tim2813

Попробуй скачать ещё раз. Проверил, у меня архив скачивается и распаковывается без ошибок. Имеется в виду некоторые фотографии в ФАКе? Займусь ими в ближайшее время. Странно, что прочитал после? покупки. Впрочем, одолеть 20 страниц не так сложно. Мне, перед тем как купить мотоцикл, пришлось прочитать 270. Это было непросто ?Сейчас эта ветка медленно, но верно засыхает Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла - форум MOTO.com.ua Все общение переместилось ВКонтакт По поводу указателя уровня топлива топлива. Я вспомнил, что у кого-то он не работал, потому что тяга поплавка задевала стенку бензобака. Решилась проблема подгибанием тяги. Для того, чтобы это проверить, нужно открыть заливную горловину и пальцем поднять или опустить поплавок. Если при включенном зажигании стрелка не сдвинулась с места, то нужно снять бензобак. Для этого: - снять сиденье, открыв замок и сдвинув запорные рычажки вперёд - снять боковые облицовки аккумулятора и воздушного фильтра. Аккуратно, пластик довольно хрупкий. - закрыть бензокран и отсоединить шланг, идущий к карбюратору - открутить ключом на 10 болт крепления бензобака -слегка приподнять бензобак и отсоединить под ним фишку датчика уровня топлива и дренажный шланг -слегка приподнять бензобак и движение вправо-влево и на себя снять с рамы. Бензобак нужно поставить так, чтобы бензокран никуда не упирался. Для того, чтобы проверить указатель уровня, нужно включить зажигание и подсоединить контрольную лампу к зелёному проводу в фишке. Лампа должна тускло гореть, а стрелка уровня медленно подниматься. Если такого не происходит, значит есть обрыв. Если стрелка ожила, то нужно проверить наличие контакта между вторым (чёрным) проводом и массой мотоцикла. Если на обоих проводах есть контакт, то проблема в датчике.

От чего этот кран?

Здесь как раз в кустах случайно стоит рояль..

Извиняюсь, что не по теме. Я правильно понимаю: - покупка ДВС из Китая физ.лицом невозможна - для покупки ДВС из Китая юр.лицо должно иметь сертификацию, пачку денег таможенным брокерам и стальные нервы. Или достаточно быть ИП, чтобы купить двигатель в сборе?

Масло лучше залить ... хорошее Я считаю, что хорошее масло - это оригинальное, не поддельное масло (по мануалу - не ниже класса API SG). Выбор марки зависит от твоей религиозности. Весьма полезно, кроме замены моторного масла, смазать тросики обогатителя, газа и сцепления. Я делаю это шприцом с трансмиссионкой. Неплохо будет смазать графиткой трос спидометра ( на конце троса - маленькая шайба, её лучше не терять). За время простоя могли закиснуть направляющие суппортов. Я снимаю переднее колесо, откручиваю болт переднего тормозного суппорта, очищаю от старой смазки и наношу свежий Литол. Раз уж снято переднее колесо, то можно взглянуть на состояние ступичных подшипников. Для этого тонкой отверткой или проволокой, согнутой в крючок, нужно аккуратно снять пыльники подшипников и добавить свежей смазки. Смазку можно заложить и под сальники подшипников, дополнительно защитив их от воды. Подшипники скажут только спасибо. Если с передним колесом все получилось, то и с задним тоже не возникнет никаких проблем. Главное - не торопиться, работать аккуратно, можно процесс разборки записывать или фотографировать, чтобы потом не оставить лишних запчастей. Контакты аккумулятора нужно почистить и смазать Литолом, эту же смазку можно закладывать в фишки электрических соединений, предварительно почистив контакты. В замки зажигания, бензобака и седла можно капнуть трансмиссионки или брызнуть вэдэшкой. В узле крепления маятника 3 игольчатых подшипника, для их смазки установлены две пресс-масленки. Я до сих пор не обзавелся нормальным шприцом для смазки, поэтому снимаю масленки и задавливаю смазку обыкновенным медицинском шприцом. Ну и не стоит забывать про узел, который чаще всего требует смазки - это цепь. П.с. Мне нравится постоянно разбирать и собирать мотоцикл, отчего жена считает, что я немного не в себе. Но это ведь не так?? П.п.с. Алексей, а фотки свежекупленного мотоцикла будут? Чтобы запилить фотографии на форум, загружаешь их на бесплатный фотохостинг Фотохостинг VFL Копируешь прямую ссылку на изображение, в окне поста нажимаешь "Добавить медиа" => "Указать URL изображения", вставляешь ссылку и добавляешь в сообщение.

Не мог пройти мимо?

