F M

Возможно. Для эксплуатации малыми пробегами весной осенью в + 10-15°, это хорошо, для этого и заливал такое масло (LM ATV5W50). Легче стартеру, быстрее выходит на рабочую температуру, а интервал замены у меня был обычный (700км осенью + 300 км весной), и оно просело меньше простого дешевого 10W40, хотя пару раз нагревал хорошенько, буксуя в песке, можно было еще катать. Видимо загуститель качественный. Купил литр по акции, а за полную стоимость.. нафиг.

Соответственно, выбор модели мотоцикла, неправильный. Мой рост 180 см, и я убедился, что при езде на малой скорости через препятствия в лесу, ZR250 высоковат и менее удобен, чем другие мотоциклы пониже. Новая, более правильная, но просто так смысла менять нет. Лучше прикрепить тросик-отсекатель к существующей. К слову, попадание под лапку такой травы, которая бы помешала движению, это случай редкий. Лично у меня за 2+ сезона эксплуатации, таких проблем не возникало, но каждый ездит по своей дороге..

Мало ли.. Во время обкатки стружка, куски герметика и т.п., застрявшие в фильтре, это обыденный факт. Облой, заусенцы, стружка от приработки шестерен кпп и т.д. Если нет посторонних шумов, двигатель работает нормально, сцепление выжимается равномерно и передачи переключаются с умеренным усилием, значит нет повода для излишних волнений.

Она разная не только у различных моделей двигателей, но и у двух двигателей одной модели (например.. наш 172-ой), т.к. температура деталей зависит от режима работы, степени износа, теплоотвода, масла и т.д. Точную (расчетную) цифру знает производитель двс. Нам, пользователям, вполне достаточно заливать подходящее масло в нужном объеме (~1,2 л), не ездить на бедной топливной смеси (карбюратор), следить за чистотой поверхности охлаждения (ребра, картер) и подолгу не перегружать двигатель чрезмерными нагрузками. Америка давно открыта..

Промывочное масло предназначено для использования в запущенных двигателях с большим пробегом. В новых двигателях и двигателях с пробегом, моторное масло в которых менялось вовремя, использование промывок бесполезно и, во многом даже не полезно. 10W40 для обкатки и (или) спокойной эксплуатации, вполне подходящая вязкость, особенно в холодное время года. Но, при высоких нагрузках (лето, бездорожье и т.п.) для малокубатурных двс с воздушным охлаждением и совмещенных цпг/кпп, лучше использовать масла вязкостью W50. Двигатель 172FMM-3A нагревается очень сильно. Топливо в картер (в масло) в попадает в любом 4Т двигателе, а в мото, это происходит особенно явно, тем более при обкатке. Лучшая защита - частая замена масла. П.С.: прошлую осень/весну катал с маслом 5W50 для внедорожной 4Т техники. Очень достойно отработало.

Китайцы могли залить туда чего и сколько угодно. Я сразу менял жидкость в перьях во время сборки нового мотоцикла. Для летней любительской эксплуатации в условиях умеренного климата (+18-25°) заливать жидкость 5W по 300 мл в каждое перо. В любом случае, через пару тыс км рекомендую сменить жидкость снова, тогда вилка нормально заработает. Нальете заметно больше - уменьшится рабочий ход. Сливать через верх (снять перья), прокачивая несколько раз. Внутри останется немного жидкости на стенках. Заливать новую жидкость и прокачать каждое перо после закручивания пробки. Регулировка отбоя - индивидуально, по мне так.. лучше положение винтов ближе к выкрученному, т.е. начинать ездить при полностью ослабленном отбое, постепенно закручивая. Задний амортизатор (там тоже густая жижа с завода) рекомендую полностью ослабить по сжатию (винт на выносном резервуаре), а отбой регулировать ~ с середины, предварительно проехав несколько км по кочкам. Там очень тонкая регулировка, буквально по 1/6-1/8 об. Пружина (натяг) выставляется под вес ездока.

