ПетровичЪ

При чем тут евро, ты попутал дожиг с элементарной продувкой двигателя от паразитных газов

Ну и правильно, на ветке ттр250р это переделали на глухарь, еще на заре китай-мото-прома?Как у всех порядочных кроссовиков. Просто удивлен что ты так долго затянул))

Ну, вообще то для холодов мот по умолчанию не рассчитан.. но если не в терпёж или прихватило.., то карман не оттянет, и главное на запотевание очков не влияет Про цаги не знаю, но у современных лопат, дырок больше чем плоскостей

Не уверен что на комплектации коробки, в китае об этом думают, главное комплектность сохранить в мильенных тиражах, а голова пусть болит у предпродажников или хозяина.. Да и за их цену в китае можно с каждой зп новый покупать, какой шланг? какое масло? Загромыхал - за новым У меня вообще шланг, второй, для подключения, был явно не с этого мота)) а голова для чего, ведь не только для ношения шапки

)) Так я не против, только его и невидно даже с полным окошком на не заведенном.. остается лишь вопрос - насколько его мало в коробке когда в окошке на минимуме? Я не настаиваю, мот ваш и в праве хоть сбросить его в канаву.. а мне просто лень из за мелочи половинить двигатель для смены халявской фольгушки

Ни каких мнений, все просто и однозначно. Сапун подсоединяется в фильтр бокс, на правильных фильтрбоксах есть даже лабиринты для отделения из газов частичек масла, в дополнение к маслоотделителю, который не всегда докладывают горе комплектовщики-сборщики(( Но это все лирика, а моторная суть такова: _принудительное вытаскивание паразитных газов из под юбки поршня, для нивелирования внутрикартерной компрессии, выдавливающей сальники, а так же минимизации влияния картерных газов на преждевременное окисление масла.

Правильно подобранный шлем ни где не дует, шлем должен сидеть оч плотно, в то же время не сдавливая со временем сосуды кровотоков. А вот аэродинамика факт, лопату солнцезащитную вверх сильно потягивает от 80ти )) Так что тут бабка на двое сказала, или борьба с вечным запотеванием визора по холоду или борьба с козырьком

5 сезонов лью масло по верхний край окна +100гр, и на заведенном его все равно в окошке еле видно(( Представляю какой сушняк в коробке когда и на заглушенном в окошке минимум((. А подшипник первичного вала(со втулкой из фольги) почти на середине картерины

Приехал кунг в пятницу, распаковал сегодня у другана на севисе и примерял уж)) что бы потом крашенное не подгонять)) Завтра зачистка с грутновкой. Все же решили перестраховаться эпоксидным грунтом сделав его адгезионной прослойкой, хоть и качество верхнего гелькоута оч достойное

На выходных тоже благоприятствовало до второй половины дня воскресенья, хорошо что хоть в пятницу начал пахать участок.. в самый раз к воскресенскому дождю закончил)) Насчет рабов не согласен:

Это точно, установить можно и на з колесо, только он на лапке кпп не нужен, потому как ни какая трава не мешает переключаться - проверено

Я с мостов уаза после 3-5 тыс сливал точно такую же серебрянку.. потом ничего, прикаталось)) Мне что не нравится, почему масло мутное такое, сапун не на улицу случайно? Такое масло бывает когда в него попадает вода. И мотюль точно не левак? На моем моте тоже по первой была серебрянка, но такой мути не было, хоть и масло тоже было цветное моторекс

Ну все верно, без кожуха над цепью, цепь работает как очиститель грязи колеса, и тянет все в мотор, где успешно присыхает и тормозит(( У нормальных мотов все там сделано по серьезному

Это грубой очистки, после обкатки можно смотреть через раз.. если конечно не громыхнуло чего в коробке)) Для тонкой очистки имеется центрифуга(она перед сцеплением) обслуживается(чистка) через 12 тыс Бумагу не в коем случае не мочат, иначе она разваливается и попадет в карб, или хуже того под клапан. А пропитывается только поролон

А что в профильной теме не подсказали? Там все где то покупали и уже успешно катаются

Колесо тоньше и дальше от цепи, потому и чище.., а что мешает вместо стокового огрызка, подобрать нормальной длинны щиток, их сейчас слава богу как грязи, в любом инет магазе

Так уже писали - минимально торчащим из за картерин, выглядывать оттуда должна только складывающаяся часть рычага переключения - рычаг сложился а дальше картер А тросик ставят на лапку тормоза вообще то, что бы забивающаяся туда трава не преподнесла сюрпрайз

У нас в этом плане все демократично, приезжай хоть на "восходе", главное участие)) Колонна все равно в городе едет не более 60, а за городом до 90 Кого не устраивает, идут лесом

Мин 30 на газу выше среднего, и глушить без работы на холостых.. Вот тогда и проверяй.. А пока обкатка и нет летних температур, то и делать там совершенно нечего

При чем тут технологии, если прадед мотора из начала 2000х.. Да и мотор воздушка, это совсем не водянка с постоянной температурой не более 90гр(( Тут стандарт 120, а раз так, то масло должно быть соответственным.. с учетом зазоров в коробке, а не только цпг... хотя и там позванивает с новья((

Я пробовал и 10w60 не понравилось.. остановился на 20\50 с ним вкл и выкл при любых условиях, да и мотор работает потише

Еще поможет более густое масло от15w, водичка всесезонная 10w40 слишком тонкую пленку оставляет при нагреве.. и железо пытается скользить по железу((

Я тоже не езжу, но не из за япо-чёперистов, а из за резины, жалко палить бестолку по скучному асфальту грунтовые покрышки

У нас в городе, гаи обычно охраняет открытие с закрытием

На рычаге сцепления есть вкл с контактами? Если есть смотри там, походу плокирует мотор защита от заводки на вкл передаче