F M

Очень интересно знать, где истина..) Подумываю о возможном переходе с эндурика на более комфортный недорогой двухместный мопед/мотоцикл для поездок в радиусе 100 км вокруг дачи по асфальту и сухим лесным дорогам, и.. такой вариант, как Bajaj Boxer мне видится интересным во многом из-за сиденья-дивана..) Да и.. напоминает мне мой первый Минск (ностальгия)..

Не знал. Любопытная информация.

Странно. У приятеля ВМ200, и вместе катались не раз, но.. с учетом того, что максимум ВМа со стандартными звездами и универсальными шинами "~100 км/ч", крейсерская скорость в настоящие 80 км/ч (90 по спидометру) кажется великоватой. Впрочем, спорить не буду. Мне 80-90 км/ч (по спидометру) хватает, и.. я уже посматриваю на Баджаж Боксер 150Х, т.к. по трассе и он так поедет, а скакать по кочкам мне уже надоело.

80 км/ч - это по спидометру. На ВМ200 и другом эндуро с двигателем 172FMM-3A с универсальным передаточным отношением, подобранным под асфальт/лес без глубокой грязи (~14/41-43), крейсерская скорость будет.. примерно одинаковая. Некоторое преимущество у второго варианта, будет в тяге, динамике и максималке, чем больше будет нагрузка, тем больше будет разница. Балансирный вал повысит комфорт во время движения по асфальту, но не увеличит крейсерскую скорость (6000-7000 об/мин).

Смотря, как ездить. (покрытие, стиль управления, температура, загрузка, давление в шинах и т.д.) и какие шины (состав смеси, ширина и т.п.). В моем случае (прогулочный режим, больше асфальт), на сезон-полтора хватает задней, передней - на два сезона. Это, если считать полным износом остаток ~10% от высоты шашек в средней части протектора. Штатные шины с износом перед 50%/зад 70% снял через год, еще год покатал на других более дорогих ~ тот же пробег, тот же износ. Т.е. оба комплекта можно эксплуатировать на асфальте/грейдере/не сильно грязных лесных дорогах еще пару тыс.км. Значит, если так катать до 10% остатка, то задней средне-жесткой (по составу смеси) должно хватать ~6-7 тыс.км. Хотя, зубастые шины заметно теряют продольные сцепные свойства уже при износе в половину, однако, боковой держак при этом не сильно страдает, а.. лично для меня, он намного важнее. П.С.: за два летних сезона пробег составил ~13400 км. Тормозные колодки еще родные..) С августа ездить почти перестал, похолодало, накатался.

Я ездил регулярно два сезона 60-70% асфальт, часто с легкой пассажиркой, ~ 100 км/день (несколько тыс.км за лето), когда хорошая погода. Другие мотоциклы, либо в несколько раз дороже, либо не позволят достаточно бодро ездить по плохим дорогам. Вибрация, непосредственно от шин, на китайских эндуриках, это.. лишь незначительная составляющая от общей суммы вибраций, происходящих в процессе движения.

Если ездить по асфальту меньше часа с крейсерской скоростью, то скорее устанет зад от жесткого сиденья, чем утомят вибрации от двигателя. При езде по пересеченной местности балансирный вал не нужен. 5 передач вполне достаточно для такого (172FMM-3A) спокойного и тяговитого мотора. У меня был другой 250сс с 6 ст. КПП, есть с чем сравнивать.

Проблема полностью не исчезла, но осталась на уровне единичных случаев и больше не напрягает. Как я понял, хороший аккумулятор (свежий, с нормальным пусковым током), снижает вероятность "затыков" при запуске. Как ни странно, показалось.. от того, какое масло в двигателе, тоже зависит, насколько редко случается подобное. Но.. это не подтвержденный факт..)

Не.. у меня другое отношение к этому. А, "мотоциклы из австралии" меня не интересуют.

Не знаю, что скупали "все")), но в Германии Zic фасуют в пластиковые канистры. Я заливал в машину Х7 и Х9 и трансмиссионное GFT из Кореи в пластике, позже Х9 и ТОР из Германии, тоже в пластике - нареканий не имел. Недавно поменял масло в мостах и раздатке на Kixx, вот оно в жестяной таре, но пока про это масло мне сказать нечего.

Что такое "настоящий мот"?! Еще одна флудотема.. Я, вот.. подумываю о смене мотоцикла на мопед..) Кто-то марки коллекционирует, кто-то футболом интересуется и т.п. Масла - не менее увлекательная тема. Никакого "загона".

Каждый сам решает. Для большинства условий эксплуатации более тяжелые и широкие шины ставить на легкий маломощный мотоцикл смысла нет.