Наверное.. У каждого потребности индивидуальные. Мне было "мало мотора", только на 50сс Риге/Карпатах и на Оке.. Найти, наверняка можно - сейчас выбор большой, предложение сильно превышает спрос. На днях, один приятель продал свой ВМ200Эндуро за малые деньги (не нужен), т.к. с начала августа, когда он подал объявление на Авито, и до начала ноября, вообще не было звонков, а просмотров много.. Другой знакомый пытался продавать Авантис Эндуро, но спроса нет (выставил дорого), передумал продавать, пока. Я свой продаю, но чувствую, что востребованность, как и цена, повысится ближе к маю..) 1000км в хорошую погоду летом я за месяц наезжаю на даче.. Не считаю, что.. если моему мотоциклу 2+ года, то из-за пробега его состояние может напугать..)

Сейчас для приобретения мототехники время неплохое, и из нового выбор есть, и б/у с избытком предложений на Авито и т.п. По логике, весной будет все дороже, сначала вырастут цены на новую свежепривезенную технику, потом и цены на б/у подрастут. А, цены на б/у очень отличаются, как и состояние конкретных экземпляров, и "детский" пробег для внедорожной техники, показатель весьма условный, как год выпуска и т.п.

Если больше планируется ездить/ползать по лесам и (или) кататься в прогулочном режиме вокруг дачи, то логичнее купить с "воздушкой", причем в качестве прогулочного лучше двигатель с баланс.валом. если подразумевается некая псевдо- спортивная эксплуатация в виде регулярного покорения подъемов, карьеров и т.д. и (или) регулярная езда на высоких оборотах, то логичнее сделать выбор в пользу "водянки". Если не путаю, по подвеске они одинаковы.., а, если ошибаюсь и у более дорогого варианта передняя вилка более серьезная, то тогда его и покупайте.

Я не буду спорить про ВМ200 в теме про Боксер.

Похоже, на Форуме появился Идол №2..)) Раньше многие пели хвалебные оды Балтмоторс ВМ200 Enduro, и я даже посоветовал одному приятелю купить такой.. Позже стало ясно, что ничего особенного в этом мотоцикле нет, он обычный, как и многие другие. Недавно я заинтересовался Боксером, но пока.. в основном из-за цены, сиденья и "всеЮтьюбного" восхваления надежности..) "Не сотвори себе кумира.."

Если бы цены росли у всех мотоциклов, вопросов бы не возникло. Но, эти разговоры уже не для профильной темы про Боксер.. Давайте, я удалю ту часть сообщения, чтобы не плодить дальнейшие споры о ценах. П.С.: меня сиденье интересовало, и я получил ответ на свой вопрос.

Наверное, под горку..) "Стоит/не стоит" - я не утверждал, а выразил личную неуверенность в этом вопросе, т.к живьем Боксер не видел ни разу, а простые 250сс эндурики с ПТС начинаются ~от 130 тыс.руб., это близкая цена.. Много видеороликов пересмотрел про Боксер. Пока сложилось мнение, что мотоцикл маленький, примитивно-простой, но очень надежный. Наверное, для не высоких людей, как вариант для дача/грибы/рыбалка, очень неплохой.

Да, хорошо.. когда мотоцикл дарит те положительные эмоции, которых не хватает в жизни.. А, мы с приятелем выставили такие мотоциклы на продажу.. Сперва он свой ВМ200 Enduro, а затем и я свой ZR250. Приятелю просто, как говорится.. "не пошло", хотя в юности он немало погонял на Восходе, а мне хочется чего-нибудь по комфортнее, более универсальный мопед/мотоцикл, т.к. гонять уже нет особого задора.

Спорить не стану. У меня совсем иное отношение к определению Мотоцикл. Ваш "Идеал" под него подходит, лишь количеством колес.. Мог бы я позволить себе нормальный тур-эндуро, пожалуй, купил бы Yamaha T7, как наиболее эндурный среди туристов, ведь.. какой тур, если с асфальта не съезжать.. Но, в силу жизненных обстоятельств, у меня Regulmoto ZR250, поэтому.. езжу в радиусе 100 км на том, что есть, и за хлебушком, и купаться с подругой, и просто прохватить по проселочным и лесным дорожкам.. для души..)

