tim2813

В заголовке нужно было написать: Лето, Башкирия, Юрюзань Картинка для привлечения внимания Несколько моментов по организации. Мой трип по Уралу временно откладывается, поэтому я поеду на Сабакай 11-го после работы и возьму чуть с собой чуть больше. Постараюсь привязать казан литра на 3, музыкальный инструмент, чтобы отгонять комаров от костра по вечерам и тент, на случай кратковременных осадков. Еду, алкоголь можно купить в ближайших магазинах. Берите с собой воду, хотя бы на день. Более-менее крупные магазины есть в Мечетлино (для тех, кто едет со стороны Уфы) и в Месягутово (для тех, кто поедет с севера). Сельские магазинчики по ходу маршрута есть в Аркаулово, Таймеево, Урмантау. Топоры, пилы, веревки приветствуются. Помните, что после Таймеево связи (МТС, Билайн) нет. Заранее сообщите близким об этом, чтобы были в курсе. Ближайшие АЗС: Лукойл (между Ильтаево и Чулпан) и Башнефть (между Месягутово и Аркаулово).

За фарой (если не ошибаюсь с левой стороны по ходу) есть винт регулировки. Его крутил?

Честно говоря, я знал, что так может произойти. У одного чувака из Чили случилась такая же история. Поэтому я подумывал усилить крепеж еще в процессе сборки, но понадеялся на русский "авось" и, что Уральские горы пониже Анд

На конце рычага, которым является хвост мотоцикла и его заднее крыло, находится массивный лопатообразный российский номер. А соединение прутков к нижней пластине основания не проварено в круг, без необходимых с таким номером ребер жесткости.

У тебя двигатель типа CBB, возможно, Zongshen, а на Партизане модифицированный CBFпроизводства Yingang. Скорее места креплений не подойдут. Есть что-то похожее на Таобао. Постучись в личку к Евгению. Он занимается поставками запчастей с Тао. https://www.china-moto.ru/forum/profile/28631-ecconaut/

Всё-таки уральские дорожки доконали этого китайца Нижняя Баская - Молебка Ненастье - Пудлинговый От этого и другого дорожного ненастья лопнула рамка крепления заднего крыла. Осталось открутить 4 болта, приварить прутки рамки обратно и придумать усиление

Ключевые слова "слыхал (поговаривают)" и " вроде тоже считаютсяч лучшими". Вот именно так и рождаются мифы и легенды. А есть какие-нибудь документальные подтверждения не из рекламных буклетов, а от первоисточников, что это действительно замечательные моторы? Я пока замечаю только убитые стружкой маслонасосы, откручивающиеся центрифуги и слизанные валы КПП.

Плохо, что нет ПТС и универсальной резины. Остальное терпимо.

Есть нечто среднее между SHINERAY и LONCIN. Легкая рама и двигатель Loncin RE 250. Fuego Tekken 250, в Украине - Exdrive Tekken 250. Не рассматривал?

Отличная работа!

Без проблем. Даты мероприятия, координаты, маршрут - все в первом сообщении темы. Ничего листать не надо ;)

Привет! Голосовалка неактуальна,потому что из представленных мотоциклов в России присутствует только Shineray X-Trail, которому я отдал свое предпочтение. Но для местных покатушек больше подойдет LONCIN SX2 LX250GY-3. Хотя он дороже. SHINERAY X-TRAIL 250 для поездок за грибами будет не слишком маневрен в лесу, а большой бак и ветровое стекло в лесу - это минус. Его стезя - город и дальние плохие дороги, на которых он, как рыба в воде. Вес SHINERAY X-TRAIL 250 (сухой) - 138 кг. Я проверял Пиши ещё. Интересны будут твои замечания по Лосю - LONCIN SX2 LX250GY-3

Печальная новость. Но может так лучше, чем в постели и памперсах?

Вроде в наличии 7500 - это обороты максимальной мощности и это слишком много для постоянного перемещения. В одного (90 кг) с грузом (35 кг) идёт 85-90 км/ч ( 82-88 GPS) при оборотах 6250-6750 об/мин. На обгонах ускоряется до 105 км/ч ( 95-100 GPS) до 7500 об)мин. Далее максималку в 115 набирает набирает очень неохотно вплоть до 8500 об/мин.

Отличия Fireguard 200 от 250: - классическая колесная формула R18 сзади и R21 спереди. - он выше по седлу - отсутствует передний подкрылок - классическая телескопическая передняя вилка - двигатель на 200 кубовой версии нижневальный - отсутствует ветрозащита рук - тормозные шланги не армированные - цепь 428 Мое мнение: из-за тракторного передаточного соотношения и низового характера двигателя 200-ка более приятна на бездорожье, чем 250. Но обоим этим мотоциклам далеко до классических эндуро-проходимцев типа BM 200, во многом из-за веса и геометрической управляемости. Сравнение 200 и 250 предыдущей версии. Краткий обзор 200.

Поршень в тормозной машинке нормально ходит? Я ещё раз немного ослабил пружину преднатяга. Ехать стало комфортнее. Проехал в двух небольших походах 2500 км. Из них около 700 - по грунту. Чуть позже проинспектирую с фотками состояние амортизатора, ролика и (дошла такая информация) крепеж заднего крыла.

Такая же система на моем мотоцикле (Shineray Fireguard 250). Я вернулся из небольшого дальняка. Было много убитых дорог. Спасибо за наводку: я проинспектирую этот узел у себя.

Сам подрамник? Или крепеж заднего крыла? Каким образом усилили?

Помыть диск. Покататься ещё. Возможно, тормоза не притерлись.

Пластины нет. Выход: отверстие в пластине суппорта рассверлить до 10.5. В стальной пластине нарезать резьбу М10 *1 или М10* 1,25 Поставить болт М10.

Не сходится. Или родной спидометр занижает на -20 км/ч?

Статья 27 Конституции: 1. Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства.

Возвращаясь к вопросу о метках. Вполне возможно, что метки на наших мотоциклах могут отличаться по внешнему виду, но порядок и расположение должны быть у всех идентичны. Метка I I Метка F Метка Т

http://geon-club.com.ua