Надо уточнить, что они там курят/употребляют, если действительно так пишут: .. ведь, даже плотность и вязкость, не одно и тоже..)) не говоря о том, что означает первая цифра.. Я не писал "что нужно лить" - это каждый сам решает. Я (не специалист) использую разные варианты масел по составу и вязкости, пробую, разные присадки и добавки - мне это интересно. Сам ничего не выдумываю, информации по хим.анализам и маслам в целом, в интернете много. Мнений профи, специалистов, и просто понимающих людей, причем разных, тоже немало. Нужно читать, фильтровать.. Кому хочется изучать вопрос, тот тратит на это свое время.

То, с чем знакомы инженеры КТМ и Ко и то, что пишут в мануалах, не имеет прямой зависимости. Тем более, учитывая нынешний маркетинг и т.д., и дорогущие масла, строго определенные регламентом. Это обсуждать смысла нет точно. Про "инженеров Регулмото" не слышал, вроде Регулмото, это просто поставщик китайской мототехники, находящийся в Уссурийске, и.. врядли у них есть инженеры, рассчитывающие хар-ки масла на котором должен работать мотор, скопированный со старой Хонды, куда в 70-80-х годах заливали минералку 10W40 и т.п. Кстати, к моему мотоциклу в псевдомануале от дилера указано 10W40 зимой, 20W50 летом, без прочих уточнений..) Просто, примерно дали вводные, а дальше на усмотрение владельца. Вообще, каждый может делать со своим мотоциклом, что он хочет, лишь бы другим это не мешало жить. Наверное, дальнейший диалог пользы не принесет..

При том, что подавляющее число масел с высоким индексом вязкости в значительной степени состоят из "не смазывающих" компонентов (загуститель), и быстрее деградирует от высокой температуры и нагрузки. ~20W40 для средней полосы России на лето в эндуро с "воздушкой" отработает свои моточасы лучше аналогичного по уровню качества 10W50 или 10W60..

В -15° нормальные люди на мотоциклах не ездят, а в +20° для КПП лучше более густое масло (снижение ударной нагрузки, возможно.. снижение износа при передаче больших усилий, мягкость переключений и т.п.) близкое к моноградному, такое и проседает по вязкости минимально. Это не "мои гипотезы". Я, немало информации по теме изучаю, пробую на практике. Знания приходят с опытом, от этого мнение по вопросу меняется, появляется новый опыт и.. новое мнение. Это нормально. Написали бы сразу так, я бы и не цеплялся к Вашему первому ответу.

На 30 л.с. Yamaha WR250 ставят 110/90-18", а на "сверхмощных" мотоциклах со двигателем 172FMM-3A при выборе ширины шин многих ограничивает размер маятника..)

Причем тут таблица, Ваше кривое первое высказывание и мои знания/незнания? Если хотите тут написать технически грамотный довод, пожалуйста, многие с интересом почитают.. Я тоже. Прочие "гипотезы", и так в интернете с избытком..)

Много от чего зависит.. При прочих равных, 5W40 просто быстрее просядет по вязкости, чем 10W. В воздушку лучше масло с меньшей разницей между зимней/летней вязкостью, а для шестеренок лучше 20W. Поэтому я выше и написал про не самый лучший выбор 5W для мото, где общий объем с КПП. Но, даже от 5W ничего бы не застучало..

Данная полупустая таблица не имеет никакого отношения к тому, что Вы написали ранее. Впрочем, можете себя не утруждать, все равно смысла нет.

Ну, раз "все проще", расскажите нам "при какой температуре масло 5W40 перестает создавать пленку" и т.д.?!)))

Стоит так же, как аналогичный по уровню и допускам Shell, Лукойл и т.п. Никакой "мутноты". Вот мотоциклы Regulmoto ZR250, как я полагаю, многие не рассматривают в качестве приобретения, именно из-за меньшей, в сравнении с конкурентами (BSE Z5/6, Avantis A5 и т.д.) цены и отсутствия продвижения со стороны поставщика, считая наш мотик "мутным" и не модным..) Я подумываю, а не продать ли свой, но.. глядя на объявления на Авито, понимаю, что тех денег, которые смогу получить за нормальный живой аппарат, хватит только на.. новый мопед. Я к тому, что цена продукта, будь то масло, мотоцикл или еще что, не всегда отражает его уровень. П.С.: если что - я не дилер Zic и т.п. ))

Чем Zic не угодил?) Я заливал в Ниву три года, все Ок..

Надо было звук писать в поле. Так вообще не ясно, есть лишние шумы или нет. Так часто масло меняете "для души" ?) В мотик с "воздушником" лучше не 5W.. (например.. 15W50). Кстати, и звук будет, чуть мягче, особенно при сильном нагреве. В мой входит 1,2 л по щупу.

Не особо приятно ездить, постоянно задумываясь о том, что с двигателем что-то не так, но.. если за 850 км ничего не развалилось и во время работы мотора посторонних стуков нет, то.. возможно, "копать" и не стоит. Когда дойдет дело до какого-либо ремонта/замены, тогда при разборке узла и найдется место, где именно большой люфт.