Спасибо, так ясно. В Боксере, как и в Ебрике, не нравится размер - мопед. Ебрик, когда он стоил новый 99 тыс.руб., я чуть не купил, но.. в последний момент отказался, когда посмотрел/пощупал его в салоне. Если дело дойдет до смены мотоцикла, то первым посмотрю именно Боксера. П.С.: вот, только.. какая цена на Боксер будет ближе к весне..

Тут (на Форуме) немало тех, кто проехал пол Росси на мопеде и.. не жаловался на недостаток мощности.. У меня никогда не было мотоцикла мощнее и кубатурнее Явы, поэтому Трансальп 600 и подобные ему мне кажутся близкими к идеалу..) Но, турист я больше в мечтах, а, "вокруг дачи" хватает и 125сс (10 л.с.) одному или 200-250сс вдвоем, но.. с выбором всегда не просто (по разным причинам). Сейчас.. вообще посматриваю, то на скутеретты, то на Bajaj Boxer..) За два сезона на ZR250 я пришел к выводу, что скакать по кочкам, хоть и здорово, но уже поднадоело. П.С.: может я совсем не в теме, но.. "Gold Wing" мотоциклом назвать сложно. Скорее.. это кич, как толстая золотая цепь на шее..) Каждому свое..

Пусть каждый ездит так, как хочет..)

Если с малых оборотов пытаться резко ускориться, то никакой баланс.вал не улучшит процесс. В лесу же такое действие регулярно. Я это имею в виду. Когда раскрутится, тогда.. конечно, не влияет на приемистость. Если мотор работает в "режиме бензопилы", то баланс.вал не нужен, если же в режиме "бензокосы", то смысл есть..)

В любом случае, приемистость и тягу баланс.вал не улучшает, поэтому на бездорожье он не помощник. Вот, такому "гонщику", вроде меня, который часто ездит по шоссе, баланс.вал бы не помешал. Но, мягкая сидушка, несомненно важнее.. Есть мотоциклы эндуро у которых вполне приличные сидушки, которые позволяют и сидеть без напряга, и полноценно рулить стоя. Но.. это не среди бюджетных китайских..

Тогда, конечно..!) Желаю Вам подольше наслаждаться тем, чего хотелось ощутить!

Эндуро бывает разным. Наша модель мотоцикла, как и большинство аналогичных, по виду почти, как хард, а по сути.. - софт, а для софта сиденье и бак должны быть другими. Хотя бака мне хватает, почти всегда. Да, он вполне достойный в плане управляемости, и многое позволяет.

Случайно процитировал не корректно, извиняюсь, текст был мой. С такой подушкой долго ехать по трассе лучше, чем без нее, но все равно эффективность ее низкая и с нормальным сиденьем не сравнить. Свой мотоцикл я покупал в коробке, не глядя, и не знал про сидушку ничего, т.к. руководствовался другими критериями при выборе. Третий мотик подряд с дурным седлом. Бывает..)

Был у меня мотик и с бал.валом - вне асфальта от вала "понта никакого". Вибрация на асфальте от зубастых шин во многом зависит от расположения, частоты, формы и жесткости шашек. П.С.: еще на счет вибраций: не ездил недели три, т.к. сильно похолодало, вчера было +13° и надо было скататься по делам, поехал на мотике.. При езде по асфальту в такую погоду двигатель охлаждается настолько хорошо, что даже при движении на зубастых шинах со скоростью 80-90 км/ч (по спидометру), уровень вибраций заметно ниже и звук глуше, чем в том же режиме движения летом в +25°. Думаю, что влияет и вязкость масла (~15W50), которое я заливал еще в начале августа, когда было тепло, для нынешней погоды она слишком высокая, но.. ездить осенью особо не планирую, а весной все равно надо будет менять.

Да, так и есть. Многих достают вибрации от мотора, но после нескольких тысяч км пробега они смягчаются. При правильных регулировках карбюратора, подходящем масле, хорошей цепи, шинах и т.п., общий фон вибраций не настолько утомляет при длительном движении по ДОП, насколько не комфортно заднице из-за дурацкой сидушки. За два сезона эксплуатации мотоцикла, один из которых откатал по шоссе с надувным доп.поджопником, я так и не ощутил комфорта во время частых микро- дальняков. Вне асфальта/грейдера балансирный вал не нужен вообще.