заставили проходить то,так как 3 года прошло... /Мелочь, но н приятно... По поводу высоте стелса-зида, по сути это одна и таже модель, немножко с разными финтиплюшками у разных заводов, не удивлюсь если с одного китайского завода и заказывают запы.с прародителем хонда250(буквы не помню), Да ладно 20т движок на альфу стоит))))) Из китайцев эта пантера самый мощный аппарат (речь про воздушки, а не водянки) при том самый дешёвый. Тот же рейнджер, скайвей дороже идут с таким движком. 15-16лошадей у зида против 19.7 пантеры.. также по тяги у пантеры вроде 19-20ньютонов

Присмотрись к этому аппарату Мотоцикл Racer Panther RC300-GY8X купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин Мот немного пониже зида, стелс эндуро по высоте как зид.... Мот по ПТС 2018г новая модель, т.е. 3 года ненужно ТО. Моторчик более бодрее и живее зидовского, по цене сейчас они от 97т. Вилка первёртышь с регулировкой отбоя. Также как и зид пантеру делают в России город Барнаул. Во всяком случае вроде говорили что раму варили у нас из нашего металла, ясен пень обвес и мотор китайские, как и у зида, по ПТС сделан в России указанно...

В городе диск два раза меня выручил как минимум.. Без него в двух авариях наверное побывал.... Первый раз ехал по главной км 60 и со дворов прямо передо мной резко выезжал навстречку автомобиль с питерскими номерами.. Он явно смотрел навстречку ища там просвет, как только появился резко по газам... Благодаря дискачу я очень резко стопорнулся, но при этом с умом, т.е. переднее колесо не сблокировало, хотя в экстреном режиме за мгновение жал на все педали)))). Второй случай сам виноват немного, ехал вдвоём не сильно дистанцию держал(сильно не дают держать тут же нырк машина в любой просвет одна за одной). Там впереди или авария или что за микриком не видно и он резко по тормозам. Я толи ворон ловил толи ещё что, но не сразу заметил.. Короче остановился вовремя, где 70-80% принял на себя передний тормоз и опять же не заблокировал, но тормозил интенсивно нас вдвоём с грузом, правда там был вариант уйти в обочину ели что.... На барабаных тормозах фиг бы такой номер прокатил он либо в юз повёл, либо слабый был бы.... Так что граждане ну его нафиг этот барабан..... По просёлку и прочим, там да действительно без разницы, а в городе и на трассе разница есть! с 50 секунды

Рад что поднял вопрос и кому-то эта ссылка пригодилась)))) Только не подключать напрямую к замку зажигания.. Лучше через реле и на акк, а само реле запитать от замка на включение. Еще малый ньюанс, со стороны переключателей режимов сильно гайку на руле (бриксов, концевики металлические) не затягивать.. Затянешь до упора и выключатели пережимают и не включишь, выключишь... Это косяк небольшой....

На пегасе генератор охеревал... раз в неделю подзаряжал акк дополнительно, но там поездки короткие. Поехал ночью на открытие моста и включил обогрев.. Ехал долго, под конец смотрю что-то слабо греют... Подъехал, выключил движок и освещение раз и погасло.. акк в 0.. кое-как завёл и минут 10 двиг работал чтоб хоть какой-то заряд пришёл на ак. (чтоб когда трогатся по мосту на холодную стартером завести, а то при нулевом акке на холодную киком не заведёшь, проверенно, киком заводится если в акке есть напруга). Но там был галоген на 60ватт, лед прожектор 12 ватт, задний габарит 5 ватт и лампы в примборке+ подогрев ручек 2а. Генератор получается не вытягивал это даже когда обороты движка 6000-7000(так ехал), недостающую энергию сосал с акка.... На пантере же фара 35ватт(еду без неё, в фаре заместо габарита т4 вставил светодиод и когда светит кажется что ближний, при этом мало лопает). Короче сча вовсю пользуюсь уже обогревом (утром в 6 утра +3+5), на вольтметре на руле напряжение (при выключенном движке) не падает при включение обогрева, там может на 0.1вольт.... По сути эти поджопники в 2 раза слабее подогрева руля... Сами ручки подключены напрямую к акку через вазовское реле, т.е. будут работать тоько если ключ в замке зажигания включён.. Т.е. не разрядишь акк если забыл выключить ручки и при этом замок зажигания не грузится дополнительно.

Может малость не в тему, но тема вообщем про моты и утепление зимой... Уже успешно (будет уже вторую зиму) использоватся подогрев ручек руля, с 4 положениями регулировок мощности, максимально 24ватта (2а). Реально с ними тепло, дурак что я раньше их не поставил.. Раньше при -5-10 пальцы отмораживались до потери чувтсвительности, а сними хорошо. https://hz.ru.aliexpress.com/item/AUTO-Black-7-8-motos-Motorcycle-handlebar-Electric-Hot-Heated-Grips-Handle-Handlebar-Warmer-manillar-motocicleta/32712836858.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33edrm3ecG Решил я заказать и заказал 5 минут назад ещё одну приблуду, а именно подогрев для ног для машины, но в данном случае хочу их использовать на мот как подогрев сидения, под жопу.. Два коврика 6-20см каждый отдельно(и отдельно каждый включается), типа для каждой ноги. Думаю может сшить какой-то чехол 15х20см уже будет норм, либо один водителю, второй пассажиру, х.з. Работает от юсб, народ говорит каждый по 0.8а и греет норм. Юсб на 2 разъёма через предохранитель на руле стоит.... Почему этот? Да потому что на сдачу, 250руб... Авточехлы с подогревом от 12 вольт стоят от 1000р, так попробовать пойдёт или нет.... https://hz.ru.aliexpress.com/item/Vehemo-USB/32845960267.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.127a33ed4qCUen