Каких-то хронических неисправностей у этого мотоцикла не отмечено. Благо модель, практически без изменений, производится с 1989 года. И за это время производитель успел вылечить появлявшиеся детские болезни. Но у части мотоциклов попадались реле-регуляторы, выдававшие более 14,8 В при заряженном аккумуляторе (лечится заменой реле-регулятора). Батарея при этом быстро выходила из строя, поэтому стоит подзарядить аккумулятор и проверить уровень электролита. Резиновые пыльники троса сцепления и тяги КПП неважного качества и рвутся в первый же сезон (подходят пыльники от ВАЗ) Неравномерное зазоры в пластике приборки и сам жёсткий пластик вызывают появление сверчков (лечится наклейкой двустороннего скота, оконного уплотнителя, герметиком в места стыков) При торможении в механизме заднего тормоза слышится резкий щелчок - это выбирается люфт тяги (лечится заменой болта у барабана). Могут открутиться винты теплового экрана глушителя, хромированной накладки (устраняется установкой гроверных шайб под винты). Также стоит посадить на разъёмный фиксатор резьбы или лак винты замка зажигания и винт рычажка обогатителя. Все эти мелкие неисправности исправляются за совсем небольшие деньги и появляются не у всех. У меня, к слову, за 34 тыс.км потерялся один из болтов хромированной накладки, перегорела лампа ближнего света и распух поролоновый элемент воздушного фильтра (замочил его по глупости в бензине). К особенностям Джанши Пума можно отнести мягкие подвески, вяловатую динамику, подброс масла в сапун на оборотах, близких к красной зоне, детонацию под большой нагрузкой при низких оборотах и использовании низкооктанового бензина. К несомненным плюсам отнесу: развесовку, хороший свет, скромный аппетит, отсутствие вибраций, малый нагрев двигателя при движении с небольшой скоростью, многоразовые фильтры, простоту и надёжность. В общем, если если содержать технику в чистоте, бережно эксплуатировать и следить за смазкой, то она ответит тебе взаимностью.

Привет! Поздравляю от всей души! Шесть лет без движения - это просто "находка в гараже". Стоит заглянуть в бензобак на предмет ржавчины на стенках и дне. Нужно осмотреть впускной патрубок до карбюратора, передний тормозной шланг на наличие трещин. Проверить есть ли подсос воздуха можно, побрызгав на патрубок каким-нибудь горючим аэрозолем (быстрый запуск, очиститель карбюратора), обороты на запущенном двигателе не должны изменяться. После такого длительного хранения лучше сменить масло и почистить фильтра (масляный и воздушный). Вся нужная инфа есть в FAQe - ищи там "Руководство по эксплуатации" и читай. Удачи!

Остановись-подумай-сделай-проверь Мotoland xr250 enduro (TD250-D) - Motoland - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Советы бывалых по обкатке новых китайцев. - Мотоциклы (другие марки) - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Как измерить вылет штока?

Черт побери! Оказывается, у меня японский мопед

Тема поста надуманна, потому что китайский менталитет не связан с качеством китайских мотоциклов в России. Скорее, это вопрос к русскому менталитету

О каком, конкретно, изделии идет речь? И какие у него свойства (водонепроницаемость и паропроницаемость)?

Для мотоцикла с коляской.

Я думаю, что есть еще один минус - самым свежим мотоциклам уже более 10 лет. Мне тоже нравится универсальная классика, но я смотрю в сторону SR400, которые пока еще выпускаются.

Пожалуйста, но по-моему, это зимние штаны. Или ты за Полярный круг двигаешь? Я тоже съездил в магазин, посмотрел костюмы "Бейс", "Драйв" Но мне не понравилось. Основное назначение этой одежды - походы в лес, горы, на рыбалку, охоту.Но, в качестве мотодождевика, эти костюмы не подойдут. И дорого Так что я до сих пор не нашел мембраны за скромные деньги. Пока в мой бюджет 3-5,5 тыс.руб укладываются простые дождевики из полиэстера с пропиткой: Hyperlook Titan 4980 руб STARKS Light Rain (с мембранными вставками) 5550 руб И проверенный INFLAME R10100 3700 руб

Поздравляю с открытием!?

В межсезонье меняю колодки местами для равномерного износа. Но у меня ещё больше половины ресурса есть. Торможу редко Поднял старые записи, размеры такие Сам тоже буду искать оригинал, но всегда можно сделать колодки своими руками О восстановлении тормозных колодок дисковых тормозов - Общие вопросы - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае А с размерами-то я похоже угадал Колодки тормозные TRW Lucas MCB666SV аналог EBC FA199 https://www.google.com/search?q=колодки+тормозные+mcb666sv&source=lmns&bih=336&biw=592&client=ms-android-droi&prmd=ivn&hl=ru&ved=2ahUKEwicluj5347hAhVJyCoKHTucAQYQ_AUoAHoECAAQAw П.с. Фотки на форум можно вставлять через бесплатный фотохостинг, например, VFL.Ru это, фотохостинг без регистрации, и быстрый хостинг изображений. П.п.с. Было бы здорово, если бы ты заполнил профиль. Интересно откуда ты, фотки мотоцикла и т.д. Нас, пумоводов, очень мало ?

Привет! Колодки еще не менял. Нужны размеры, ткну пальцем в небо

Суть эндуро.

Нет, литол не вытечет. Вымывал графитку бензином. Менял, потому что графитка из привода спидометра-улитки через сальник все-таки попадала в закрытый подшипник. Все же заморачивался зря - вымыть всю графику нереально.

Поехал на слет Чина-мото.

Акимычу на заметку.

Как говорит один мой знакомый: " Кто к нам приш-о-ол !" Я уже стал подумывать, что ты продал мопед. По сути вопроса. Конечно, надо смазывать тросик спидометра, ведь он постоянно трется об оболочку. С завода и тросик, и привод спидометра на колесе были смазаны чёрной смазкой, типа графитной. Я в межсезонье менял эту смазку на свежую графитку. В этом сезоне постарался вымыть графитку и заменить на Литол. П.с. Если будешь доставать для смазки тросик спидометра из оболочки будь внимателен! На конце тросика маленькая шайбочка, которую легко потерять.