Yurich
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Yurich
-
Как уже говорил Башан и Ириска схожи,а тут http://www.toutdechine.com/004/products.php ну почти пособие по сборке, шайбам и т.д. Большие фото не грузит у меня от них что-то, но и на общем плане всё понятно (особенно когда руками уже потрогал). удачной сборки!
-
Это всего лишь вопрос доступа к оборудованию. И чем он шире, тем больше возможностей реализовать ту или иную задумку. Это зависит от передаточного числа, в данном варианте это диаметр шкива стартера-шмыргалки, эргономичность использования, например ручка по типу снегоходной или лопатной на много удобнее указанных на фото. Ну и конечно физ-подготовки райдера. А вообще на Лифане про который я говорил чуть ранее стоит 172MM-2 мотор (такой http://www.lifanth.com/en/products-a-services/lifan-engine/water-cooled-engine/134-156mi-2162mj162mk162mk-n172mm-2172mn.html ) и без включения декомпрессора ,хоть иногда и туговато ,но вполне можно завести. (личный опыт).
-
По логике всё должно установиться ,ведь блоки одинаковы ,но лично для меня задняя важней (а её придётся выкинуть в следствии установки кика) чем кик который и пнуть некуда т,к, сзади крыло и колесо мешает. Вот если реализовать вариант как на лифане 250st-2 с ручным киком +не теряя заднюю была-бы тема, но под это на лифане декомпрессор есть ,а у нас нет ,
-
Да бикс, переключение шторкой, именно где брал я уже нет,но подобных много. Продавались парами, брал за 1100р примерно комплект 2линзы+2лампы с розжигами. Подключал через Вазовские(маленькие)реле напрямую от акумулятора, а через штатные макароны только управление реле. Да чтоб не переделывать ручку был установлен диод .
-
Дим спасиб за обзор. Для инфы : брал http://ru.aliexpress.com/item/3rd-Generation-Hi-lo-beam-super-bright-15W-aluminum-LED-Motorcycle-headlamp-motorbike-head-light-GGG/1441218928.html?spm=2114.03010208.3.2.jCFO50&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_4_10037_10034_507_10032_508_10020_10017_10005_10006_10021_10022_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=ac1e0090-8305-49f1-9736-ed871490efa4 Светит не плохо ,но лучём в перёд. В городе может и "+" ,а вот на природе хочется видеть и боковую обстановку. это http://ru.aliexpress.com/item/15W-3rd-Generation-Motorcycle-LED-Hi-Lo-beam-UNIVERSAL-Motorbike-LED-Headlight-lamp-1500lm-6500K-DC12V/1441789832.html так как нормальный фокус поймать не удалось (светит ярко ,но в ни куда) переделали каждый диод на другие радиаторы и получился не плохой свет в гараже ,))) и это http://ru.aliexpress.com/item/Xenon-HID-kit-H1-H3-H4-H8-H4-H7-H11-single-beam-HID-AUTO-CAR-lamp/636923601.html такие ставили на мотоцикл за лето сгорели обе ,сам свет не плохой,но нет чёткого разделения между ближ/даль на конец-то нашёл http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20160413121909&SearchText=FREE+SHIPPING%2C+2014+CHA+DLand+MINI+HID+BI-XENON+PR и только это меня устроило, линза светит лучше всего этого набора.Свет рассеивается широко(всё видно по сторонам), чёткое разграничение ближ/даль , вот дальний не очень силён,но лучше штатного однозначно. Всё это личный опыт и ни кого не призываю делать так-же, возможно мне попались не качественные товары и т.д.
-
Дим интересный депмфер, если можно по подробнее что от чего и как. Если не сложно сфоткайте потроха ,коробку,копирный вал, шайбочки разные и т.д. просто есть люди здесь на форуме которые жаждили визуально увидеть сие чудо, да и остальным будет полезно + на форуме этой инфы пока нет. Ну и удачного ремонта!
-
Нормально . А за что ты его (квадрика) выпотрошить-то решил?
-
тоже хочу бак не 12-15
-
Про кабр вопрос разбирали примерно на 184 странице. Условия для настроек одинаковы и с ускорителем и без него. Дв прогрет, воздушная заслонка открыта. Главная дозирующая игла почти не влияет на хх. её пока не трогаем (среднее состояние). Свеча почищена двигла прогрет приступаем : винтом количества выставляем минимально стабильные обороты (можно на слух), винтом качества из стокового положения(~2 оборота) начинаем по 0.25об добавлять или убавлять , короче обороты должны возрасти , по мере возрастания убавляем их винтом количества. И так до идеала. Если по мере манипуляций с винтом качества всё только ухудшается, значит для Вашего карба оптимальны стоковые настройки. Гайка не приварена должна быть,а просто прихвачена, что-бы самопроизвольно не открутилась (пожалели вторую, чтоб законтрогаить). Чтоб открутить крепёжное ухо надо его само зажать в тиски ,а крутить за гайку на штоке, она расконтрогается , дойдёт до упора по резьбе и станет крутиться вместе со штоком. Сборку сэндвича из шайб на штоке можно уточнить в сети зная марку аморта или его аналоги.