Мы так всё детсво проходили вообще без палаток. Время такое было что жрать нечего было, какие там излишки... Плёнка на пол и одеяло тонкое в которое заворачивались, на случай дождя плёнка сверху лежала в рюкзаке, так и спали вокруг костра (костровой был по сменно), кто чуть по богаче у того был спальник(роскошь была), только не такой как счас, а советский тяжёлый... На группу 1-2 палатки брезентовые, туда девочек ложили, к примеру в 2 местную 4 запросто! И ничего возле костра весело спать!!!!! И да в то время 92-97 год понятие не имели что такое пенка!

Где вы такие находите? Наша палатка куплена ещё в 2007г(Ашана тогда у нас ещё не было), в другом магазине по распродажи реально за смешные деньги. Раз в год, а то и два раза ходим в поход и нормально, ничего не порвалось или развалилось, молние все целые... Она простая донельзя, низ обыкновенный гидро-паробарьер. Я такой же покупал когда крышу делал, один в один. Тогда подумал что случись что отремонтировать нефиг делать ибо этого добра хватает. В прошлом году был на байк шоу под Севастополем, кто был там, тот знает что всю неделю были дожди тогда, земля глинистая и палатки ставили прямо в месиво. При том почти всю ночь лил дождь... изначально думал утону там. Но не тут то было, пол нифига не протёк, строительный пароветробарьер это не хухры мухры, а надёжный вариант. При длительном дожде внутри стенок сверху на крыши образуются капли это правда, но они не капают если палатку не трясти, я просто поленился сверху полиэтиленом накрыть и ничего не промок, правда одеяло было слегка влажным под утро(спальника нет). В любом случае эта палатка на голову лучше советской брезентовой, ветер не гуляет, легче, быстрее ставится и более влагозащитная. Так что такая палатка имеет право на жизнь, покрайней мере летний период.... Кого такой вариант не устраивает и носом крутит, тот видимо не ходил в поход постсоветское время с брезентовой палаткой и даже тогда когда приходилось ночевать на улице под плёнкой ибо даже брезентовая не у всех была.......

Естественно ваши кашерные палатки с 2 метровым потолком никакой свечи не хватит протопить, а современные 1-1.5местные низенькие палатки очень даже.

Особенность климата горного такого у нас что всех туберкулёзников направляли к нам лечится с царских времён.. Горы известняк и влагу впитывают в себя, поэтому ночью не так влажно. В отличии от Кавказа где всё заливало из-за того что преимущественно горы из камня(гранита не помню короче из чего, но не известняка), т.е. влагу в себя не впитывает, а всё наружу. Говорю так по памяти.... Как в Волгограде дело обстоит не знаю....

Не я встречаю каждый день хотя-бы одного(часто 2-3-5), но среди сотен авто это мизер..... Правда это в сезон, зимой (катаю 11 мес в году) практически никого не встречаю, один я такой пришибленый на всю голову.... Вот с ноября по март-апрель я редко кого буду встречать...

Как-то не доводилось, в Крыму не так сыро как на Кавказе, это наша особенность.

У нас полно магазов что торгуют мотами, как для нашего городка с 400т населением, но на самом деле я катаю каждый день на мото и редко кого встречаешь по пути.. Как ни крути мот не популярен даже у нас. Город стоит в пробках от авто, при этом мотов мало на дороге, хотя по сути многие могли бы катать...

Если верить продавцу, то он мне так занизил пантеру в траверсах на пару 1-2см, даже 300руб сверху добавил за это вроде.. Для кардинального занижения он сказал надо поменять задний моноаморт на дургой, тогда мот ещё сядет, но он стоил 4500р, поэтому я сказал ладно пока и так сойдёт, а дальше будет видно.... Так что если верить продавцу моя пантера чуть ниже оригинальной стоковой. Я когда сажусь на неё достаю до земли 2 ногами одновременно носками и пятками, но без запаса. На пегасе при этом ещё и ноги согнуты

Незнаю у нас эти скутеры популярны и продаются везде, но в большей степени 50 кубовые или те которые под них косят. Так как продавцы рассчитывают на водителей с категории В,С у которых открыта автоматом, чтобы брали так какать на скутерах по делам между пробок, прост в управлении не нужно возится с коробкой и прочим, после машины скутер легко управляется и удобно положить вещи куда. Ну солидным дядям не альфу же брать под категорию М, как-то не серьёзно будет, поэтому скутер/, это модно, красиво и практично.... Тем более у нас самый юг России и спокойно 10месяцев в году без напряга катать можно...