-
Саш они все в той или иной степени не разборны, но если чем-то типо дриммеля или ему подобного подпилить заливку, то вполне можно припаяться. (в конце концов прислонить той стороной что с проводами к наждаку до появления контактов ,припаять и чем нибудь залить) По мне тоже не стоит эта пробка с куском провода этих денег, ладно-б там что-то было,а там просто контакты и всё.
-
Саш если есть возможность проще перепаять свой. А в другом случае надо выбрать свой вариант,но цена за кусок пластика с 5ю контактами не адекватна (по моему) http://ru.aliexpress.com/w/wholesale-gear-position-sensor.html
-
Всё колхоз кроме оригинала, но что-то не горят люди желанием ездить на оригинале.
-
Они ещё на ижа от разных контор идут , вот возможно и служат по разному походу http://w-motors.ru/catalog/izh_yupiter_izh_planeta/tsep_104_zv_izh_privodnaya_pr15_875_2300_mm/ вот http://w-motors.ru/catalog/izh_yupiter_izh_planeta/tsep_104_zv_izh_pr15_875_2300_zavod_pribaltika_/ и http://w-motors.ru/catalog/izh_yupiter_izh_planeta/tsep_104_zv_izh_pr15_875_2300_zavod_g_kirov_usilennaya_/ (не реклама просто пример)
-
На данную тему можно рассуждать бесконечно. Нет идеального варианта для всех, а в меру разницы нагрузок,условий и т.д. у каждого своя правда,а соответственно и подбирать надо под свои условия. Ни кто ни кого не склоняет к тому или иному производителю.Единственное с чем все согласны это то, что Китай цепи очень слабы. Выбор всегда за Вами!
-
Можете заматать или купите любой подходящего диаметра и поставьте. На своём переделывал,но померить даже в голову не пришло. Экономически дешевле ходить пешком однозначно. Под выражением про Ваши возможности я имел ввиду не только финансовые ,но и навыки обслуживания,методы способы и манеру эксплуатации данной техники ,а так-же время которое вы способны на неё потратить. В среднем если обслуживать самому стоимость 1км пробега одинакова как на хороших цепях, так и на плохих, но на хорошей реже подтяжки и замена,а на дешёвых всё эти манипуляции чаще, ну и запасную с собой ,чтоб не утратить возможность своим ходом вернуться домой. Есть шанс что при обрыве цепь разобьёт крышку генератора ( у меня такое было и ещё у нескольких пользователей этого форума), на хорошей цепи риск обрыва меньше и шанс проломить соответственно тоже. Если Вы читали форум, то должны были сделать вывод что люди поставившие хорошую цепь не вертаются к китайским,а кто ездит на китае постоянно задаются вопросом о замене на хорошую. И даже зная Ваше финансовое состояние нельзя однозначно сказать что именно для Вас станет более удобным вариантом, поэтому выбор только за Вами. :rolleyes:
-
С хорошей цепью звёзды живут на порядок дольше. Ну а выбор за вами,т.к. мы не знаем Ваших возможностей.
-
Толстые провода только силовые ,т.е на реле,стартер и масса двигателя. В жгуте он идёт обычной лапшой. На моём аппарате так ,а Ириска сделана по образу и подобию. (думаю не отличается ни чего кроме возможно цвета проводов, это зависит от сборщиков)
-
Если не тухнет от стоп дв, то или нет массы в жгуте (цвет не скажу, китай шёт разным) или нет контакта до комута . скорее всего косяк в проводах (китай клемы очень жидкие)
-
Минусовой можно пустить дополнительным сразу от Вашего выключателя массы до двигателя, это как минимум разгрузит провод идущий в общем жгуте. По свечам: Первое что видно , это то что с Иридивой свечей топливо сгорает лучше, а соответственно стабильнее работа, большая мощность,меньший расход и всё остальное что является результатом меньшего пропуска искры и лучшей сгораемости топлива. Значения улучшений малы конечно, но как говориться из капель состоят Океаны. По цвету свечей; по виду слегка боготит, надо опустить иглу, но возможно т.к. карб. без ускр.насоса появиться провал. С другой стороны с приходом тепла смесь богаче и всё равно надо будет опускать. Попробуйте по экспериментировать если не заметите разницы, просто доведите свечу до слегка сухого состояния (соотношение когда свеча само-очищается).Фоток состояний свечей в инете полно и нет смысла их перепостивать.
-
Да,да,да всё верно.( Что-то просмотрел - косяк за мной.) Просто не вижу смысла запариваться , габаритные размеры автоматом ограничивают. "Yuasa YUMICRON" (YB9-В ) 12V - 9 А/ч одна из самых мощных с размером 135х75х139 и пусковым 115А
-
1. По размеру не скажу (другой квадр) но 7А пускового тока хватает за глаза ,на 60А с лёгкостью заводит бензиновый легковой авто ,а 90А грузовик ну и т.д. 2. "Пока" это показатель в километрах или моточасах? Заслонка максимально поворачивается чуть меньше 90градусов и стандартного хода рукоятки должно хватать. Карбюратор надо правильно поставить (без ступеней) и настроить однозначно, свечю по желанию, но на иридивой работает реально стабильнее чем на обычных электродах.Провод от Аккумулятора до реле и от реле до стартера (силовой), а так-же масса двигателя и рамы, рамы и "-" аккумулятора желательно потолще и минимально возможной длинны. ( меньше потерь при запуске- возможно и родной акк будет справляться) 3. Шланг под карбом- это сапун, на заводку не значительно , если пережат ,то как следствие начинают сопливить сальники и прокладки. ( по возможности поправить) 4. Ось крепления маятника "ДА", Если Вы имели ввиду подшипники ступицы задней оси, то скорее НЕТ, чем Да. Они там закрытые и придётся туда кило смазки вдавить пока до подшипов дойдёт, а потом продавить по 2 пыльника + сальник с каждой стороны чтобы Вы убедились что смазка дошла до адресата иначе нет смысла. ( из личного опята -При плохих сальниках переодически заливал в задную ступицу по 50гр масла для смазки подшипов. Позднее купил подшипники и сальники. Подшипниках сменил смазку и всё поставил на место. Больше не обслуживаю. (ревизия в конце сезона)
-
Смени реле и всё. цена вопроса 100-150 рублей Выбора не лишку Лампы, доп.сопративление или само реле.
-
Масло лью дешевое типо zik-zip меняю (по отношению к дорожному моту) часто ,а мотыль и ему подобное Г (цена чисто за бренд) масло гавно . Аккум гель не гель разница только в обслуживании Гель (нет) кислота пожалуйста. (+геля не проливается при перевороте и медленее испаряется ,а - не обслуживается (Смотрите дату выпуска при покупке).
-
Если есть средства,возможности и главное желание, то почему-бы и нет. Большинство людей занимаются этим в моменты планового или внепланового ремонта. Чаще всего всё сводится к исправлению неточностей серийной сборки. По тюнингу для увеличению мощности вопрос другой - Фильтр низкого сопротивления, увел жиклёры и выхлоп не дадут эффекта без (как уже писали пилинга бошки) увеличения пропускной способности ГРМ ,а так ,как 4х клапанная бошка на эти моторы не встаёт , приходится увел диаметр каналов и перетачивать клапана в Т-образный профиль. Прирост мощности 3-5%= 0.4-0.7л.с. стоит-ли замарачиваться дело лично каждого. Прицип работы 2т и 4т выхлопной системы слегка разный. У 4т Самое узкое место на выходе из головки далее чуть расширение для уменьшения сопротивления ,далее ближе к выходу идёт сужение,для приглушения звука без увеличения сопротивления так,как газы здорово теряют в температуре и объёме. В циклы работы двиглы когда выпускной клапан закрыт труба вообще не работает. На 2т выпускной коллектор и резонатор играют важную роль в работе двиглы (как минимум разогревают топливную смесь во время работы) и от их правильного расчёта многое зависит. После резонатора идёт глушащая часть по принципу одинаковая с 4т. Практически все Китай дрыглы являются клонами япо-моторов , в большинстве случаев это бывшие 125ки с уже увеличенным объёмом, что не лучшим образом сказалось на ресурсе моторов , то есть их уже поджали до пределов. Стоит- не стоит совершать все эти манипуляции ради не очень существенного прироста с сокращением ресурса дело только ваше,в любом случаи если Вы будете сами проделывать все манипуляции и периодические настройки- подстройки Вы получите колоссальный опыт . Удачного ремонта!
-
Индикатор включенной передачи. Что-то типа этого http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-accessories-Motorcycle-GN250-gear-Sensor/32411433354.html?spm=2114.30010708.3.11.5tkkto&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_4_505_506_503_504_301_10020_502_10001_10002_10017_10005_10010_10006_10011_10003_10021_10012_10004_10022_10009_10007_10008_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_-1&btsid=d27f6511-1ee4-46cf-8990-35452c137072