Когда холодно все щели законопачивал.. Холод не тётка....

мне с моим 179 и 70кг пантера высоковата... Я пегас который гораздо ниже по посадке и ещё проще и легче ловить умудрялся ронять и не редко, падать с него на околонулевой скорости в горах, когда надо отолкнутся, ногу протягиваешь, а там пустота, тупо не доставал до земли (колея, яма), также на жидкой глине проще ловить и выравнивать траекторию полёта и направления В горроде, на сухих грунтовках конечно пантера супер. А ещё пантера позволяет передвигатся в горах вдвоём даже на крутой подъём по грунту в камнях и колеях, конечно не совсем трешовых.. Пегас не может, там развесовка плохая, вдвоём чуть что норовил опрокинутся.. В этом плане пантера супер, по этой причине никогда не брал пассажира в горы на пегасе...

На одно положении выше от середины.. Из-за того что беднил на среднем... На самом подянтом богатит, так и оставил...Вот на среднем положении расход держался 3.8-4л(глянул по старым записям, правда тогда тошнил на обкатке, так что х.з. данные не совсем коректные) Специально колёса 17-19 чтобы мот пониже был, чтоб в горах над колеями и в грязи мот можно было поимать.. В идеале ещё бы пониже.... Идеал ямаха серов225(перводится как козлик), она специально создана для гор как раз невысокая, но пролазная(с хорошим просветом от булыжников). В магазе стоял рейнджер когда выбирал тот или этот и присел на рейнджера и понял что это реально ""караван""(из-за габаритов и высоты) не для меня, тупо его не поимаю случись что..... Более того пантерка только ехала к ним в магаз и на всех сайтах и оф рейсера было указанно что колёса на пантер300 стоят 18-21.. а примерял я старые пантерки250воздушки(были в магазе). Ещё продавец мне сказал что бери 300 а колёса я поменяю с 250 поставлю 17-19. Я сказал хорошо. Ибо он сам думал что там будут 18-21 как в описании. По приезду сказал что мне повезло и это у них ошибка в описании, колёса как на старых пантерах стоят!

У меня пофигу.. есть разница только в каком положении игла, в максимально поднятом атас жрёт.. На одно деление опущенно от максимально поднятого расход 4-4.2 макс. Я веду журнал с момента покупки мота насколько и почём заправляю и сколько проезжаю, поэтому данные очень точные. Вот 250-265км и точка. Причём неважно жаришь ты вдвоём по трассе под 140(по спидометру), стоишь в пробке. Даже разок пробовал заправить и пенсионерить, медленно разгонятся, быстро не ехать.. один шут в конце результат один... Процедура замера такая, когда глохну, то запоминаю цифру (потом вношу в журнал), проезжаю 10-20км на резерве, на заправке даю 500 рублей (всегда так) и по табло заливает 10.8-10.88 литра бензина 92, полный бак под горлышко(с учётом соженного части резерва этот объём залазит ибо если сразу к заправке подъехать, то может не влезть). Поэтому мне ненужен датчик топлива, лазить в бак, я тупо по одометру вижу когда будет заканчиватся бензин +-10км Карб пз34 Незабывай пантерка меньше и легче рейнджера, так на порядок!

Либо на пантере бак больше, либо расход меньше. Полный бак до переключения на резерв 250-265км в смешанном цикле вдвоём. На резерве самое больше 25км проезжал, больше не пробовал. На пегае точно не скажу, наврное 350км до резерва ,

В холодные ночи маленькую палатку с низкими потолками проще надышать и согрется чем эти апартаменты. Всего лишь собственное имхо исходя из своих наблюдений в походах, когда мёрзнешь то думаешь скорей бы надышать и хотя-бы не задубеть до утра.. Другое дело палатки для зимней рыбалки под минипечь, там да большие потолки в +

Тьфу ты ёлки я думал первый вариант это юбр125. Его во всём мире производят, даже в латинской Америке своё производство их есть, второй вариант юбро подобный китаец 125-250, запы которых тоже есть везде и довольно надёжные аппараты... На альфе ехать в дальняк стрёмно.. Это надо какую иметь выдержку, терпение и стальную жопу чтоб на каждой кочке трястись.....

Как говорил продавец пегаса, типа это новая система балансира сделаная специально для эндуро, чтоб грязью не закидывало, вернее грязь не задерживалась как на ребристых балансирах... Хотя на пантере 300 стоит ребристый, но пока на нём в грязь особо не катал ещё....

Это важно, позволит на дальняках ехать с комфортом на большой крейсерской скорости (для этого движка) и вибрация не будет беспокоить (покарйней мере меня не беспокоит). Вибрация конечно есть, и если в дальняк ехать долго часами, то потом руки немножко затекают, ноги нормально. Во всяком случае её меньше чем на моей 72кубовой альфе без балансира. Основная сильная вибрация всё-таки есть если на высоких передачах в натяг или на холодную.

У его собрата юниверсал форестер который один в один балансира нет По фото видно что обрубок голый У мотоленда походу такой балансир как у меня на пегасе если судить по фото торчит апендикс